1968年，1万解放军秘密进入巴基斯坦境内，棺材都准备好了，所为何事？

其实背后的原因和印巴冲突以及中国有关。

印度和巴基斯坦之间的冲突源远流长，主要是由于两国的历史和领土争端引起的，其中最引人注目的是克什米尔争端。

在英国结束它对印度的殖民统治时，印度与巴基斯坦因为宗教、地理和族群分歧而分裂为两个独立国家，这就是所谓的印巴分治。

1947年，克什米尔王国成为独立国家，但是，由于印度和巴基斯坦之间的矛盾，克什米尔成为两国之间的争端地区。

在此后的岁月当中，印度和巴基斯坦之间多次爆发军事和边境冲突。

1965年，印度和巴基斯坦之间爆发了一场严重的军事冲突，这是自1947年两国分裂以来最大规模的冲突之一。

这场冲突被称为第二次印巴战争，它的爆发主要是由于克什米尔问题引发的。

这场战争以停火协议的签署而告一段落，两国军队恢复到战争前阵地。

然而，这场冲突没有解决克什米尔争端，印巴之间的敌对关系也持续下去。

印度不仅和巴基斯坦有冲突，对我国的领土也有所染指。

上世纪60年代，印度多次侵占我国土地，对我国领土完整造成了严重影响，为了维护国家安全，中国不得不与印度展开战斗。

战争以中国的胜利而告一段落，两国在1963年签署了和平协议，双方同意撤走停火。

中国在边境地区保留了一些控制权，印度放弃对藏南地区的主权要求。

虽说我们的是胜利了的，但是印度对此怀恨在心，两国的关系可以说是降到了冰点。

正所谓敌人的敌人就是朋友，巴基斯坦抱着试一试的态度，找到了我国，想要与我国合作，来突破印度对自己的封锁。

经过两国领导人的协商，一个惊人的大工程正在策划当中。

1965年，也就是印巴第二次冲突的那一年，巴基斯坦方面主动找到了我国领导人，并很快协商签署了中巴公路的相关协议。

由于巴基斯坦的技术条件和人力资源的限制，想要修建公路，就必须要中国人民解放军的援助。

我国决定，派遣1万人民解放军进入巴基斯坦境内，帮助他们修建公路。

当然这一切都是经过巴基斯坦政府同意，且符合国际法律的行为。

但是在当时，中国、巴基斯坦以及印度之间的关系紧张，再加上国际冷战格局，为了引起不必要的麻烦，所有的中国人民解放军都换上了巴军军服。

不仅如此，解放军战士们人人都为自己准备了一口棺材。

这是因为修建中巴公路之困难，远超你的想象，战士们在过程当中时刻面临着生命危险，可以说，这条公路是战士们用血与肉铸成的。

公路长达 1032公里，穿越了世界上最高的山脉之一喜马拉雅山，涉及了地质、地形以及气候等各种复杂的问题。

其中不少路段的海拔高于 4000 米，气温极低，且常年受到暴风雪、雨雪天气的袭击，给工人的生命安全和工程的建设带来了严峻挑战。

中巴公路的路线有大片的石灰岩和花岗岩等坚硬岩石，需要进行爆破和拆除。

同时，该地区地层松散，地形陡峭，容易受到山洪和滑坡的影响，给路基的建设和路面的修整带来了巨大困难。

一到降水充沛的夏季，泥石流滑坡等问题尤为显著，很多战士就是为了争抢工期，不幸在灾难中丧生。

数据统计，中巴双方大约有700多名献出了自己宝贵的生。

该公路在中国境内的路段只有400多公里，相当于每牺牲一名战士，才能换来一公里的路程。

中巴人民不畏艰难，在建设过程中，经历了几十年的不懈努力。

通过人力、畜力、机械力等多种手段，架设吊桥、修建隧道，甚至搭起空中索道和人力缆车等设备来建设公路。

最终克服了众多难关，才完成了中国和巴基斯坦之间的公路建设，中巴公路也成了一条修建难度极大，但也被称为“公路建设史上的奇迹”的路线。

从它修建的意义来说，首先，中巴公路串联了中国与巴基斯坦，促进两国人民的交流和合作，增进了中巴两国互信和友谊。

公路沿线的城镇和村庄获得经济发展的机会，带动了当地的经济发展。

其次，该公路缩短了从中国西部到巴基斯坦以及中东和欧洲的距离，为中巴两国之间的贸易交通提供了便利。

加强了南亚与中亚两个区域的联系和合作，也有助于开展中国和中东以及欧洲国家的贸易投资。

此外，修建中巴公路也有助于解决该地区的一些安全问题，比如监管和抵御恐怖主义、毒品贸易和贩运等非法交通。

最后，中巴公路的修建还有助于解决地区的人口贫困和民众生活问题。

公路沿线的群众可以通过这条公路，更加容易地获得生活必需品的供应和基础设施的建设。

同时，中巴公路还有助于打破内陆地区交通的壁垒，扩大内陆地区的交流和合作，推动整个丝绸之路经济带的建设和发展。

中巴公路的存在意义之大，足以抚慰为之付出生命的战士们的英灵。