从昔日“气壮如牛”的“中国行，我也行”，到如今总算对自己有了点正确认知的“中国能行的，我真不一定也能行”。印度在这一思维转变的过程中，花费了不下几十年的时间。而今，一些尚算头脑清醒且心态较为“踏实”的印度人，终于看明白了自家战斗机工业真正缺失的东西，并提出了弥补的办法。

印度空军的苏-30MKI战斗机

印度国防新闻网于近日发表了一篇评论文章，标题为《对苏-30MKI进行逆向工程，能否帮助印度规避购买“阵风”等昂贵的外国战斗机，借此节省数十亿美元？》。评论中指出，印度应该学习当年中国仿制俄罗斯苏-27战斗机的做法，对引进自俄罗斯的苏-30MKI战斗机进行逆向仿制，在降低进口花销的同时，更可提高印度自身的航空工业技术水平，降低对外国技术的依赖程度。不得不承认，提出这一观点的人，属实是印度国内的“有识之士”。

印度“自研”的LCA战斗机

诚然，对于当下的印度战斗机工业来说，所谓的“自主研发能力”基本上就只是个笑话。虽然其号称“自主研发”出了LCA“光辉”轻型战斗机，但明眼人一看便知，LCA不仅是个集“万国牌”子系统于一身的“拼装货”，更是个连最关键的“总体设计集成”都并非100%由印度人自己完成的产物。说白了就是，印度并未完整掌握LCA战斗机的“核心知识产权”，所谓的“自主研发能力”自然水分多多。

印度“自研”的LCA战斗机

在这种情况下，以务实的角度出发先学习和剖析他国成功型号产品，然后加以借鉴模仿，并同步推进与战斗机工业有关的材料学、人机工程学等学科，以及航空发动机、复合材料、气动外形设计等技术和产品的进步，最终实现先进战机研发自主化和相关能力的进一步提升，这才是真正进入“战斗机研发‘自由王国’”的正确之路。只要其中有哪怕一步没踩扎实，就不可能拥有实打实的先进战斗机自主研发能力。

中国引进并完全吃透了苏-27

在中国这里，对进口自俄罗斯的苏-27战斗机所进行的长达10年以上的逆向探索工作，为我们的战斗机工业水平提升做出了重要的贡献。从上世纪90年代初期引进苏-27；到基本忠实还原苏-27的国产歼-11A战斗机，于1998年首飞和列装部队；再到2003年，换装国产复合材料、涡扇-10发动机和国产航电系统的歼-11B首飞和列装部队；以及对在苏-27的基础上发展而来的苏-30战斗机的模仿和对T-10K原型机的借鉴，我们又获得了歼-16和歼-15系列。

国产重型四代半战斗机歼-16

不夸张地说，正是对当年代表了双发重型战斗机先进水平的苏-27家族的学习、尤其是吃透其一切设计思路和技术奥妙，才让中国战斗机工业实现了研发和技术水平跃升，并拥有了无可争议的独立自主性，乃至可自行发展到比“老师”俄罗斯更加优越的水准上。而对于“心比天高，命比纸薄”的印度战斗机工业来说，其恰恰该好好收收心，在认清自身真实水平的同时，踏下心来“一步一个脚印”地搞发展才对。

印度空军的苏-30MKI

好吧，虽然说这位不知姓甚名谁的印度“有识之士”所指出的发展之路，要比当年的中国晚了约30年，但其思路确实是颇为正确的。若是印度政府和军方高层能听得进去，说不定再过个30~40年，印度或许真能在战斗机工业领域追上中国。只不过，从当下仍普遍存在于印度方方面面的“中国行，我也行”的认知水平来看，估计此事成真的概率不会很大。