比亚迪宋Pro DM-i以15,698辆的销量勉强挤进前十，成为比亚迪旗下唯一上榜的车型。相比之下，宋PLUS DM-i和元PLUS的销量则略显疲软，分别以13,257辆和8,902辆位列第十六和第三十二名。
“比亚迪的销量波动，似乎成了新能源市场的‘晴雨表’，每一次价格调整都牵动着消费者的神经。”
第九名：东风本田CR-V东风本田CR-V以16,076辆的销量重回榜单，位列第九。这款老牌合资SUV在沉寂九个月后，凭借稳定的口碑和即将到来的中期改款，再次吸引了消费者的目光。
“CR-V的回归，仿佛一位老将重披战甲，试图在激烈的市场中夺回属于自己的荣耀。”
第八名：上汽大众途观L途观L以16,865辆的销量位列第八，虽然排名较上月下滑两位，但依然稳居合资SUV前列。作为大众旗下的经典车型，途观L凭借均衡的性能和品牌号召力，始终在市场中占有一席之地。
“途观L的稳定表现，证明了‘老牌劲旅’在新时代依然有着不可小觑的竞争力。”
第七名：广汽丰田锋兰达锋兰达以17,242辆的销量位列第七，成为合资SUV中表现最为稳定的车型之一。2024年，锋兰达曾七次进入销量前十，1月的表现再次证明了其市场号召力。
“锋兰达的持续热销，仿佛在告诉市场：合资品牌依然有实力与自主品牌一较高下。”
第六名：奇瑞瑞虎8奇瑞瑞虎8以19,949辆的销量位列第六，较上月下滑四位。尽管排名有所下降，但瑞虎8依然是奇瑞品牌的销量担当，凭借高性价比和实用性能赢得了消费者的青睐。
吉利银河星舰7 EM-i以20,328辆的销量位列第五，成为榜单中的一匹黑马。这款去年12月才上市的混动SUV，凭借9.98万元的起售价和出色的性能，迅速抢占了市场份额。
“银河星舰7 EM-i的崛起，仿佛一颗新星划破夜空，为吉利在混动市场打开了新的局面。”
第四名：吉利博越L博越L以21,839辆的销量位列第四，成为吉利旗下又一款热销车型。作为吉利SUV家族的中坚力量，博越L凭借出色的设计和智能化配置，持续吸引着年轻消费者。
“博越L的热销，不仅是吉利技术的胜利，更是品牌向上突破的象征。”
第三名：长安CS75PLUS长安CS75PLUS以23,493辆的销量位列第三，连续四个月稳居榜单前十。这款车型凭借高性价比和稳定的性能，成为自主品牌SUV中的常青树。
“CS75PLUS的持续热销，证明了长安在SUV市场的深厚底蕴和强大实力。”
第二名：特斯拉Model Y特斯拉Model Y以25,694辆的销量位列第二，结束了连续11个月的销冠神话。尽管销量依然亮眼，但面对燃油车的强势反攻，Model Y的市场地位正受到前所未有的挑战。
“Model Y的跌落神坛，或许预示着新能源市场的竞争已进入白热化阶段。”
第一名：吉利星越L吉利星越L以29,434辆的销量登顶1月SUV销量榜，成为当之无愧的冠军。作为2024年燃油SUV销量第一，星越L凭借出色的产品力和品牌口碑，成功击败了特斯拉Model Y。
“星越L的登顶，不仅是吉利的胜利，更是中国品牌在SUV市场的一次华丽逆袭。”
结尾：总结与展望1月SUV销量榜的洗牌，反映了市场竞争的激烈与多变。燃油车的强势反攻，新能源车型的暂时低迷，以及自主品牌的崛起，都为2025年的车市增添了更多悬念。
“2025年的车市，注定是一场燃油与新能源、自主与合资的全面较量。谁能笑到最后，时间会给出答案。”
