长三角再添新机场，这次还不是苏州

日前，民政部发布通知，为促进长三角经济发展，新建的嘉兴机场命名为嘉兴南湖机场，成为全国第二个、长三角第一个专业性国际货运枢纽。

目前，长三角城市群已有24座大型通用机场，加上在建、迁建和规划新建的8座机场，未来整个长三角将会涌现32座民用运输机场。

长三角地区，“市市有机场”只剩下苏州？

作为中国最大城市群，长三角三省一市统共只有41个地市，超过80%的城市都有自己的大型机场，离“市市通机场”只有一步之遥。

长三角41个地市，坐拥32座机场，考虑到芜湖宣城、扬州泰州等共用机场，以及上海双机场的存在，仅有9个城市没有机场。

长三角41个地市，只有苏州、镇江、宿迁、绍兴、湖州、马鞍山、淮南、淮北、铜陵等地与机场无缘。

苏州可能永远不会有机场？

没有机场让苏州在江苏十三太保中很没“面子”，这可能要成为永久的伤痛。中国GDP十强市，唯一没有机场就是苏州。

江苏为何不能建机场，原因可能有这几个方面。

原因一，苏州作为上海的“后花园”，机场只能用上海的。

苏州属于上海都市圈的核心成员，苏州地理位置临近上海，距离上海虹桥机场仅约80-100公里，素有上海经济后花园之称。

沪苏跨城地铁已经开通，从苏州市中心乘坐地铁，可一路直抵上海浦东机场和虹桥机场，可以和上海共享机场。这也是江苏不必拥有机场的核心因素。

现在上海的第三座机场已经在规划之中，苏州更不可能拥有自己的机场。

原因二，江苏机场密度全国第一，留给苏州的空间已经不多

据统计，在长三角城市群，每0.7万平方公里就有一座机场，是全国平均水平3倍以上。

江苏10多万平方公里的土地上，已有9座民用运输机场，加上即将开工的上海第三机场，总体机场数量达到10座。江苏的机场密度已经达到饱和，苏州已经没有建机场的空间。

目前江苏十三太保，只有苏州、镇江、宿迁没有机场。

“环苏州机场群”已经形成，苏州失去的建设机场的先机。现在基本上不可能再拥有机场。

原因三，苏州高铁系统发达，不需要机场

800公里范围之内，高铁的通达性优于机场；600公里之内，高铁有着碾压性优势；1200公里之上，民航优势凸显。

苏州高铁网是长三角地区高铁网络的重要节点，近年来，随着多条高铁线路的建设和开通，苏州的高铁网络日益完善。

目前，苏州已经建成了包括沪宁城际铁路、京沪高铁、沪苏通铁路等在内的多条高铁线路，连接了上海、南京、北京等重要城市。

苏州“梅友国际机场”可能成为永远的童话。

目前，全国已有250多个民用运输机场，覆盖92%以上的地市，我国的航空体系规划基本上已经完成。现在没有机场的城市可能以后都不会再拥有机场。

江苏省在《关于落实加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)实施方案》中明确提到，将积极推动苏州规划建设运输机场。

如果这个计划再不能实现苏州的机场梦，估计以后再也不会有机场了。

不过苏州人真的在乎机场吗？现在全球的航空业都在萎缩，飞机这种交通工具未来可能被空中飞行汽车取代。

苏州可以领先一步，在全国范围内优先发展空中飞行汽车，这也许是一个不错的选择。