近期小米SU7车主驾车撞人、撞车、冲门店的事情闹得沸沸扬扬，这是一起不该出现的悲剧，但网络争论变成现实中的冲突，也可以从侧面证明，小米SU7的品牌影响力以及用户忠诚度的确比较高。

对一个初创品牌来说，这一点相当重要。现在，小米汽车要给自己加一把火。根据官方消息，小米SU7 Ultra量产版将于10月29日正式发布，那么，这是一款什么样的车呢？

小米SU7 Ultra是什么车？

小米SU7将会推出Ultra版本的消息，在网上已经传了好几个月的时间。小米SU7上市之后销量不错，稳居月销万辆俱乐部之内，除了“像保时捷”这个核心卖点之外，这款车被人提及最多的，就是它的加速性能。因此，小米需要再推出一个Ultra版本，给自己贴上一个“性能”标签。

在此之前，小米官方已经发布过小米SU7 Ultra的原型车，这款车完全按照超跑的风格来设计，采用了夸张的前唇、硕大的风道以及超大尺寸的尾翼，可以说是相当惊艳了。

近日小米汽车又发布了小米SU7 Ultra量产版的预告图，从图上可以看出，量产版车型的设计与原型车相比已经显得收敛了许多，夸张的前唇被“砍掉”，前包围也回归正常，车顶新增激光雷达模块，车身侧面则采用了黑色拉花。

不过量产车还是保留了大尺寸固定扰流板，只是在尺寸上进行了缩减。与此同时，量产车还保留了贯穿式的尾灯设计，整体上的辨识度还是比较高的。在颜值方面，小米SU7 Ultra可以说达到了同级别车型的一流水平。

动力系统是什么水平？

作为一款性能车，小米SU7 Ultra在动力上必须拿出点东西来。除此之外，它也需要通过强悍的动力性能，来吸引更多的年轻消费者。

根据此前原型车的消息，这款车将搭载三电机全轮驱动模式，最大马力达到了1548Ps，百公里加速时间仅为1.97秒，最高车速超过350km/h。与此同时，新车还会搭载赛道专用的高效率电池包。

从账面数据上来看，小米SU7 Ultra原型车在动力性能上已经超越了售价168万元的仰望U9。仰望U9采用四电机布局，总马力达到了1306Ps，百公里加速时间仅为2.36秒，最高车速达到了300km/h。

但从行业常识以及小米过往的发展经历来看，量产车型达到原型车所公布的动力性能，这个可能性并不大。原因很简单，在动力系统方面，比亚迪是业内公认的天花板，仰望U9已经量产上市，小米SU7 Ultra不太可能用三电机来提供超越四电机的仰望U9的动力表现。

除此之外，小米在动力系统上的发展经历，决定了它不太可能有这种“一飞冲天”的成绩。不过原型车与量产车差异巨大也是车圈常有的事情，小米SU7 Ultra的量产版本基本在动力上大幅缩减，对消费者尤其是小米粉丝来说依然有着比较强的吸引力。

从目前的情况来看，小米SU7 Ultra有可能保留原型车上三电机的设计，整体的动力表现也会超越目前在售的小米SU7顶配版本。它可能并没有原型车那样惊艳，但如果有年轻人想开一款车跟摩托车“崩”一下，选择这款车的概率还是比较大的。

小米SU7 Ultra的前景如何？

性能车，是全球汽车行业一个比较特殊的存在，奔驰的AMG系列、奥迪R系列、宝马M系列都属于这种类型，它们是在普通车型的基础上，通过提升动力性能打造而成的新车，主要目的是为了吸引那些对动力性能有较高要求的用户。

与此同时，性能车还可以拔高品牌形象，展现品牌在技术方面的强大实力，顺带着还能提高利润率，BBA是这样的打算，小米SU7也是。过去很长一段时间以来，小米一直都有低端形象，推出小米SU7 Ultra，也是为了让自己看上去更像是一个高科技公司。

不过，关于这款车，目前有两个主要的问题。

小米到底能拿出什么样的动力系统。众所周知，汽车是需要技术迭代的，不太可能在短时间内出现什么“大力出奇迹”的事情。小米SU7的动力性能的确不错，但小米有没有能力做出一款百公里加速时间不足2秒的车型，这需要打个问号。

小米SU7 Ultra量产版将会如何定价？目前在售的小米SU7普通版车型顶配版本售价达到了29.99万元，这个价格对小米来说已经不低，而根据其它品牌性能车的经验，其售价将会远远高于普通版车型，那么，一款40多万的小米，还有没有吸引力，这同样很难下定论。

不过有一点可以肯定，小米SU7 Ultra的目标不是走量，就跟仰望U9一样，它主要是为了提升品牌形象、强化技术基因，摆脱此前的低端形象。简单来说就是，它更像是一种门面或者花瓶，消费者看到这款车，不一定会去购买，但对小米的印象却有可能因为这款车而大大改观。从这个角度来说，小米SU7 Ultra的意义，就跟比亚迪推出仰望U9是一样的。

小结：小米SU7是一款相当成功的车型，目前这款车的订单还在持续增长，月销量也有望冲击2万辆。小米官方需要不断放出小米SU7 Ultra的消息，让小米SU7继续火下去，至于销量，那并不是这款车的目标。