近期，宝马i3以其震撼的17万元售价，成功吸引了市场的广泛关注，为宝马纯电系列车型赢得了前所未有的热度。这一举措直接催化了以宝马i3为引领的纯电车型销量爆发式增长，销售数据亮眼：宝马i3的月销量从今年年初的2870辆迅猛攀升至6月的6952辆，实现了两倍有余的飞跃；同时，宝马iX1也不甘示弱，月销量从2月的177辆激增至6月的1708辆，增幅超过900%，展现了强大的市场潜力和消费者认可。

然而，随着销量的持续走高，宝马似乎对自身的市场地位有了新的评估，或许是出于维护豪华品牌形象、避免价格战导致的品牌贬值考虑，宝马汽车公开宣布了“退出价格战”的决定。但这一决策似乎并未能平稳落地，反而迅速引发了消费者的强烈反响。

短短数日之内，网络上涌现出多起消费者投诉，直指宝马4S店存在“霸王条款”问题。消费者们纷纷表示，在已签订正规购车合同并支付定金后，却遭遇了拒绝交车、要求加价提车等不合理待遇。宝马销售人员公然违背契约精神，声称提车需额外支付费用，这一行为不仅损害了消费者的合法权益，也再次将宝马汽车推到了舆论的风口浪尖。

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拒绝交车已构成合同违约

近日，多位宝马准车主表示，在与宝马4S店签订购车合同并交付定金后，提车时却面临加价、更改金融方案等无理要求。此事一经曝光，立即引起了广泛的社会关注。

其中，一位重庆的消费者详细叙述了他的购车经历。他在5月29日与重庆某宝马4S店签署了购买宝马i3的合同，原价17.45万。然而，在临近提车时，却被销售人员告知需要额外加价3万元。经过多次协商，4S店又提出加价1万多即可提车，但随后经理却以车型停产为由拒绝交车。在整个协商过程中，4S店的态度反复无常，让消费者感到十分困扰。

另一位郑州的消费者也遭遇了类似情况。他在6月底于郑州的宝马4S店预定了宝马i3，合同签署、定金支付及贷款方案均顺利通过。然而，在交付前夕，却被告知需要加价2万元，并更换为三年免息的金融方案，否则无法提车。

这些消费者的遭遇并非个例，网络上已有更多类似的案例浮出水面。许多在“价格战”期间预定宝马车型的消费者都表示，在签订正规购车合同并交付定金后，提车时却面临各种刁难，如加价、更改金融方案等。若不满足这些额外条件，4S店便以各种理由如车型停产或总部审批未通过等拒绝交车。

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追逐利益更要维护品牌口碑

针对近期热议的多地宝马4S店拒绝交车事件，宝马中国也作出了回应。他们表示：“我们已经关注到了相关的讨论，并在公司内部展开了初步的调查。目前涉及的案例都是个别现象，且每个案例的具体情形都各有不同。我们正在积极与涉事经销商进行沟通，强烈要求宝马的授权经销商必须遵守《汽车销售管理办法》及其他相关法律法规，严格履行合同约定，以维护消费者的正当权益，确保消费者能够获得满意的服务体验。”

然而，这样的回应在某种程度上给人一种避重就轻、推卸责任的感觉，似乎有将问题归咎于经销商之嫌。毕竟，宝马作为一家享誉全球的高端汽车品牌，如果连自家的经销商网络都无法实施有效的管控，那么消费者又如何能相信其能打造出高品质的汽车产品呢？正所谓“打江山易，守江山难”，一个良好品牌形象的建立可能需要历经数十甚至上百年的积累和沉淀，但口碑的崩塌却可能只在一瞬之间。因此，对于宝马而言，更应该珍惜并维护好这份来之不易的品牌信誉。

其实目前不单单是宝马出现了因为“退出价格战”引发的价格上涨，BBA中的其他两家奔驰和奥迪也相继宣布要“退出价格战”。据悉，目前有奥迪门店全系车型涨价1万，最高涨价4万，更有奥迪门店两天涨了两次价。根据一家北京朝阳区奥迪汽车销售人员透露，他们于7月15日接到厂家通知调价，奥迪已经连续两天上调价格。具体来看，目前奥迪A6L 45TFSI四驱版的裸车价比上个月贵了近一万，落地约38万元，而奥迪最畅销的SUV车型Q5L 45TFSI豪华动感型，较之前也涨了几千元，此前7月中旬的报价已经全部过期无效，不过此前签订的购车合同奥迪会坚持完成。

近期，奔驰、宝马和奥迪相继退出价格战，而宝马多家4S店拒绝交车的事件，凸显了部分BBA经销商为追求利润最大化，不惜损害消费者权益的问题。有业内人士预测，BBA的这一系列操作可能导致其2024年在中国市场的销量减少约50万辆，销量预计下滑超过二成。

此前，BBA的降价策略并非主动进攻市场，而是被动防守。然而，在市场竞争日趋激烈的今天，这种降量保价的策略可能会让竞争对手抓住机遇，加速进攻。BBA虽拥有高品牌价值，但品牌价值背后仍需强大产品力的支撑。如今，国产豪华品牌如蔚来、理想、问界等，在产品力上已不逊于同价位燃油车，甚至在电动车领域处于领先地位。若BBA销量持续下滑，库存压力将急剧上升，最终可能不得不采取降价策略以清理库存。历史经验表明，从降价保量到降量保价后，往往会迎来量价齐跌的局面。因此，BBA需深刻反思并调整市场策略，以应对日益激烈的市场竞争。