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法国的阵风战机一时在销售市场爆火，销量居高不下，一跃成为当今世界战斗机的杰出之作。那么，为何阵风战机就能受到那么多国家的青睐，而歼10和苏35却面临销售疲软的境地？

过去几年来，法国阵风战机在国际市场上创下了惊人的销售业绩。2021年12月3日，法国与阿拉伯联合酋长国达成协议，合同内容包括80架阵风战机和12架军用直升机，金额总计达到了约140亿欧元。这笔交易的完成，标志着阵风战机在中东地区取得了巨大的销售突破。

2022年2月10日，法国与印尼签署了一份价值81亿美元的巨额合同，印尼将从法国购买整整42架“阵风”多用途战斗机。截至这份订单，法国已经向全球出口了182架阵风战机，累计收入也达到了321亿美元，而这只是一个开始。

这些惊人的数字足以证明，阵风战机在全球市场上的需求非常旺盛，而且有望在未来继续取得更多销售突破。那么，阵风战机销售成功的背后，究竟有哪些原因呢？

能否在销售市场中占据优势，战机本身的性能是否优越无疑是最重要的一点。如果战斗机本身的性能不足以吸引其他国家来购买，哪怕价格再低，销售额也不会太高。

不同于传统战机，阵风战机并没有选择专注于提升某一方面的实力，而是注重多功能全面发展，各方面的能力都有所兼顾，是一款非常先进的多用途战斗机。

在过去，航空器的制造往往依赖于金属材料，如钢和铝合金。然而，随着科技的不断进步，具有轻量化、高强度和耐腐蚀等特点的碳纤维复合材料开始取代传统材料，成为阵风战斗机的首选材料。

碳纤维复合材料相比于传统金属材料更加轻盈，这使得阵风战机在空中仍可以实现高速度和高机动性。与此同时，它的高强度也确保了阵风战机的结构稳固，从而能够承受更大的压力和荷载，提供更安全可靠的飞行环境。

碳纤维复合材料还具有出色的抗腐蚀性能，不易受到腐蚀和氧化的侵蚀，这一特点对于战斗机的使用寿命非常重要，因为它可以减少对零部件的更换频率，降低维修成本，提高飞机的可靠性和持久性。

除了碳纤维复合材料，铝锂合金也以其低密度和高强度的优势，被应用于部件安装接头中。它的应用既实现了战机重量的减轻，又能提升整体的稳定性，可以说是一举两得。这些先进材料的应用，让阵风战斗机在性能方面迈上了新的台阶。

阵风战机之所以能够在国际市场上脱颖而出，不仅在于其创新的材料选择，还体现在机翼设计和系统设备等方面的全面改进。

在空中高速飞行中，机翼的稳定性和机动性能是战斗机性能评价的重要指标。为了让阵风战斗机在复杂的作战环境中保持绝对优势，工程师们不断创新，设计出了一种灵活多变的机翼系统。

阵风战斗机采用了可动副翼，可以实现同向和差动的偏转，这就保证了即使在低速飞行过程中，战机仍能具有出色的可控性。

作为阵风战斗机的独特设计之一，钛制造的全翼展两段式前缘缝翼与升降副翼互相协作，可以根据飞行状态自动改变机翼的弯度，从而调整升力分布。

在需要额外升力的时候，前缘缝翼会自动打开，增加机翼的曲面，提供更大的升力。不论是进行超低空侦察还是突袭敌方目标，阵风战机都能轻松应对。

在现代战争中，快速、准确的机动能力对于空中优势至关重要，阵风战斗机的先进操纵系统为实现这一目标奠定了坚实的基础。

阵风战斗机采用的是电传操纵系统，能够将飞行员发出的指令通过电信号传递给液压舵机，以此来实现飞机操纵面的运动。相比传统的液压操纵系统，电传操纵系统具有更高的精确度和响应速度，有效减少了操纵面的延迟，让飞行员能够更快、更准确地掌控战机。

阵风战斗机的设计还采用了无辅助操纵面的思路，这意味着阵风战斗机不再依赖传统的副翼、方向舵等辅助操纵面，而是通过主翼、尾翼等直接参与操纵。这种方式进一步简化了机身结构，提高了操纵的灵活性。

在纸面实力上，世界上有许多性能出色的战斗机。然而，在实战中能否有出色发挥则是另一个问题了。而阵风战机，在实战中的表现也相当优异，这就是能够吸引大量顾客的另一个原因了。

2011年3月19日，在北约对叙利亚的军事行动上，阵风战机就向世界展示了它在实战中的非凡能力。它装备了电战系统，在没有其他电子战战机支援的情况下，能够完全依靠自身的电子战能力，完成对敌方的压制行动。

在利比亚行动中，阵风战机还通过高空投放的方式，攻击了朱夫拉空军基地，对敌方军事设施造成了重大打击。经此一战，阵风战机成功打响了自己的名声。

阵风战机在法国的反恐行动中也展示出了自己的实力。2015年，巴黎发生了多起恐怖袭击和爆炸事件，伤亡惨重。

为了应对这一威胁，戴高乐号迅速展开行动，携带着18架阵风战斗机等前往叙利亚近海。在此次行动中，阵风凭借着它高度的灵活性和出色的武器系统，成为法国反恐任务中不可或缺的一部分。

在性能和实战战绩都有保障的情况下，价格就成为首要考虑因素了。阵风战机在性价比方面一直被人诟病，因为印度花费了88亿，才购买了36架阵风战机。

事实上，这88亿美元包括许多额外费用，例如改造费和配套弹药等方面。去除这些额外费用后，实际上印度购买的单价只有1亿美元左右。

而且，印度尼西亚也买了42架阵风战机，花了81亿美元，平均下来每架是1.9亿美元，在高性能的前提下，它的单价比欧洲台风战斗机还要低1亿美元左右。再加上法国政府相对比较诚信，选择阵风的国家自然也就越来越多。

相比之下，同样具有出色性能的歼10和苏35却没有阵风战机那样高的销量，这又是为什么呢？

作为第四代先进战斗机，我国的歼10在航电系统方面尤为突出。然而，歼10到目前为止只卖出了36架，而且是向和我国关系非常友好的巴基斯坦出售。虽说朝鲜和叙利亚等国都有想要购买歼10的想法，但仍未被正式落实。

比起阵风战机，歼10最受限的地方就在于它在多用途挂载能力方面存在一定的不足。毕竟，会向国外购买战斗机的国家，大多是没有完全自主研发能力的小国。

换句话说，对于这些国家而言，他们所需的战机并不要求在某项性能上有所突出，但一定要具备执行多种任务的能力，以此在最大程度上提高投资回报率。歼10虽然在制空方面表现得相当出色，但多用途作战能力方面相对不如阵风战机，这就与这些小国的想法背道而驰了。

更何况，歼10战机至今没有实战经验，尤其是没有和世界主力战机的实战对抗经验，这就很难取得其他国家的信任。

毕竟，实战经验是评估一款战机性能和可靠性的重要标准。通过实战，我们才可以了解到战机在复杂环境下的表现，例如在各种天气条件、地形复杂、敌方干扰等情况下的应对能力。

虽然通过演习可以初步了解歼10的性能，但和实战还是有所差距。

要知道，战斗机的价格可不便宜，任何购买都需要经过再三考量，缺乏实战经验就成为了歼10在国际市场上难以立足的一个重要原因。比起冒险选择歼10，这些小国的首选自然是实战经验更为丰富的阵风战机。

而苏35这边的销售市场同样惨淡。要知道，苏35诞生之初，俄罗斯给予了它很高的期望，认为它必将在市场上取得一席之地。

而最开始，苏35也没有辜负俄罗斯。埃及以20亿美元的价格订购了24架苏35，我国也以25亿美元购买了24架苏35。

然而，在早期卖出了近50架后，苏35却被接连宣布弃购。在此之后，只有伊朗在经过长期拉扯后，做出了购置苏35战机的决定。可以说，这个情况完全超出了俄罗斯的预期。

而苏35卖不出去的原因也很简单。一方面，苏35的价格偏高，性价比相对来说不是很可观。另一方面，它在实战里的糟糕表现也让其他国家放弃了购买的念头。

在此之前，苏30就以其出色的性能和亲民的价格成为了许多国家的首选。苏30的单价大致在4000万美元到5000万美元左右，然而，到了苏35，单价就翻了一倍，超过了8000万美元，甚至到后来增长到1亿美元。面对如此昂贵的价格，许多国家就望而却步了。

不过，如果性能确实非常出色，1亿美元对于战斗机来说也不是一个特别夸张的数字。然而，苏35在实战中一次又一次的糟糕表现，让人越来越失望。

2022年4月，俄罗斯一架苏35在乌克兰被一个便携式防空导弹击落。同年7月，又一架苏35在乌克兰被击中。这一消息自然震惊了世界，一个如此先进的战机，居然无法应对简单的便携式防空导弹？

而在近期的俄乌冲突中，苏35再次遭到重创。毕竟，再多的宣传都无法掩盖实战的胜败事实。现实里的糟糕表现就摆在眼前，自然也不会有人愿意花费巨资来购买。