说起“知行合一”这个成语，想必我们大多数人首先想到的一定是王阳明，毕竟这是他最先提出来的。作为明朝著名的思想家和军事家，他告诉我们：认识事物的道理和做好是密不可分的。

而在9月8号的时候，“知行合一”再次被比亚迪提出来，在比亚迪纯电专属e平台3.0的发布会中，“知行合一”是一个大大的标题。

我们个人做到“知行合一”实属不易，这也是很多人一辈子的追求，一家车企要做到“知行合一”更难。这次，在朋友的帮助下，我参加了这场发布会，也正是通过这场发布会，我看到了比亚迪做到“知行合一”的实力和自信。

刚到签到处，映入眼帘的就是发布会的主题图，一开始我还纳闷，为啥叫知行合一，太有哲学意味了，我得好好看看它是否有实力做到这一点。

之后，我们参观比亚迪的博物馆，认识到它的发展历史和强大实力，印象最深的是比亚迪“技术为王，创新为本”的发展理念，对研发的重视和投入是很多车企所难以企及的，不同类型的研究院应有尽有。

这其中，比亚迪总裁王传福的一段话让不少人思考良久，我也记录了下来，即：“技术首先为战略服务，其次才为产品服务。方向一旦失误，损失可能就是几十亿、几百亿，损失的时间可能是五年、十年，时间是用钱买不到的。”

参观过程中，我们第一次看到单独的刀片电池和三元锂电池的比较，还见识到它们在做针刺实验时候的不同表现，结论就是：刀片电池在安全方面的优势很大。

发布会场的前部，有一个真实的车型透视模型，我们可以看到各重要部件的安装位置，尤其是刀片电池的布置位置。

之后，进入会场并落座。发布会中，首先是比亚迪总裁王传福登场，现场回应了DM-i的产能及交付遇到的问题，非常真诚地向迪粉道歉，并表示产能会在四季度得到改善。

对于e平台3.0，王传福向大家表示，它是下一代电动车的摇篮，具有智能、高效、安全、美学四大特点，可以为大家打造出能“闭眼买、放心开”的电动车。

并且e平台3.0会继续向行业开放共享，让全球智能电动车的发展提速3年。目前，合作的品牌有奔驰、丰田、滴滴等，未来还会有很多。

王传福总裁的演讲侧重战略方面，之后登台的廉玉波院长侧重于e平台3.0技术层面的问题。

作为一家致力于汽车电动化变革的车企，比亚迪在电动车领域的研发和进步有目共睹，电动化e平台从1.0到2.0，再到现在的3.0代。

接下来，廉玉波院长讲述了平台的进化历史。

最早的e平台1.0是从三电关键部件平台化开始，即电池、电机和控制器三方面，目标是突破电动汽车的核心技术，比亚迪做到了。

e平台1.0后，进入e平台2.0，相比的优势在于：整车关键系统平台化，满足多样化电动需求。比如电驱动三合一模块、充配电三合一模块，还有高安全高比能电池、DiLink智能网联系统和深度集成控制模块等。

到现在的e平台3.0，廉玉波院长让大家设想3.0平台的进化方向，围绕着我们对于“安全要求越来越高、续航要求越来越长、智能化要求越来越高”来设想。

基于这样的设想，我们需要改进的部分也是越来越多，对于研发人员的要求也越来越高，既要懂整车，更要懂零部件。

最让我感到震撼的是，制造电动车所需的关键部件，比亚迪全部都可以生产出来。可以说，“比亚迪是全球首家掌握电动汽车全产业链核心技术的企业”，既能设计出来，也能制造出来，这才是电动汽车界真正的“知行合一”。

基于这样的实力，比亚迪e平台3.0应运而生，它的主要优势在于：

1、 全系标配刀片电池，电池和车身一体化设计，纯电专属传力路径，让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限，安全性极高；

2、 全球首创八合一电动力总成和全球首创宽温域热泵，续航最大突破1000km，冬季续航表现最大提升20%；

3、 智能方面打造了域控，开发了BYD OS，达成软硬件解耦，为高级别智能驾驶提供基础，可以说，比亚迪是中国首个量产域控制器的企业。

还有很多优势，这里就不再一一赘述。

发布会的最后阶段，廉玉波院长现场揭幕e平台3.0打造的中型概念车ocean-X，一时间掌声不断。我们知道ocean是海洋的意思，基于e平台3.0打造的首款量产车是海豚，我很好奇，这款概念车上市时会是什么名字？

合影留念的时候，大部分观众已经按捺不住要冲上台接触ocean-X的那颗心。

近距离观看，车头。

车身侧面，超长的轴距让人印象深刻，这可以为乘员提供充足的乘坐空间。

我是费了好大劲才挤到第一层，第一次近距离观看ocean-X概念车，据说明年可能会上市。

通过这次对比亚迪更深一步的了解，我相信比亚迪有实力做到“知行合一”，尤其是在纯电专属e平台3.0的助力下，更是可以做到，让我们拭目以待吧。