南阳与襄阳是相邻两市，一北一南，分别属于河南、湖北，近些年的发展越来越出色，除了自身的条件好外，还离不开对于交通建设的重视。

襄阳一直都有着出色的交通的，更是我国27个铁路枢纽之一，要知道，在27个铁路枢纽中，仅有三个普通地级市，而襄阳能在众多地级市中脱颖而出，足见襄阳铁路交通的重要与出色。

南阳虽然没有入围铁路枢纽，但地位也显现，不管是东西，还是南北，未来都会全面布局高铁的。

然而南阳与襄阳作为两座相邻的普通地级市，必然会出现资源冲突，就是交通布局很难全方位，就会出现一些纷争。

近些年南阳与襄阳的高铁纷争主要是在合康高铁的走向上，都希望先经过自己城市境内。各自都有着不小的努力，但从2023年的信息来看，显然南阳取得了优势，即积极推进南信合高铁，而且在进入2024年，南信合高铁更是得到了国铁的支持，更是表示要在2024年开工，可见南阳与襄阳的高铁纷争告一段落。

不论输赢，因为从规划来看，先有南信合高铁，再有合康高铁，但合康高铁湖北线的建设也是很简单的，只需要建设随州至信阳高铁就行了，作为辅助线路也是很不错的。

对于南阳与襄阳来说，在交通建设上，可不会止步于高铁，高速这样的优质交通更是在积极推进中，这样这两市又有得比了。这不，在2024年年内，南阳与襄阳在高速的开工线路上，都是相当多的。

南阳将要在2024年年内开工建设5条高速，分别为郑南高速、南新高速、桐邓高速、沈卢高速、嵩内高速。

襄阳将要在2024年年内开工建设4条高速，分别为襄阳至宜昌高速、襄阳至新野高速、襄阳至信阳高速、老河口至南漳高速。

两市的高速开工的规模都是较大的，涉及的面也是较广的，有市内的，也有对外的。要知道，这两市当下的高速线路就是相当多的，如今又在批量开工建设，可见这两市对于交通建设的重视，如果拿这两市来比较，那不就是拼着干吗？

交通是一个城市快速发展的前提条件，对于这一点，相信南阳与襄阳都是坚信的，因此一直在持续不断地优化内部及对外的各类交通，以求更好的发展。

当然在资源上，也不存在“抢”一说，都是为了更好地完善境内的交通，即有条件要上，没条件创造条件也要上，这才能做到“路通，财通”。

相信在未来，南阳与襄阳也会有更多合作的机会的，实现携手共进，毕竟每个城市的资源都是不一样的，是可以互相利用的，这样发展才能更长远，这就是可持续发展。