现在20万级别的SUV市场真是太卷了，不少车型都亮出了自己的看家本领，比如我们今天要聊的这台日产超混电驱奇骏，首先这车从外观尺寸上来说，属于比较耐看行，尺寸这块跟同级别车型来比，也是非常的大，长宽高分别是4681mm，1840mm，1730mm，轴距达到了2706mm，所以它的空间还是不错的，那么这台车其实值得说的还是它的第二代e-POWER技术。

超混电驱奇骏搭载的是日产第二代e-POWER技术，配备了前后双电机系统，由一台1.5T VC-TURBO发动机与前后双电机组成，发动机最大功率106千瓦，前电机最大功率150千瓦，最大扭矩330牛·米，后电机最大功率100千瓦，最大扭矩195牛·米，系统总功率达到了250千瓦，总扭矩为525牛·米，使得四驱能力得以实现。无论是崎岖的山路还是湿滑的道路，这一设计保证了车辆在各种复杂路况下的稳定性和可靠性。不过这车有一个槽点就是悬挂偏硬，还有车机是真的有点不太好用。

并且作为一台家用车来说，它既有电车的性能优势，也有燃油车的省油，奇骏超混电驱动车型采用智能混合动力系统，将燃油和电力的最优化组合，以实现更加经济环保的用车效果。根据测试数据，与同价位的竞品相比，奇骏超混电驱动车型的综合油耗相对较低，百公里油耗只需要6.36L，作为家用车来说，油耗是一个很明显的优势。

并且配置这块也是比较给力的，像它的豪华版车型拥有L2级驾驶辅助、自动驻车、18英寸轮毂、360度全景影像、前排无钥匙进入/启动等等，并且还有自适应远近光灯功能LED大灯、全景天窗、7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏幕、主动降噪、主驾驶座椅电动调节这些，都是一些我们家用车经常会用到的功能，也是比较刚需的。

另外作为大部分人来说，也会有部分的越野需求，所以奇骏超混电驱动车型提供了五种驾驶模式供用户选择，包括纯电动模式、混合模式、经济模式、运动模式和四驱模式。这些模式的丰富性使得驾驶者可以根据不同的驾驶需求和路况进行智能切换，获得更加个性化的驾驶体验，回到乡下老家，走一些比较坑洼的路段，也可以轻松的应对。

还有一个就是大家最关心的价格这块，奇骏超混电驱动车型以18.99万的价格提供混动四驱配置，加1万即可购买顶配配置，给用户更多高级配置和全功能体验。

综合来看，日产超混电驱奇骏整体表现还是相当不错的，不管是动力，还是空间，油耗更方面都是有比较大的优势，可以说，超混电驱奇骏就是专为那些喜欢油车不喜欢电车，同时又很在乎燃油经济性的消费者而来，我觉得如果你是这部分人群，这台车可以考虑。