你我皆“凡人”

盛世发“微声”

“京沪”对“广深”，第五次经济普查后，GDP优势越拉越大。本身作为强一线，京沪常住人口规模、获得国家和海外投资等领域，都比广深领先一个身位，但是广深很多数据又强过其后二线城市，所以四个一线城市的格局不会轻易改变。

令人匪夷所思的是，在五个工作日期间，通常京沪地铁客流要高过广深百万以上（有时甚至超过两百几十万，特别是上海优势更为突出），但一到了周末两天，通常广深地铁客流数据就占据全国榜单前两席！

以刚刚过去的2025年2月15日(周六)数据为例，根据网上可查资料，当日地铁客流数据，广州为848.90万人次、深圳为819.77万人次、北京为717.35万人次、上海为651.60万人次，“广东双雄”均为“8”字头，北京只是“7”字头，上海更是只有“6”字头，广深分别比京沪高出一两百万左右！

需要指出的是，京沪不但人口规模大过广深很多，常住人口基本要多几百万，而且京沪地铁通车里程也超过广深不少，特别是截至2024年底，上海地铁通车里程达841.9公里，而同期深圳为595.1公里，上海地铁通车里程比深圳多出246.8公里，几乎接近深圳的1.5倍！

从乘坐地铁的主力军——年轻大学生和公司白领数量看，京沪对广深也是数据优势明显，北京、上海显然是全国前二高等教育重地和写字楼聚集区，虽然广州大学生人员数量能比肩京沪，但公司白领估计要少(工厂拧螺丝的或许多些)，深圳则两方面与北京、上海的差距估计更明显，特别是大学生数量可能少一半都不止。

那既然如此，为何工作日期间，京沪地铁客流数据超广深，但一到周末和节假日，广深地铁客流就超过京沪呢？有人说是广深居民周末和节假日比京沪居民更喜欢出行，这个解释似乎没有太多逻辑性！

也有人说，是因为广深周末有更多周边城市人员过来商旅或转车，这个说法明显也不靠谱吧？毕竟京沪作为全国综合性两大中心，周边城市人员前来商旅活动会更多，转车前往其他区域和海外也会更多吧！

总而言之，京沪挟GDP总量、人口规模和地铁通车里程优势，工作地铁客流雄居全国冠亚，但很理解为什么到了周末和节假日，就得让位于广深，从而形成了著名的广州、深圳周末节假日地铁客流现象！

不知友友们对此怎么看待？