Holm Akhdar 停泊在距离也门西海岸拉斯伊萨半岛西南约九公里处的“安全号”。
据报道，7月15日从吉布提启航的超级大型原油油船“航海号”（Nautica）已于次日中午抵达也门水域，有望在本周内开始从浮式储存和卸载装置（FSO）“安全号”上接收石油，以最终避免由大规模石油泄漏造成的人道主义、环境和经济灾难。
“航海号”由开发署于今年三月从一家比利时企业购得，在经过常规维护和改造之后于4月6日从中国的舟山启航，并在抵达吉布提之后一直停靠在该国待命。
一切准备就绪此前，海上救援支助船“努力号”（Ndeavor）已于5月30日抵达“安全号”在也门红海沿岸的停靠地点，其专家已尽一切可能来稳定“安全号”老化的船体，并一直在为安全转移超过100万桶石油作准备。
根据联合国也门驻地协调员兼人道主义协调员格雷斯利（David Gressly）7月10日向安理会通报的信息，操作“努力号”的海上救助公司SMIT已向负责实施整个应对计划的联合国开发计划署证明，石油转移作业可以推进，其风险水平在可接受的范围内；同时，萨那的胡塞武装当局也在7月10日当天正式批准将“安全号”装载的石油转移到“航海号”上。
驻地协调员办公室7月15日确认，石油转移作业所需的所有技术准备和协议都已最后敲定，整个作业将持续大约两周的时间。
开发署 超级大型原油油船“航海号”。
还有关键步骤格雷斯利15日还指出，“实施船对船的石油转移作业是一个重要的里程碑，但这并不是行动的结束。下一个关键步骤是安装一个悬链锚腿式单点系泊装置（CALM），以使得替代油船能够与之安全地固定。”
他之前向安理会表示，要完成整个也门“安全号”危机应对计划，目前还有2500万美元的资金缺口。
“两步走”应对计划自1988年以来， “安全号” 一直停泊在距离也门西海岸拉斯伊萨半岛西南约九公里处。由于胡塞叛军与沙特领导的支持也门政府的联盟之间发生冲突，“安全号”的生产、卸载和维护于2015年停止，现在该装置已经老化到无法修复的地步。但“安全号”上储存了100多万桶石油，一旦发生泄漏，会给也门和红海沿岸国家带来灾难性的后果，仅清理费用估计就将达到200亿美元。
为解决这一危机，联合国从2021年9月开始着手制定一项包含两个阶段的应对计划：第一阶段是采取紧急行动，将石油转移到一艘安全的替代船只上；第二阶段则是安装一个悬链锚腿式单点系泊装置（CALM），与替代油船共同构成长期的解决方案。
2021年12月，联合国高层批准了这一计划，并责成开发署具体实施。去年9月，这一计划也得到也门政府和胡塞武装的正式支持。
