在2024赛季初期强劲的开局后，确实有理由相信，角田可能是未来红牛席位的候选人之一。

作为红牛青训车手的角田本赛季迄今为止表现出色——开着一辆竞争力不足的赛车，三场比赛两度杀进Q3，在澳大利亚拿到了车队赛季的首个积分，而且一拿就是6分。

而且在与队友的对比上，角田也是全面占优——排位赛平均优势达到0.446秒，即使把里卡多在澳大利亚排位赛中被删除的那一圈算上，角田平均也比他快上0.240秒。

尽管如此，里卡多仍然被认为是更有可能晋升红牛的那个人——不过这一前景在过去一个月里已经愈发黯淡。

这很大程度上要归功于里卡多的“老资历”，因为他在红牛已经效力多年，以及到了职业生涯的这个阶段，他对二号车手的定位已经毫无怨言。

但目前为止，里卡多的表现还远远没有达到足以支撑他晋升红牛的水平。

相反，角田充满激进的驾驶风格让他在排位赛表现更加出色，而澳大利亚的积分带回也证明了他在正赛中也具有不俗实力——在此之前，角田的正赛水平一直被马尔科所质疑。

澳大利亚赛前，角田在谈到晋升红牛的可能时表示：“我希望他们会考虑这一点，我也会尽我所能让其他车队看到我的表现。这只是为了增加一名车手的价值，证明我的实力。”

尽管马尔科在澳大利亚大奖赛后对角田大加赞美，并称他的表现已经“非常成熟”，但角田的“气质”依然是笼罩在他头顶上的一片乌云。

在巴林大奖赛后的回场圈中，角田险些用一个神风特攻队般的鱼雷行为痛击队友。他将这一举动描述为“大脑瞬间发热”，而情绪化一直是他的一个巨大弱点。

去年的墨西哥大奖赛也是如此：角田向皮亚斯特里发动进攻时发生碰撞，按照他当时的速度，他完全可以拿下第五名的成绩；而在巴西，因为意外打滑，角田也错失了争夺第七名的机会。

彼时正值小红牛与威廉姆斯争夺车队积分榜第七的关键时刻，如果角田没有出现上述问题，车队的成绩或许还要更好一些。

当被问及是否需要控制自己的情时，角田承认：“这是我必须改进的地方。如果我再头脑发热，就会出现更多问题。所以我正在努力。

“是的，我需要进步，不是一步，而是两步甚至更多。我有信心我可以做到。这一定程度上取决于红牛是不是想要我，但更多还是专注自身。我已经实现了大部分目标，而且还在不断进步。”

问题是，从2021年开始F1职业生涯以来，角田一直在试图控制情绪，但他的进步实在太慢。根本性的性格缺陷意味着红牛不会对角田投入过多关注。

即使在澳大利亚大奖赛中展现出了稳健而成熟的驾驶，但本质上那是一场没多少压力的比赛，这无法回答任何问题与疑虑——比如在面对极大压力的比赛情况下，角田是否还有能力交付同样出色的结果。

所以对于角田而言最重要的是，他必须让大家相信巴林回场圈的那次“鱼雷”行为只是一次性的，而不是他的常态。

如果他能够很好地控制自己的“路怒”情绪，那么红牛也自然会认真考虑他晋升的可能。

来源：每日赛车