这段时间，“性能车”圈子因为小米SU7 Ultra而成了顶流，这其实是个很小的圈子，但作为汽车厂商在动力性能领域秀肌肉的窗口，各大厂商还是愿意尝试一下的。

11月2日，全新宝马M5正式上市，跟大多数性能车一样，这款车也只有一款车型，售价为146.89万元。宝马M5的燃油版曾经是很多玩车党的梦想之车，那么现在插混版的宝马M5性能如何呢？

宝马M5动力性能如何？

严格来说，宝马M5插混版这个名称并不合理，因为燃油版的宝马M5已经停产，现在的宝马M5已经是名副其实的新能源车型。

宝马M5搭载由4.4T V8双涡轮增压发动机和电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为430kW，最大扭矩为750N·m，电动机总功率为155kW，系统总功率为535kW，最大扭矩为727N·m，百公里加速时间仅为3.5秒。

用性能车圈子里更熟悉的概念来说，那就是宝马M5的马力达到了727Ps。这个表现是什么水平呢？最近比较火的同级别性能车小米SU7 Ultra，预售价为81.49万元，理论上最大马力达到了1548Ps。

当然，这只是账面数据，小米SU7 Ultra要到2025年上半年才会上市，但国产厂商新能源厂商能够在动力参数上拿出远超宝马M5的车型，证明宝马M系列在新能源时代已经很难保持优势地位。

出现这种差距，主要还是跟宝马发展新能源性能车的思路有关。从理论上来说，性能车就是要保证最大的动力输出，而燃油发动机的性能是有上限的，要想取得突破，只有走纯电路线，小米SU7 Ultra、仰望U9以及账面数据很强的昊铂SSR都是这么做的。

但宝马M5却是一款插混车型，它主要的动力来源是4.4T八缸发动机，同时还带有8AT变速箱，单电机功率均为155kW，不要说是性能车，就算是放在普通的家用车上，这个电机也是拿不出手的。也就是说，宝马M5的思路仍是“以油为主、以电为辅”。

也就是说，宝马M5与目前消费者熟悉的纯电性能车是有明显区别的，这款车受制于燃油发动机，因此在动力性能上无法与国产纯电性能车相提并论。虽然宝马名声在外，但产品性能还是第一位的。

基础性能是什么水平？

性能车，强化的是动力性能，但这种车型一般都比较昂贵，像宝马M5售价就达到了146.89万元，因此在提升动力性能的同时，它在基础性能和常规配置方面也应该拿出不错的表现，那么宝马M5在这方面是什么水平呢？

外观方面，宝马M5继续沿用家族式设计，保留了大尺寸的双肾型中网以及分段式的前包围，既能起到很好的为发动机散热的作用，也能提升整个前脸的辨识度，符合宝马M5作为一款性能车的定位。

新车车身长度为5096mm，轴距则达到了3006mm，是一款中大型轿车，车身采用流线型设计，风阻系数仅为0.32Cd，这个数字放在燃油版性能车中算是一流，不过与国产新能源车型相比，就没什么优势了。但从设计角度来说，宝马M5还是比较成功的。

车尾的设计则没有多少新意，采用双边共四出的排气设计以及尺寸夸张的扩散器，看上去就有着很强的冲击力，也表明了自己性能车的身份。不过这款车并没有采用大尺寸尾翼之类的运动套件，在设计上要保守一些。

内饰方面，新车采用了大尺寸中控屏，配合D型方向盘和贯穿式灯带，同时还采用了红色的启动按钮和大面积碳纤维装饰板，中央控制区则设置了水晶材质的档杆驾驶模式选择旋钮，操作起来还是比较方便的。

作为一款售价接近150万元的高端车型，宝马M5在内部配置上也达到了比较高的水平，提供了宝华韦健品牌音响，同时还可以选装Alcantara车顶内衬以及碳纤维套件，对高端用户有着比较强的吸引力。

宝马M5主要卖给谁？

宝马M5已经从燃油车变成了新能源车型，但从客观角度来说，它跟小米SU7 Ultra、仰望U9等国产新能源性能车并不在一个赛道上，它的竞争对手实际上还是奥迪RS7或者奔驰AMG E 63等传统车型。

原因很简单，这些车型品牌影响力比较接近，都有豪华属性，在产品思路上也如出一辙，它们仍属于燃油车的改良版本。看得上这些车型的高端用户，基本上不会去看国产新能源车型；认可国产性能车的消费者，也看不上这些车型已经落后的动力性能。

宝马M5的主要目标用户，就是从燃油车时代就开始培养的玩车一族。相比于小米SU7 Ultra之类的国产新能源车型，他们更愿意相信BBA推出的性能车。他们对这些车型更熟悉，同时也不太认可新能源车型在技术上的稳定性以及成熟度。对这些用户来说，宝马M5其实是一款很不错的车。

小结：一款性能车，最重要的并不是内部配置、智能化水平或者续航能力，而是动力系统。与同级别的竞争对手相比，宝马M5的表现还是不错的，更新换代节奏甚至比AMG更快，吸引一些铁粉是没什么问题的。但从整个行业发展趋势来看，性能车圈子被国产新能源车型主导，也只是时间问题。