想买车再等等!“增程神教”继续壮大,纯电续航超400千米

玩车情报局 2025-02-07 12:07:40

2年前,问界M7上市,华为余承东在接受媒体采访时表示:“说增程式不够先进是胡扯”。

那时候可能大家都没有想到,曾经不太被大家看好的增程式动力,现在却成为了车企们、新势力们追逐的热点,成为了想要突破销量必须推出的产品,成为庞大的“增程神教团”。

目前来看,造车新势力这边,除了蔚来等极少数车企,传统车企这边,除了长城汽车等极少数车企,其他车企都已经推出增程式车型,以及有着推出增程式车型的计划。2025年,至少极氪、小鹏、埃安、智己、小米、传祺,这几个品牌,将会推出自己的首款增程式车型,加入到增程式的大军。

增程式技术的产品,简单来说,就是长板很长,痛点不痛,增程技术大有成为“最优解”之势。具体的技术特点,我们已经说过很多次了,这里就不详聊了。

那么,现在是入手增程式车型的合适时机吗?我建议大家再等等。等到什么时候呢?就等到今年的四五月份,至多再等三个月,就算你再急着用车,两三个月总可以等吧。

为什么让大家等呢?原因很简单,2024年10月24日,宁德时代在北京发布了全球首款纯电续航400km以上,且兼具4C超充的增混电池——骁遥超级增混电池。随着宁德时代发布这款电池,大电池增程的方案,必然会成为未来的主流。

大电池增程好在哪?简单来说,市区完全用电,按照每天行驶30公里计算,一个星期也才两百多公里,即使算上打折,也一个星期都不需要充电,而跑长途,增程式车型的优势依然在,和燃油车一样,3分钟就能回血,可油可电,没有续航焦虑。

之前车企之所以不推出大电池的增程方案,一是因为动力电池的成本高,用上大电池车价就太高了,还有就是之前的能量密度跟不上,充电速度也跟不上,大电池的用车体验不一定好,但是现在这些障碍都被扫除了。

去年12月9日,尊界S800通过工信部申报,在官方拟发布的车型清单中,显示该车增程版的电池容量为63.262kWh,这甚至超过了一些纯电车型的电池容量,意味着其可以实现近400km的纯电续航。

理想汽车在今年也将电池容量提升到52.3度,CLTC综合续航超1400 公里,另外,小鹏汽车将在今年发布一款纯电续航超过430千米的增程式车型,而这还不是全部,其他车企会迅速跟上,今年会出现一大批 纯电续航在400千米以上的车型,相比目前主流纯电续航在200千米以下的车型,相当于翻倍了。

随着增程大电池方案成为主流,纯电车型的优秀配置也势必会在增程车型上进行移植,比如800V高压碳化硅平台,4C、5C超充技术和能量密度更高、寿命更长的电池等。这类车型的用车体验是非常出色的,而目前来看,插混车型尤其是多档DHT插混,还很难跟进这样的纯电续航。

至于那些还在唱衰“增程技术”的人,引用一句周总理的话:人民喜闻乐见,你不喜欢,你算老几?

9 阅读:3307
评论列表
  • 2025-02-08 17:41

    大家说纯电续航,得说一个标准。全网唯一有数据的车小米su7,速度60的时候是12度电百公里,120是20+,所有SUV,迎风面积*风阻系数,结果都是su7的1.5以上。你说60km甚至更低速度开,风阻没多少的时候,15个电以下是能做到,120km速度,说的是平均速度,不是你巡航120,路上不停有车要自动降速的那种,30个电以下的中大型SUV,都是意淫!

  • 2025-02-08 07:04

    只要价格香,纯电大公里数的增程是很受欢迎的!

  • 2025-02-07 20:05

    多少钱?

  • 2025-02-07 19:24

    冬季10℃以内,高速120,最多也就200公里

  • 2025-02-08 14:02

    关键是你那二三十的电耗,增程用车也贵

  • 2025-02-08 12:35

    电车应该有可以方便拆卸安装的高效发电机,最好有大量出租的

    菠萝菠萝蜜 回复:
    机头盖里设计一个空间,打开就可以把发电机油箱整体放进去取出来的那种。平时不放发电机就是一个前备箱放东西。

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