2019年莫斯科航展于昨日落幕，北国防务在现场注意到，或许是因为“军队-2019”挤占了俄各大军工集团的参展“资源”（花太多钱），本次航展的静态展览部分含金量大不如往届。但苏-57的首次静态展出足以在声势上弥补这一不足，但需要注意的是，这架苏-57并不能飞而是2架用于静力试验的原型机之一，但是采用“第2阶段”结构的新精力试验机，于2014年空运至莫斯科。这次亮相采用的涂装应是为航展专门喷上的。

莫斯科航展的飞行表演依然是国际航展中最精彩的，而苏-57则依然是飞行表演中的头号明星。苏-57今年的表演包含3套动作，分别是1套4机表演动作和2套单机表演动作，其中俄罗斯功勋试飞员谢尔盖·波格丹的表演一起劲爆火辣以及互动性的动作尤为精彩。图为博格丹驾机超短距起飞。

波格丹作为驾驶苏-57的第一人，在苏-57气动性能特点方面，他的了解程度是毋庸置疑的。在飞行表演中，他进行落叶飘、眼镜蛇机动等超机动动作的表演可谓一气呵成，毫不拖泥带水。值得注意的是，苏-57凭借更强动力和更好的气动设计，其表演超机动动作的相应能力和各种复杂机动的衔接能力明显优于此前已经令人目眩的苏-35。图为波格丹驾机连续盘旋，让摄影爱好者拍个够。

波格丹的表演中还藏有“彩蛋”，例如在表演中途，飞机会“佯装”准备降落，飞机的起落架也伸出。但起落架却随即快速收起，飞机开加力低空通场，继续进行飞行表演。

博格丹可以说是幸运的，他赶上了苏联解体后俄航空工业快速发展的时期，同时作为苏-35和苏-57的首飞+首席试飞员而闻名当世，在俄罗斯向中国推销成苏-35后，博格丹曾在珠海驾驶苏-35表演（如图），成为当届航展的最大明星。不过需要指出的是，博格丹生于1962年，如今已经57岁，将近中国人常说的60花甲。这个年纪依然能够进行高难度表演体现了他的天资，但反过来看是俄罗斯没飞行员了么？

当然不是，其它苏-57飞行员进行的表演同样的精彩。有趣的是，本届航展上，另一飞行员表演的动作在疑似复制了F-22表演的标准开场动作，即超短距离起飞后随即进行超低空通场，再转入高速垂直爬升，这个动作虽然没有没有超机动动作炫目，却直观展现了很硬核的动力性能。

图为苏-57短距起飞后的超低空通场瞬间，五代机的特点其实是趋同的，这一定程度上也反映在苏-57和F-22的飞行表演上，苏-57标准的落叶飘等超机动动作，在F-22的飞行表演上同样可以看到。