懂车帝公布了一项备受瞩目的碰撞测试结果。此次测试投入巨大，耗费 1800 万元，涉及 30 款热门车型，价格范围从百万级的迈巴赫 S、奔驰 G 级、路虎揽胜到 5 万级的五菱缤果、吉利帝豪等。

其中，大众途观L作为其中一款热销车型，其表现值得深入研究。测试项目包括 40% 重叠正面碰撞（64km/h）、70% 重叠追尾碰撞（80km/h）、30% 重叠钻入卡车碰撞（56km/h），总共进行了 90 次碰撞。

大众途观 L 是上汽大众的中型 SUV，因其 2791 的较大车内空间而受到消费者青睐，大众在其生产中使用了热成型钢。此次碰撞测试全权由北京市产品质量监督检验研究院负责。在测试准备阶段，途观 L 根据车辆铭牌调整了胎压，检查低压电是否正常，以观察后续碰撞后车门自动解锁情况，同时排空燃料并注入等质量的水（添加了燃料）。

在 30% 重叠钻入卡车碰撞测试中，测试速度为每小时 56 公里，碰撞形式是车头右侧 30% 位置撞击符合国标货车后防撞钢梁，依据 IHS 半挂车钻入评估碰撞测试标准进行。碰撞后，车辆低压电正常，双闪警示灯打开，车门能够自动解锁。不过，该车未配备紧急呼叫系统，并且出现了一次车门直接被撞开的情况，这是一个较为严重的问题。从车辆前部结构来看，防撞钢梁吸能盒几乎没有发挥有效作用，缓冲空间极小，导致 A 柱承受了绝大部分碰撞能量，最终 A 柱断裂并侵入乘员舱，而 BCD 柱则表现得异常坚硬，没有明显的变形。

在 64 公里 / 小时正面 40% 偏置碰撞测试中，这一测试模拟的是车与车之间的碰撞情况，其碰撞形式是 IIHS 中度重叠正面耐撞性评估，也是日韩东南亚拉美等新车型评价中 NCAP 的常用标准。此次测试车辆质量为车辆铭牌满载质量，驾驶位放置一名女性假人，第二排乘坐两名男性假人。

在碰撞过程中，途观 L 的低压电正常，双闪警示灯打开，车门都能够自动解锁并顺利开启，开启力度适中。但车辆前仓出现了冒烟和轻微短路的现象，由于燃油车在测试前已排空油液，所以无法判断这种情况是否会引发自燃。从结构方面来看，这次测试中车辆结构保持得较为完整，乘员舱几乎没有发生任何形变，门环完整，ABC 柱均未出现结构变形。

在 70% 重叠追尾碰撞测试中，使用一辆质量接近 1.4 吨的台车，以每小时 80 公里的速度撞击被测车辆左侧的 70%，以此模拟发生事故后遭遇高速追尾的二次事故场景。此测试按照美国联邦法规 301305 的追尾标准进行，重点关注车辆的燃油系统是否发生泄漏、动力电池是否出现泄露热失控情况，同时也考察车辆的车体结构。在这次碰撞中，途观 L 展现出较高的结构强度，燃油系统未受影响。

在当前汽车市场价格不断波动且呈下探趋势的背景下，车辆安全性能是否会因成本控制而受到影响是消费者关心的重点。对于车企而言，能否坚守安全底线是一个重要问题。类似这样的碰撞测试能为消费者购车提供有价值的参考，帮助他们更全面地了解车辆在不同碰撞情况下的实际表现，从而在购车决策过程中做出更合理的选择。