秦PLUS EV迎来了2023款冠军版车型，售价区间12.98万元-17.68万元，当您看到17.68万元这组数据时，是不是也会认为：比亚迪飘了，秦居然都卖这么贵了？但其实这正是比亚迪品牌实力的体现，充分说明比亚迪在“品牌向上”方面已经取得了一个阶段的胜利。

另外从技术角度，秦PLUS EV冠军版也有提高售价的理由，主要是“e平台3.0核心技术”的导入，秦PLUS EV冠军版和秦PLUS DM-i冠军版已经不可同日而语，秦PLUS EV冠军版全系车型已经更新为多连杆独立后悬，有时间您不妨试试加持e平台3.0技术和多连杆独立后悬的秦PLUS EV，体验其驾控驾乘方面是否有了质的提升。

秦PLUS EV冠军版官宣采用了“EV Dragon Face 3.0设计语言”定义其造型设计，其主要特点为封闭式前格栅，这一点和DM-i版本区别相当明显。

另外前格栅镀铬饰条两侧向外延伸，和箭羽龙睛LED头灯融为一体，视觉效果的整体感很棒，箭羽预示力量，龙睛则有美好寓意，车头整体视觉效果很像小一号的“汉EV”，这就是家族特征赋予一款产品的潜在价值提升。

车侧腰线官宣称之为“游龙跃动”，整个车侧利用线面结合雕塑出流畅、动感，且充满力量的车侧姿态。以笔者审美而言，车辆轮毂造型略嫌复杂，和车侧整体视效有一点点不搭。

尾灯设计语言为“龙爪之痕”，同样有讲，并且比亚迪也将贯穿式尾灯运用到了极致，秦PLUS EV冠军版贯穿式尾灯左右两侧向前延伸，进一步提升了车尾视觉效果，夜间点亮辨识度也很高。

车辆后半段，官方用“龙腾溜背”定义，比亚迪算是玩转了“龙图腾”文化元素，同样会影响到国内消费者的感性，并赢得他们的青睐和选择。

简单罗列了秦PLUS EV冠军版部分基础信息，如果您不是新手司机，想必能从上图中了解到想要的大部分信息了。

秦PLUS EV冠军版三围数据和秦PLUS DM-i冠军版基本一致，仅车高稍有差异，秦PLUS DM-i冠军版车高为1495mm，这可能和导入e平台3.0核心技术、更新多连杆式独立后悬有关。

秦PLUS EV冠军版采用了e平台3.0八合一电动力总成，在轻量化、能效、能耗表现方面较前款车型也有提升，从上图中我们能看到后悬形式。

另外，秦PLUS EV冠军版全系标配了宽温域高效热泵系统，低温采暖能耗下降约40%，这样北方区域冬季续航表现相对就更好了。

内饰方面，8.8英寸悬浮式仪表看起来视觉效果更好，座舱内部整体和秦PLUS DM-i冠军版相近，这里不做解读，接下来分解各版本配置差异，供车友选车做个参考。

【420km领先型 VS 420km超越型】

两者价格差7千元，配置差异包括：前后一体侧安全气帘、高清透明全景影像系统、2探头前泊车雷达、外后视镜电动折叠、外后视镜照脚灯(迎宾效果)、应用分屏显示、车载K歌娱乐系统、6扬声器(领先型为4扬声器)、语音控制天窗开关、外后视镜锁车自动折叠、主驾座椅6向电动调节、四门车窗一键升降带防夹功能、四门车窗遥控升/降窗、双层双模式电动防夹天窗等。

不能说这些配置不值7千元差价，但420km领先型装备了倒车影像系统(彩色显距/动态辅助线)+ 4探头后泊车雷达，再加上基础配置本来就很丰富，即便是新司机也能应付大部分用车场景了。

另外就是如果选420km超越型，它和510km领先型差价仅3千元，选配置，还是选电池容量和续航，站在当下电车用车场景，笔者认为电池容量和续航相对更重要，所以，这两者优先推荐420km领先型。

【510km领先型 VS 510km超越型】

两者差价1万元，配置差异基本和420km两个版本配置差异相近，只是510km这两款配置都装备了车载K歌娱乐系统，直流快充由420km版本的60kW升级为70kW，其他笔者翻了好多遍，实在没找出更多差异来，有点理解不了“420km两款配置差价7千”到510km版本这儿怎么就变成“差价1万”了？

欢迎了解更多内情的车友指教，也是因为如此，这两个版本仍然建议优先考虑510km领先型。

【510km超越型 VS 510km卓越型】

这两款配置差价同样是1万元，主要配置差异在智能辅助驾驶系统，具体配置和功能差异包括：ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、BSD盲点监测系统、RCTA倒车侧碰预警系统、RCW后向碰撞预警系统、LCA并线辅助系统、PCW预测性碰撞报警系统、HMA智能远近光灯系统、外后视镜盲区监测指示灯、手机无线充电、智能行车记录仪、PM2.5绿净系统(带PM2.5显示)、副驾座椅4向电动调节、VTOL放电装置、鎏光千色环境氛围灯等。

很显然，这些配置差异肯定值1万元，但问题关键在于510km超越型性价比并不如510km领先型，如果领先型和卓越型对比，差价为2万元，这对于510km领先型的目标用户群来说可能会成为选择障碍。

其实610km卓越型的意义在于提升秦PLUS的形象，当然可能会有消费者买单，不过这部分消费者可能也不会考虑其他低配版本，所以不再列举和510km卓越型的配置差异了，如果您持有17.68万元购车预算，您会考虑这款配置么？

综述：

站在秦PLUS EV冠军版车辆级别角度，笔者认为420km领先型和510km领先型值得优先考虑，同时这也是基于目标用户群的消费习惯来考虑的，他们中的大部分应该更看重性价比。

如果考虑510km卓越型，也就是购车预算提到15万元或以上，其实当下国内新能源汽车市场中有不少更合适的选择，毕竟同样价位如果能选更高的级别、更丰富的配置，对于消费者来说当然更好；或者同样级别、相近配置，如果价位更低，消费者同样喜闻乐见，您说对么？

2023年国内车市竞争或将更加激烈，甚至可以说是决定部分车企生死的一年，所以价格战或会成为常态，对于消费者来说，这是好事儿，您说对吗？

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