宁波至舟山高速铁路, 简称甬舟铁路, 它是浙江省境内宁波市至舟山市的高速铁路, 它同时也是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》重大项目,预留轻快货车运输条件，是浙江省首条公铁两用的跨海铁路。甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛舟山站，正线长76.4公里，设计时速250公里，全线共设7个站，总投资270亿元。甬舟铁路全长77公里，设计时速250公里，主体工程采用桥+隧组合，被誉为“铁路版港珠澳大桥”。

西堠门公铁两用大桥是全线控制性、重点、难点工程. 大桥全长3118米，是在建甬舟高铁及甬舟高速公路复线、跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，设计为铁路双线、时速250公里；两侧为双向6车道高速公路，设计时速100公里。西堠门公铁两用大桥主跨1488米，是目前世界最大跨度公铁大桥。这种“公铁平层”布置，使桥面宽度达到68米，这座桥也成为世界最宽的跨海大桥。

进入四月份，甬舟高铁西堠门公铁两用大桥建设现场佳讯频传：经历25小时的连续作业，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥6号墩帽梁混凝土浇筑施工于4月12日凌晨1时完成，标志着甬舟铁路西堠门公铁两用大桥第一个墩顶帽梁混凝土浇筑顺利完成。

4月16日，西堠门公铁两用大桥建设迎来新进展。5号桥塔主墩，18根6.3米钻孔桩混凝土全部灌注完成。桩基最深达海平面以下100米（水深近60米，入岩深度47.5米）。

近日, 甬舟高铁金塘海底隧道宁波侧、舟山侧，隔海相望的两台超大直径盾构机刀盘同时启动转动，开启相向始发穿海之旅，标志着世界最长海底高铁隧道建设进入盾构掘进阶段。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里。其中，盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道，也是宁波第一条高铁海底隧道。

金塘海底隧道工程采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机相向掘进施工，每台长135米、重4350吨，开挖直径14.57米。其中，“甬舟号”由西向东独头掘进4940米，“定海号”由东向西独头掘进6270米。利用两头同时掘进方法, 将隧道工期由原来的6年缩短为3年。

本项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的空白，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化发展等具有重要意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。