今年以来中国汽车产业产销两旺，国内市场上，合资车、进口车均出现了较大的跌幅，且近乎不可逆，海外市场上，中国汽车品牌在欧洲多个国家表现出色，在北美的出货量保持增势，暂未受到墨西哥关税上调的影响。

9月的欧洲汽车市场，中国产汽车增速依旧，名爵在西班牙销量升至3053辆，在瑞典位列销量第8，在挪威近乎冲入销量前十，在传统汽车强国意大利环比增长94%，位列月销量第20名。比亚迪也在多个欧洲国家保持稳定的销量增长。

9月的北美汽车市场，中国产汽车仍难以进入美国和加拿大，虽然8月中旬墨西哥宣布对近400个关税项目提高税率，但9月的中国产汽车暂时没有受到影响，江淮、奇瑞和名爵3大品牌实现销量10565辆，仍保持增势，不过，业界普遍担忧关税变化带来的后续影响。

9月的俄罗斯汽车市场，奇瑞、哈弗、吉利、长安、奥莫达、星途和捷途7个中国汽车品牌携手占据一半以上销量，其中有4个为奇瑞系，目前排名第一的俄罗斯本土品牌拉达背后也有中国品牌江淮和一汽奔腾的身影，仅有的不足一成市场为日本丰田、韩国起亚惯性占据。

目前的中亚汽车市场，中国汽车品牌提升幅度较大，这里本是日韩汽车品牌占优，但受俄罗斯影响较大，去年以来中国汽车品牌加强营销后取得了较好成效。

有本地设厂生产、海运货轮自主、当地营销售后加强等举措做保障，传统油车和新能源汽车双向发力，以奇瑞及奇瑞系、名爵、比亚迪为代表的中国汽车品牌在海外市场行销表现优异，相对各个国家或地区的本土品牌，中国汽车品牌对直接竞争对手如日韩汽车品牌的冲击更大，在多个区域市场，丰田、现代、起亚都有一定的市场跌幅。

不过，深耕市场多年的日韩汽车品牌仍处于相对占优势的位置，加上各国本土汽车品牌才能享受的优惠政策越来越多，已经面临多方狙击的中国汽车品牌海外路径需要有及时且充足的应对之举。