至理名言：以压车源和销量返利捆绑的方式压迫经销商放血降价、用经销商的血浇灌出更多销量，营造出虚假繁荣，再去吸引新的投资人加入，不断扩张经销商网络的模式，终于走到头了。
伴随着广州永奥集团的破产的事件，再一次揭露出了汽车行业销量上的虚假繁荣。
永奥集团也成为了3000万销量背后第一块塌陷的垫脚石。
而这也只是刚开始，在2024年还得有更多的经销商即将倒下。
今天就揭开主机厂销量上的遮羞布
在汽车行业里，卖的永远没有卖的精，而最精明的还得是汽车主机厂。
从年初就会给旗下的各个经销商制定出全年的采购以及销量目标，在此基础上在捆绑着车辆返利
。甭管市场如何，该采购的车辆，你必须得采。
让经销商借助自由现金流、银行贷款、主机厂自己的融资公司，把经销商套路的死死的。
主机厂是产一台卖一台车，而经销商的头顶上却悬着三把阿瑞克斯之剑
第一把是销量返利、第二把是庞大库存量、第三把是融资贷款。
试问天下英雄好汉谁敢不从？
就这还只是主机厂的策略之一，还有另一步招数，继续授权新的经销商加入。
可能你会说，老的经销商没有怨言吗？
当然会有，但是主机厂会早已想好应对措施
当地老的经销商干的好了，说明市场份额很大，
开一家店远远不够，开的越多，对于品牌宣传力越大，你们彼此之间才会卖的更好。
要是老经销商干的不好，那就更有底气说，你看看你们店管理水平也不行，
把市场份额都让给竞品了，只能找有能力的投资人，和你们一起作战。
在主机厂的一次次套路之下，一座城市里，遍地都是4S店。
而主机厂也借助庞大的经销商网络，完成了一年又一年的销量目标。
甭管汽车行业繁荣还是衰退，主机厂一直都是赢家。即使市场环境恶劣。
主机厂好比吃坏肚子的瞎子，看不清一线市场的艰难环境，
只能憋不住的排泄一台又一台的汽车，强迫经销商们吃下去。
最终身体素质不好的经销商，吃坏肚子彻底倒下了。
而身体素质好点的，也全靠股市上的融资，一把把的做数据上的猛药，艰难的撑着
以往干货听我一句劝，2024年买油车还是买电车？
听我一句劝，买车后是否会提升生活质量？
汽车人去年收入下跌，2024年是否能提升？
作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海
