昨晚看了小米的发布会，最期待的就是雷军发布小米 SU7 Ultra 的环节，在公布预售价的时候，很多人都不淡定了。

81.49 万，有些人觉得好贵啊，不值！

但是，也有另一批人觉得好划算，太值！

那么，为什么会有这种差异呢？

我觉得，是产品定位与目标用户的匹配以及用户心智与对标物之间的差异。

普通的小米 SU7 是二三十万的价位，但 SU7 Ultra 到了 80 万这个级别。

Ultra 马力达到了 1500 多匹，扭矩 1700 多牛米，零百加速 1.98 秒。

光看这个参数，是很多几百万甚至上千万的超跑都达不到的。

再看配置。

SU7 Ultra 上有碳陶瓷刹车，光是这一项配置在很多超跑上的选装价格就超过了 10 万块。

还有就是大量碳纤维套件的覆盖，要知道碳纤维是一种造价高昂的材料，很多超跑选装也很贵。

SU7 Ultra 在产品定位上是公路赛车，调校也是赛道属性，性能更是为赛道而生。

对于普通家用车用户来说，这些都是多余的。

但对于那些追求赛道体验的人来说，SU7 Ultra 就变得非常有性价比。

就像前面我说的那位下订的朋友，可能他买不起几百万的超跑赛车，但是咬咬牙还是能上 SU7 Ultra，同时获得几百万的性价比。

如果拿宝马 M3 和小米 SU7 Ultra 相比，价格相当，但是在配置和性能方面，小米碾压式胜出。

对于有赛道刚需的人，或者对车辆性能有刚需的人来说，这就是性价比。

当然也有一个前提，那就是这些人并不排斥电车。

以上这些特征，我觉得才是小米 SU7 Ultra 最核心的用户群体。

这里面，还有小米的死忠粉，而且是那些有钱的死忠粉，我在小米论坛里看到一些既买了创始版 SU7 然后又下订 SU7 Ultra 的用户。

有人说这车谁买啊？

然后小米官方就晒出了开放预订后 10 分钟的数据，3680 台。

根据我在网上查到的数据，宝马 M3 今年单月的销售量都不超过 100 台。

有人说颜值、有人说性价比、有人说话题性。

然后我又问他们，一提到理想的时候你们首先会想到什么？

有人说奶爸车、有人说家庭用车、有人说冰箱彩电大沙发。

可当我问他们，如果提到的是其他新势力品牌时（具体哪家我就不说了，避免拉仇恨），你们会想到什么？

此时，大家沉默了。

你看，这就是用户心智的建立。

昨天还有人问我，为什么小米要去跑什么纽北赛道？这跟他们造车有什么关系？

前两天，小米 SU7 Ultra 的原型车在德国纽伯格林赛道创造了最速四门车的纪录。

纽北号称「绿色地狱」，赛道全长 21 公里，海拔起伏 300 米，对车辆性能有着极致的要求。

能在这里跑出全球最快四门车成绩，小米 SU7 Ultra 还是有两把刷子的。

至于为什么这么做，我觉得最主要的目的还是进一步强化用户心智。

一提到小米，会让人想到性能、操控、性价比。

最后我问了下那位下订小米 SU7 Ultra 的法拉利车主，我说你为啥要买呢？

他说，法拉利性价比太低了。