8月30日，成都车展的首日，这次我们《用镜头讲车》首站就刚好来到了5号展馆的长安马自达展台，实地见证了MAZDA EZ-6在成都车展的首秀。MAZDA EZ-6（以下简称EZ-6）作为长安马自达首款新能源旗舰轿车，领衔马自达全系车型，亮相24年成都车展。自从北京车展、重庆车展的外观亮相和解读以后，本次成都车展，ZE-6又给我们带来了更多的消息——配置。

EZ-6深度融合了长安汽车电动化和智能化实力，以及马自达设计、操控和安全领域的核心DNA，为国内用户带来了外资、自主品牌之外的“第三种价值选择”。

我们在发布会现场了解到，为全面展现EZ-6的价值标杆实力，在新车下线后，长安马自达打造了一系列众测先享官项目。如7月底，在中国重庆垫江汽车测试场，体验了EZ-6电动“人马一体”的极致试驾。大师级的底盘调校、毫秒级的车身响应、50：50的完美车身轴荷比，麋鹿测试速度超过80公里，双移线测试速度超过110公里，令人印象深刻。

8月份，在新疆吐鲁番进行了高温品质试炼，测试在高温、极寒条件下车辆的可耐受极限温差达到130°C，且在高温下座舱内的有机挥发都有比较优秀的表现。以及下旬在河西走廊，再次开启了极限续航挑战，EZ-6增程车型实现了满电续航1301公里，百公里油耗3.6L升的成绩。纯电车型则跑出了纯电续航604公里的成绩。

这些测试项目，我们能感受到马自达对自身品牌的核心实力的自信，也充分展现了EZ-6在电池、电控领域的技术底蕴。

作为合资B级轿车市场唯一一款提供增程动力的车型，EZ-6为国内用户提供了两种动力模式，可油可电，这无疑也是打破了合资车在新能源车型的空缺，也表现了合资车型想在新能源汽车领域“亮剑”的决心！下面咱们重点来聊聊这两款车型中的增程版的配置及特点。

说到新能源车型，不得不提智能化上的表现。首先，基于高通骁龙第三代8155芯片，EZ-6座舱拥有4区位语音引擎，第二，基于1,300亿参数的AI基座大模型，EZ-6能够为用户提供即时、全面、准确的信息支持；第三，在智能泊车方面，EZ-6搭载了4颗百万像素高清全景摄像头，12颗高性能超声波雷达，可识别150+种不同种类的停车位，以超越豪华品牌的硬件配置，在智能驾驶辅助领域，EZ-6搭载了E-ZERO无界智能领航系统，协助用户接管都市通勤场景和高速出行场景。

EZ-6搭载了1,500Mpa的最高强度冷冲压件，车身钢材强度最高可达2,000Mpa，车身高强钢占比 66.25%，7横5纵的“全钢笼式结构群”；电池安全方面，EZ-6以最高20倍国标的安全标准通过验证。

从以上多种数据可以看出，合资车品牌依靠油车几十年深耕下来的技术累积，在打造新能源车型上也有自己的技术特点，这对于国产品牌来说也是不可忽略的一股力量。我们也期待更多的更丰富的新能源车型进入到我们的视野，给广大的车主们更多的选择。