车型：2024款 PHEV 超长续航旗舰版

动力：1.5T发动机+1DHT+前后双电机

动力参数：150马力+421马力

纯电续航里程：CLTC标准236公里

零百加速：5.9秒

官方指导价：41.99万

优点：动力总成体验好、驾驶感受好、纯电续航里程长

缺点：乘坐舒适性一般、车机表现差、内饰设计和理念比较保守

今天试驾岚图梦想家，我没怎么开过MPV，体验一下，简单聊聊这车。

外观设计我很喜欢，尤其是车头，很多MPV车头比较圆，是埃尔法那种风格，但梦想家的车头是比较平的，看起来就像一个轿子一样很大气，前脸有点像龙的感觉，龙眼，龙须，包括车身、车尾也是，MPV追求的就是稳重得体，不需要那种很奇怪很新奇的设计，梦想家在这方面做得很好。

整个车的用料也很好，车门厚重，开门有迎宾功能，座椅会向后，旗舰版有空气悬架，车身也会降低方便上下车。这辆车2022年就上市了，再加上岚图的设计确实比较保守，所以整个内饰不像后来的国产MPV那样用大屏中控，依旧是三连屏中控，三联屏下方是合资MPV比较流行的钢琴烤漆面板+触摸按键组合，GL8、奥德赛都是这样，手感一般，反应也一般，做成实体按键最好，再不济做成触屏也行，这种设计属于是又占地方又不好按，两头不落好。

车机方面表现非常一般，在使用过程中死机重启，重启后需要绑定车主账号的APP扫码才能激活（听说连按5次大二维码可以解锁），否则所有车机操控的功能都无法使用，驾驶模式被锁定在强制纯电，无法用油，导航、音乐、语音、前排座椅加热/通风/按摩、空调出风位置等功能都用不了。我觉得这种设定没有任何意义，消费者买车后拥有车辆的全部使用权利，不注册账号也应该能使用绝大多数功能，况且梦想家是商务MPV，很多时候是司机接送客户，如果这时候车机死机重启，还需要车主本人扫码，当着客户的面出现这种问题实在是不应该。

空间方面，我没怎么坐过MPV，5.3米的车长，3.2米的轴距，车内空间正正好，后排载2人时可以把座位调到最后面，腿部空间比较充裕，满载4人时一二排调整到半拳的位置，第三排依旧有半拳的腿部空间，这时候后备箱差不多有大半米的纵深，能装下2个28寸登机箱，不过三排座椅不能前后移动。

整个后排的乘坐体验一般般，这个车和追光一样，虽然有CDC减震+空气悬架，但整体是比较运动的调校风格，悬架比较硬，坐在后排路过一些不平的路面，整个车的震动和抖动会比较多，上下左右都有，追光这么调我能理解，姑且算作它是看齐奥迪A6，但梦想家这么调就不应该了，商务MPV舒适性最重要，就是要尽可能过滤震动的，底盘调硬对后排乘客没有任何好处。

来讲讲这辆车开起来是什么样的，开起来是真的挺牛的，先说动力总成，单档串并联混动，1.5T发动机，前后双电机，和比亚迪DM-p差不多，422马力零百加速5.9秒，加速体验很棒，纯电行驶很安静，混动模式发动机介入丝滑平顺，并且噪音很小，存在感很低。唯一的一点缺点，停车的时候如果发动机在转，你会在车内听到嗡嗡嗡的共振，隔音差的车还好，但这个车隔音不错就有点难受了，共振声就像带降噪耳机一样并不是很舒服。不过在绝大多数情况下，停车发动机都是不运行的，所以问题不大。

底盘方面，后排体验刚才说了，一般般，但前排体验很好，方向盘指向比较精准，悬架支撑性很强，侧倾很小，并且颠簸在前排表现不明显，底盘时不时给点反馈，整体开下来完全不像是一辆5.3米的车，甚至比追光还有驾驶乐趣，而且你把座椅往下调一点，就很像是在开SUV了，驾驶体验非常好。

总结一下，外观设计很大气，内饰稍微有点保守，车机很失望，动力系统没什么问题，驾驶感受一流，但乘坐感受一般般，我没怎么试驾过MPV，我不知道这个表现算不算好，但我个人是不太满意的，小40万的车，带空气悬架，应该能再好一点。