△威斯康星航展上的F-22，座舱前部的镀层剥落令人触目惊心

近日，美国空军王牌制空战机F-22遭遇了一场不小的“舆论风波”。7月28日，F-22在参加于威斯康星州举办的航展时被拍到飞机座舱前部有镀层剥落与裂缝痕迹，这与F-22高大上的形象严重不符。

航展F-22的隐身镀层受损并非个例，美国空军近日披露了F-22在中东地区巡航的照片，这些F-22的座舱前部同样出现了镀层剥落。这些镀层显然是隐身涂料，是F-22实现隐身的重要基础之一，F-22作为“空战之王”，隐身涂层受损可不是小事。难道美军就不急么？当然不是。

事情要从叙利亚的乱局说起，F-22于2014年进入叙利亚打击IS武装，完成实战首秀。2015年之后，叙利亚时局风云突变，俄军从中杀出，俄美两国空军顶级战机开始了在叙利亚上空的“明争暗斗”，F-22也参与在其中且已较高的强度出动。

△正在中东执行任务的F-22座舱前部同样有镀层脱落

2016年，在叙利亚执行战斗任务的F-22开始被发现雷达吸波涂层剥落的现象。根据美国空军及知名刊物《航空周刊》发布的消息，当时部署在中东地区的F-22因为气候因素影响，导致机身的雷达吸波涂层涂层/物料开始扭曲、起褶并剥落。该问题令F-22的雷达反射面积（RCS）大增，隐身能力受到影响使F-22在该区的执行任务的能力也受到严重影响。

据洛·马公司F-22项目主管John Cottam的说法，雷达吸波涂层出现问题是因为它开始失去硬度并变回原本的液态。他也表示加速这现象的原因是包括外界因素的，例如雨水及沙尘的“洗礼”；此外，F-22飞行员同样不满雷达吸波涂层会因为与航空燃油或润滑油接触后而受损。

△俄军苏-35在叙利亚与F-22有过多次交锋

这些问题的爆发并非没有先兆，早在2009年，洛·马前工程师就站出来指控洛·马为了隐藏雷达吸波涂层容易剥落的事实，而特意在F-22的机身加多数层的涂层。

只是洛·马声称他们已经为186架量产型F-22完成研发一种新的、拥有更稳定配方（机身涂上雷达吸引涂层技术的配方）的维护工程，维护工程预计会耗时3年。尴尬的是，如今3年早已过去，问题依然在……

△歼-20已经在一线作战部队服役（上图），中国空军为了保障歼-20服役做了大量工作，下图为歼-20的恒温恒湿机库

我们或许可以嘲笑洛·马信口开河，F-22已服役15年，可涉及隐身的核心弊病却依然没有解决。但或许更应该将其视为前车之鉴，当前中国空军歼-20的列装已经步入正轨，东部战区空军一线王牌部队正式列装就是一个积极的信号。第四代战机的技术水平高，使用起来千头万绪，美军所遇到的挫折我们都应该重视以避免重蹈覆辙。