“长期主义”如今早已刷屏，这个词虽然很有格局，但是真有门槛。真正的长期主义，应该是过去能长期存在，未来也能长期在市场中生存，凯美瑞显然就是最佳代表。

过去，8代车型、42年历史，全球超2500万、中国市场超270万的销量，让凯美瑞成为了B级车市场中不会出错的选项。如今，九代凯美瑞自从去年发布以来，一直以来都是消费者最关注的车型。

汽油17.18万起步，双擎17.98万起步的价格，直接掀了合资车的桌子。而在3月30日，九代凯美瑞的实车全面到店正式启动了交付，在预订的消费者中80%选择了混动，其中约70%选择尊贵版以上的高配混动车型，越贵越好卖！这说明了，九代凯美瑞已经展示出足够的底子继续成为长期发展的车型。

这么多用户选了高配混动车，我们看看原因在哪里

19.98万的双擎高配车最超值，怎么比都不虚

双擎肯定是九代凯美瑞里面，最值得选择的动力。九代凯美瑞提供了2.0汽油、2.0混动、2.5混动，三种动力。2.0混动比2.0汽油只贵8000，2.5混动还没公布。

从上面表格可以看出，9凯混动，每公里比燃油版2.0油费省0.12元，8000元油费，几万公里就能省回来，至于混动的品质更加不用担心，丰田提供了终身不限里程电池保修，而且全世界也没有丰田电池起火爆炸的记录；同时由于电驱的加持，实际动力体验不输上代2.5L，而同样选择豪华版，价格比上代2.5汽油豪华版低了3万元！同等输出，降价15%，还能更省油，这就是80%的消费者选混动的最大原因。更不用说，混动还有平顺性的优势。

在全国媒体试驾中，九代凯美瑞的动力也是得到了一致好评“有电车的响应感，但没有电车的突兀和晕车感，丝滑线性，感觉比电车舒服很多，类似传统油车；不同驾驶模式动力体验差别明显，满足不同驾驶风格需求。”

混动也是越来越多消费者更理性的选择。今年1-2月，在大幅降价的前提下，国内纯电动车的市场份额不升反降，跌了4.5个百分点，这个份额其实让位给了混动车！如果家里或者单位没有足够便利的充电条件，一台混动车甚至一台纯燃油车，就是更好的家用车选择。

然后再看配置，吸引大部分消费者选择的高配车型，确实是凯美瑞性价比更高的选择。19.98万元的尊贵版，比低一级的豪华版车型，价格只增加1万元，却多出了带刹车的PKSB倒车雷达、倒车侧后方盲点警示系统、盲区监测、全液晶仪表、12.3英寸中央大屏、HUD、8155芯片车机、声纹识别、全景天幕、真皮座椅等等。

这一堆东西里面，其实光真皮座椅就值好几千、全景天幕又是好几千，车机就算按照一个平板电脑计算，也值好几千；更全方位的智能安全配置，减少很大的事故风险，避免事故带来的维修时间、保险涨价等等看不见的成本。

横向对比同价位的国产车，凯美瑞也是一点也不虚。不信看下表：

其实哪怕是最入门的凯美瑞，也提供了很多同级没有的装备。最新一代的准L3级TSS 3.0驾驶辅助，还有10安全气囊（包括同级极其罕见，有限防止前排头部伤害的中央气囊）、10.25英寸中控屏幕（重点是CarPlay、CarLife、HiCar全都配齐）、Led日行灯等等。

另外要说的一点，是这些配置的理性——凯美瑞的配置，凡事以行车安全为第一优先，在此基础上去做加法。大屏用在仪表盘和HUD，真正提升行车信息显示的效果，减少视野偏离。头顶的全景天幕，中间还采用了热成型钢加强，既要采光，也要安全。

尤其要说安全这块，凯美瑞真的是下足了功夫，历代凯美瑞在中国所有碰撞测试，都是拿最高评分最高评级，要么五星，要么全G。就算升级到了最新一代的准L3级TSS 3.0驾驶辅助，去降低事故风险；

媒体实测过也对这个智驾系统给出了肯定评价“车道保持功能辅助动作平顺细腻，无突兀感；预判时机很早，警报和刹停及时，安心感强。”

另外，九代凯美瑞还是升级了前排中央气囊、改善了前排侧气囊腔体结构，还增大了后排侧气囊。另外车身也加上了热成型钢。论安全标准，没有车敢说比凯美瑞更高。

国产版凯美瑞全球最好，配置最多，座舱智能最强

中国才有的LE版，搭中国才有的“赛博灰”，流光溢彩

中国和美国目前是凯美瑞全世界最大的市场，丰田在国产凯美瑞也是给足了诚意。一是国产的豪华版尊贵版的外观（丰田叫做LE版）是国内特有的，融合“水泥灰+珍珠粉”的赛博灰也是中国特有。T-PILOT扩展包是全球独家，比美版多出了FCTA、LCA等等功能，以及进一步增强的驾驶员状态监测功能，这可不是简单的刷个软件，硬件上也要增加相应的毫米波雷达和摄像头。中国版的座舱智能化水准也是全球最高的，这个项目有点多，直接上表。

更强劲，更省油、更高配，更安全，倒过头来直接降价3万，更不用说丰田向来从来不虚的“高品质”，凯美瑞又一次成为那个“无敌最寂寞”的存在。