“分仓的背后：降本、提速、抢地盘”

大家可能注意到了，近期亚马逊的前台算法从A9转向AI算法COSMO，后台物流网络一分为八改为区域配送网络。

两者几乎同时起步，可以品出什么味道吗？

从物流的角度来思考，这次区域分仓之目的或有三个：降本、提速、抢地盘。

降本。和所有海外仓一样，亚马逊今年也面临仓租高涨的难题，而且租约更长，一般超过7年，甚至10年。

如前文讲，几千万㎡仓库的亚马逊去年只扩了2万㎡不到，九牛一毛不拔，预计这两年都会相当克制扩仓。

另一大成本是人工。

亚马逊全球150万名员工，人吃马嚼，比美国军队人数还多。

前段时间，外网疯传亚马逊75万台仓库机器人的视频，数据未知真假：亚马逊去年裁员1.7万，却日均新增1000台机器人，计划2030年机器人数量超过员工数量。

机器换人，除了提速和安全考量，也是为了降低人力成本和罢工风险。

毕竟机器人没有工会，比牛马更牛马，比生产队的驴听话，都是莫得感情的干活机器。

而美联储降息迟迟未落地，仓租人工成本就一直吊着，即使今年降息，高利率也会维持几年时间。

这也是为啥亚马逊不愿向外租更多仓、招更多人，而是向内倒逼卖家、提高效率。与其内耗自己，不如折腾别人。