2023年，粤港澳大湾区经济总量超13.6万亿元，人口规模超过8000万人，是全球经济最活跃的地区之一，其中广州、佛山、肇庆、东莞、惠州五座沿线城市的GDP总额超过6万亿，区域常住人口达到5000万。粤港澳大湾区相关经济专家表示，粤港澳大湾区探索推动干线铁路、城际铁路、市域郊铁路和城市轨道交通“四网融合”，有其现实需求。目前，大湾区正大力推动轨道交通融合发展模式，发挥铁路网的最大效率，打造轨道上的城市群、都市圈。

2024年5月26日，位于粤港澳大湾区的广佛南环、佛莞城际正式开通运营，与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，实现“四线”贯通运营，形成一条西起肇庆、东到惠州的大湾区东西向交通大动脉。这将是截入史册的大喜日子对于大湾区地区特别是珠三角地区居民来说。

这条大湾我地铁大动脉沿线经过肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5个市。这条线路的一大亮点就是，全线实现公交化运营，乘客随到随走，无需提前购票，总里程达258公里，列车最高时速达200公里。从广州番禺出发，30分钟可直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州。

粤港澳大湾区交通怎么能没有深圳参与呢？答案是肯定的。大家先看看粤港澳大湾区第二个“四线”城际贯通工程目前状况，第二个“四线”指的是佛肇城际、广佛南环城际、佛莞城际、穗深城际，目前这四条城际铁路都已开通运营，其中佛肇、广佛南环、佛莞已实现贯通运营，只差“佛莞-穗深联络线”完工就可以实现这4条城际铁路贯通运营。

目前串联肇庆、佛山、广州、东莞、深圳5座城市的大湾区第二个“四线”城际贯通工程正在紧锣密鼓推进中，其中最影响工程进度的穗深城际运营权移交工作已经有了重大进展。广东深莞惠城际铁路运营有限公司于2024年5月28日发布了《深铁城际运营保险（2024-2027年度）项目采购公告》，这是跟穗深城际运营密切相关的采购，公告特别提到了“穗莞深城际铁路计划于2024年9月1日移交我司接管并运营。

粤港澳大湾区第二个“四线”城际贯通工程的关键是“佛莞-穗深联络线”，联络线连接佛莞城际番禺方向和穗深城际深圳机场方向，目前联络线已完成桥梁工程、轨道工程的施工，还剩余接触网工程、调试、验收等后续步骤，联络线线路总共只有3公里长，完成后续步骤所需用时不会太长，穗莞深城际9月1日移交运营权，最快10月1日就可以拉通佛莞城际和穗莞深城际，实现大湾区第二个“四线”城际贯通运营。

按照规划，预计2025年，粤港澳大湾区铁路运营及在建里程将超4200公里，2035年达到5700公里。当前，“轨道上的大湾区”正跑出“加速度”，湾区内要素流动愈发便捷，人流、物流活力持续提升。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。