作者：欧耶菌的小弟

2024年6月8日，Royal Alloy在浙江千岛湖的“贪玩节”上发布了两则重磅消息，外加五款新车。

重磅消息是：

1、英国RA（Royal Alloy）将进口“黑标”车型实现国内生产，同步开启泰国+中国双工厂模式，降低生产和运输成本，让国内消费者用更少的预算，就能体验具有纯正复古风格的踏板车。

2、未来RA会大力发展品牌活动，让复古踏板车爱好者能够摸到、骑到、感受到RA的新产品，除了参与本届贪玩节外，RA还将于今年8月同步开启国际化的品牌骑行活动——RA DAY（也就是RA日），并于今年10月参与OCR晒车节，让国内消费者有更多机会沉浸式体验复古机车文化。

本次发布的五款新车是,国产后的铁皮羊、更小排量的边三轮、以及全新配色的GT150。

1、TG 250 Cross，官方售价26800元（赠送书包架+后尾包）。

TG 250 Cross是RA基于泰产TG 300S所推出的国产车型，它的整体外观和TG 300S基本一致，圆灯圆表+圆润的车身，一切都是上世纪60年代经典复古踏板车的样子。但在细微之处，RA还是对其进行了两项改进。

首先是发动机。

RA为TG 250 Cross适配了NEXUS 250发动机，最大功率18kw/8500rpm，最大扭矩22.5nm/6500rpm，这台发动机不仅在排量和数据层面无限接近TG 300S，它每年还能为车主节省约300元的保险钱。

其次是车辆设定。

为了切合Cross的定位，RA对TG 250 Cross的细节设定做了很多调整，比如在前面板上新增了货架，在后货架上新增尾包，此举不仅能加强TG 250 Cross的置物能力和实用性，也能在外观上让它更加醒目。

（尾包空间能容纳一顶3/4头盔）

轮胎方面也进行了改变，TG 300S时期RA适配的都是公路胎，但在TG 250 Cross上，轮胎被换成了藤森多功能高抓轮胎，可适应多种路况，扩展玩法。

但TG 250 Cross最重要的改变并不是上述这些，而是漆面材质。

老款TG 300S采用的漆面和大多数铁皮羊一样，都是亮面漆，质感上很高级，但TG 250 Cross采用的则是带有哑光效果的防爆漆面，和亮面漆相比，防爆漆的硬度是它的6倍以上，不仅节省了贴膜的花费，更能让漆面彻底免受划伤威胁。

参数配置：

2、GP 250 MT Cross，官方售价25800元（赠送书包架+后尾包）。

GP 250 MT Cross将RA的摩登玩具系列与Cross系列车型合二为一，所以在它身上，你既能见到玩心大起的透明边盖，也能见到Cross风格的背包架+后尾包+防爆油漆，还能见到独属于RA系列车型的复古元素……关键是RA将这些风格融汇的很好。

跟TG 250 Cross相比，GP 250 MT Cross不仅售价更加亲民，座垫高度也只有750mm，对女骑和新手也格外友好。

发动机方面，GP 250 MT Cross同样搭载了NEXUS 250发动机，最大功率18kw/8500rpm，最大扭矩22.5nm/6500rpm，其他配置方面，它和TG 250 Cross相差不大。

参数配置：

3、GP 150 Side Car，官方售价28800元。

GP 150 Side Car本质上就是在GP 150铁皮羊的基础上新增了一个边斗，扩展了实用性和储物便利性，全家人一起出游的乐趣大增。

虽然排量只有150cc，但GP 150 Side Car的座高和GP 250 Side Car一样，车体大小和边兜大小也一样，750mm的座高基本没有驾驭门槛，能上车就能骑。虽然边兜看起来空间不大，但身高180的大块头坐进去丝毫不拥挤，后备箱空间也能容纳一顶全盔+车衣+其他杂物。

动力方面GP 150 Side Car采用了一台150cc四气门侧置水冷发动机，最大功率11.5kw/8500rpm，最大扭矩13.8nm/7500rpm，并且它的官方售价比250版便宜了7000元，如果再算上150免购置税的优惠政策，两车的性价比差值将超过1万元。

配置方面除了阻尼稳定器之外，GP 150 Side Car还配有CBS联动刹车，从独特性+性价比的角度出发，RA又给挎友们带来了一台值得考虑的好车。

参数配置：

4、GT 150 玩家版，其中“榴莲”款售价15780 元，“鹦鹉”款售价16480元。

GT 150是RA橙标系列推出的首款新车，也是RA首次推出的塑料壳踏板车，车型特点是外观原创、颜值好看、配置全面，外观在保持圆润风格的同时大量使用镀铬件，优雅感油然而生。

（榴莲）

配置方面不仅采用自产的150cc水冷发动机，还有前后碟刹、双通道ABS、TCS、全车LED灯具、胎压监测、智能仪表，以及手把+座椅加热功能。

（天鹅）

本次推出的GT 150玩家版，其实是设计师根据时下流行元素，结合蒙德里安、波普以及孟菲斯三中流派，使用全新防爆漆面所设计的新款涂装，其中不乏很鲜明的撞色方案。

（鹦鹉）

所以玩家版的主要卖点就是漆面质感和配色形式，目前150cc复古踏板可选的品牌很多，配色形式也很多，但能把配色做到如此大胆/独特的厂家，怕是只有RA一家了。

5、GP 150 MT Cross，官方售价19800元。

和上述车型一样，GP 150 MT Cross的原型车也是泰国原产，如今改为国内生产，本质上我们可以把它视为GP 250 MT Cross的亲民版。

它们有着同样的玩具风格透明边盖，同样的多功能轮胎+防爆油漆，以及同样经典的复古GP车型外观，甚至连座高、配置、油箱容量也近乎一样。

需要说明的是，如果对这两大块透明壳觉得过于裸露，可以再额外加订一套不透明壳，自己动手更换，只需要拆三颗螺丝就能搞定。

不过GP 150 MT Cross采用的是一台150cc四气门侧置水冷发动机，最大功率11.5kw/8500rpm，最大扭矩13.8nm/7500rpm，动力上不如250 迅猛，但胜在售价便宜，这是目前售价最亲民的铁皮羊车型。

以上是RA本次贪玩节+新品发布的全部内容。

总的来说，和进口时期的定价相比，国产后RA复古踏板的价格普遍降低了8000~13000元不等，约等于在原价基础上打了7折左右，性价比大幅提高。

除了性价比外，RA更值得引人/友商深思的，其实是它的市场策略。

以Vespa举例，同样都是进口铁皮羊，同样因为内卷和经济下行而面临滞销，但Vespa和RA在市场策略上的选择完全不同。

面对滞销，Vespa的处理方式是打折扣、快清仓，降低库存压力，对此RA也是一样，区别在于——清仓结束之后，Vespa选择了涨价，而RA选择了拥抱国产。

在众多大贸车都纷纷加入降价潮的当下，Vespa选择涨价的理由不言而喻，要么是因为极度自信，不担心卖不出去；要么是有魄力，不那么在乎市场反应。从2023年的清仓情况来看，后者的可能性显然更大。可RA的反应却和Vespa相反。

相比于“选择”市场，RA的表现更像是在“培育”市场。

选择是单向的，选择是利益驱动，不讲情分、不讲帮助。

就像Vespa选择了涨价，你可以买，也可以不买，但比亚乔不会因为中国市场的消费能力下降，就把工厂迁移到国内，或是用CKD的生产方式降低成本、让利于消费者，大公司有骄傲和矜持的资本。

而培育就不一样了，培育力量，才有机会成长，甚至打破常规。

这个词的背后，意味着企业愿意通过某种方式先让消费者获利，最终再得到回报。无论是把生产转移到国内，还是参加贪玩节、组织发起RA DAY，RA所做的一切都是为了让中国复古踏板车爱好者拥有更多选择，不仅让大家有车可买，还让大家有活动可玩，作为一个年轻品牌，RA有的不仅是文化和历史，它还对中国市场具有足够高的重视。

这是Vespa和RA在策略上的本质区别，也是多数大贸厂家和国产厂家的本质区别——直接下镰刀叫收割，耕耘播种叫收获。如果Vespa愿意走RA的路线，悉心培育中国市场，我相信Vespa在国内的销量还能实现更大的突破（那都是后话了）。同理，只要RA对中国市场持续投入持续培养，终有一天能持平Vespa，甚至对Vespa完成超越。

据悉RA将于今年底推出首款带有承载式车身的铁皮羊Frui Vita，有关Nake Scooter的计划也已提上日程。

（上图是活动现场拍到这台车主骑车的自己改装的车，如果RA也把这种Naked风格踏板车造出来，你会喜欢吗？当然无论你喜欢与否，Vespa和其他品牌是绝对不会推出这类风格的）

接下来让我们静待RA的表现吧，希望它能为国内市场和车迷们带来更多惊喜，全方位丰富踏板圈的玩车选择。