刚刚过去的五一假期，跨城自驾游成为出行新亮点，自驾出行比例超八成。如果想要经济高效的出行方式，不妨看看全新零跑C01超级增程，不仅拥有令人惊艳的超长续航里程，更能在日常使用中帮你省下大量的出行成本，实现真正的“超级省”！

无论通勤还是远行 续航都不再是问题

都嫌增程纯电续航短？传统插混车型仅有80公里甚至50公里的纯电续航，而且此前的电池技术和现在相差甚远，车辆亏电后耗油量大，实际用车成本高昂，又要频繁充电补能，这样的产品显然无法解决大部分用户的里程焦虑。

零跑全新C01超级增程提供2种动力电池选择，可满足不同用户多种需求场景。搭载自研贯穿式大模组电池包的43.7kWh大电池版本，CLTC综合续航达到1276公里，其中超长CLTC纯电续航达到316公里，基本上可以做到一周充一次电。30.1kWh的电池版本，CLTC纯电续航为216公里，依旧达到了行业主流水平。不论哪款电池，都对充电便捷用户非常友好，市内通勤或是短途跨城它就是纯电车型。

比如从上海返回杭州，搭乘高铁二等座票价为87元，而全新C01超级增程能耗花费仅需20元左右*，将使用成本降到最低，主打一个特别省。

此前长途出行，要提前打开地图规划沿途哪个服务区充电加油，还要祈求一路都是理想情况。现在有了全新C01超级增程，像是北京至杭州这种超一千公里的行程，满油满电出发，中途无需补能，从此长途出行不再因频繁补能而焦虑。像是假期高速免费的情况下，全程花费仅需200多元*，真正做到“马儿吃得少又很能跑”。

谁说增程是满电一条龙，亏电一条虫？

过去大家对增程吐槽最多便是亏电油耗，“油耗那么高，还挂着绿牌说自己是新能源”可能是用户在选购增程车型前最疑惑的点。因为在爬坡、长途、高速等工况时，会出现发动机不在最高效工作区间的情况，这就会有油耗高、增程器噪音大等情况出现让体验大打折扣，也就出现了很多人对增程下了“落后过渡技术”的判断。

随着技术愈发成熟，零跑全新C01超级增程搭载的高效专用增程系统，增程专用发动机采用低压EGR，高压缩比14.5、阿特金森循环等先进技术，发动机最高热效率达到40%，性能强大了能耗下去了，简直越开越省。其最直接的表现便是超低荷电油耗，最低4.9L（CLTC工况）整车百公里油耗，还比油车更省！

此外，全新C01超级增程创新性采用1.5L四缸发动机与发电机直连曲轴方案，减少了能量中途损失。高效发电机采用8层扁线方案，电机满槽率提高了，损耗还降低了，发电机最高效率可达96.5%，进一步提升发电能力。两者组合给出了1+1＞2的表现，直接点说，可以用1升油转化超过3度电，效率同级领先。

“静谧之星”无感出行，豪车级乘坐体验

增程车型日常大多数情况下用电，增程器不直接参与驱动，仅在需要时负责发电。因此驾驶体验贴近纯电车型，也具备了电车先天平顺丝滑，响应快速的特点，全新C01超级增程驾驶起来“电感十足”。

同时得益于增程器迭代，可以做到无感介入，有效降低令人感到烦躁的机械运行声、进排气噪音等进入车厢内部，整体运行更加平稳，体验更加舒适。此外，5大系统135个子项优化，前风挡更是采用声学夹层玻璃，有效降低前端风噪，以实现整车较高的NVH性能水平，日常驾乘体验媲美豪华车型。

有了全新C01超级增程，无需再担心有乘坐公共交通工具时的嘈杂喧闹，更不会有调皮的熊孩子打扰你的清静。一路上，你可以尽享安静舒适的行车环境，随心所欲地沉浸在美妙的音乐和沿途的美景中，让出行成为一种享受，真正实现旅行的自由与宁静。

省，除了省还是省

每年省下一部顶配iPhone

全新C01超级增程兼顾了油电的特点，既能充电、又能加油，多种补能方式更灵活，更适合当下更多国内用户的出行需求。

同时，出行成本相比油车有着巨大的优势。我们来算一笔账，同级别燃油车型一年行驶20000公里，燃油费用大约是14000元。零跑大多数用户90%里程用电，10%里程用油，补能费用约2400元，全新C01超级增程一年就可以为用户实打实省下10000元。*

车型

项目

补能花费

全新C01

超级增程

全年立省

10000+元

同级别燃油车型

全年行程

20000公里

约14000元

零跑全新C01

超级增程

约2400元

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