.:夏老师您好，我想问一下您有关汽车安全方面的问题，在同价位同档次同一种类型的汽车里面一直以来都说日系车车身结构用料相较轻薄，这是否意味着日系车在被动安全方面就是不如其他汽车品牌？或者说每个汽车品牌的汽车在对于安全方面的考量和理解是否有区别，有的话区别是什么？又是否有共性，那共性又是什么？

答：如果看硬核的第三方撞击测试报告，实际是日系取得的成绩是很优秀的。有人说日系善于搞“应试设计”，这容易造成误导。因为目前全球各大汽车制造商、政府部门、消费者、媒体、科研机构等等都认可这些第三方撞击测试，质疑测试成绩好的厂家、品牌及其需要相反的事实依据。说白了，测试成绩好的产品总是比测试成绩不好的产品值得信赖。还有就是小心那些把个别产品渲染成整个品牌的说法。每个品牌都有可能出现自己的一款或几款产品测试成绩不太好的情况，如果单挑出一个产品去抨击整个品牌，不建议采信。

日系车用料省确实是其一大特点，追求精准高效是企业的共性，只是日系做得比较极致，相应地，他们也为此付出了代价，就是来自外界的质疑。因为从心理上讲，买家一定是喜欢慷慨的卖家，讨厌算计的卖家。但需要注意，用料多并不代表效果就好。钢板厚实，结构设计不佳，反而更不安全，还会增加燃耗。

在被动安全方面，既然全球认可的第三方测试基本上采用的理论、设备、测试方式和量化的参考数据都是相同的，说明这是共性，而且是同质化程度很高的共性。要说区别，一定是有的，因为这也是品牌和产品竞争的核心点。只是它们首先是建立在共性的基础上的，就是都要起码在第三方撞击测试里的关键项目上取得好成绩。然后就是看品牌定位了。

比如沃尔沃专门以安全立足，就声言要让沃尔沃车不发生致命事故，还有奔驰、雷克萨斯、特斯拉等，都是希望起引领作用的，它们关注更多的是主动安全。有些品牌不特别强调安全属性，过关即可，就采取跟随策略，保证不掉队。