孙中山先生是广东香山（即今天之广东中山市，1925年，为纪念先生，遂改为中山市）人，我们从中学历史里就读过很多关于他的故事，其中让我记忆犹新的是，中山先生小时候常听村里老人讲太平天国的历史，进而在他幼小的心灵里播种下革命种子的事例。

中山市，原名香山，1925年因纪念孙中山先生而改名。（本文由头条作者泊东原创）

早年先生在香港学医，后目睹了当时中国之现状，深知只有革命才能救中国，于是弃医从政，为遭遇千年未有之大变局的中国奔走呼号，进而耗费一生心血，终给我们后来人留下了一个走向民主的新式中国。

1894年11月24日，先生在美国檀香山牵头创办兴中会，11年后，他又联合自己创办的兴中会、黄兴创建的华兴会和秋瑾、蔡元培等创立的光复会等，组织成立了五千年中国历史上第一个近代民主政党团体——中国同盟会。

从1905年到1911年，先生奔走于世界各地，团结尽可能团结的一切力量，致力于推翻腐朽黑暗的满清王朝。1911年10月0日，武昌城中一声枪响，孙中山先生为之奋斗了近二十年的中国革命终于迎来了曙光，很快，苟延残喘的满清政权在全国各地风风火火的起义声中轰然倒塌，持续了两千年的封建王朝至此也宣告了终结。

中山先生的谆谆告诫言犹在耳。（本文由头条作者泊东原创）

但是，封建王朝统治思想是如此根深蒂固，虽然中山先生为此做出过努力，但最终还是“革命尚未成功，同志仍需努力”。尽管如此，先生为创建民主中国所做的贡献，依然可以光耀后世，永垂青史，实为中华民族数千年之人杰典范。有鉴于此，1940年，当时的国民政府通告全国，尊称孙中山先生为“中华民国国父”，这也是我们称“国父孙中山”的历史由来。

但不太为人所知的是，国父孙中山不仅仅是近代中国伟大的民主革命先驱，他还是中国航空事业的真正奠基人。

在20世纪初，世界工业革命正在如火如荼的进行，中国古人数千年来的上天入地的梦想，彼时已被欧美列强成功实现。1903年12月17日，美国著名的科学家兄弟威尔伯·莱特和奥维尔·莱特成功试飞了世界上第一架，从此开启了人类走向天空乃至太空的漫漫征途。作为当时的一项顶尖科技，美国的航空业霎时间为全世界人民所敬仰，其中就包括还在满清王朝统治下的中国人民。

美国莱特兄弟，世界航空之父，不过，据说法国人更早发明飞机，只因保密未公开。（本文由头条作者泊东原创）

作为民主革命的伟大先驱，孙中山先生不仅仅着眼于革命救国，他对科学技术也同样重视，因为他深知“真知特识,必从科学来”。于是，作为科技的最高水平展示的航空业，很快就进入了先生的眼眸。

1910年，留居美国夏威夷檀香山的中山先生亲赴旅美同盟会，经过一番了解考察后，便组织起当地的华侨青年到美国高校和科研机构进行学习，主要方向就是飞行、飞机制造和维修技术，并要求他们学成归来，报效祖国和人民。

1911年1月，孙中山来到美国奥克兰市观看了一场公开的飞行表演，在这次活动中，旅美华侨冯如充分展示了他精湛的飞行技术，并由此成为了五千年中华民族的第一个飞行员，中山先生观赏完之后大为振奋，心生感叹地说：“吾国大有人矣！”随后，他又当面勉励冯如把才智献给祖国。

冯如，中国航空之父，一生为中国航空而生，可惜英年早逝。（本文由头条作者泊东原创）

同年2月，受到先生感召的冯如严词拒绝了美国航空部门的盛情邀请，带着助手和两架自行设计制造的两架飞机冯如1号、冯如2号以及部分飞机制造设备回到祖国，同时，他还将自己创立的“广东飞行器公司”迁至广州。3月，孙中山先生又鼓励旅美同盟会组织筹办中华飞机制造公司，不久，同盟会会员李绮庵(广东新宁人，1940年后任国民党政府侨务委员会常务委员)呈文孙中山，他准备在美国成立航空公司，首期筹股10万元，用于购置飞机，聘请教官，培训飞行员及维修人员。

武昌起义爆发前夕，孙中山与旅美革命党人肖汉卫互致函信交流，在信中，先生谈及了飞行技术对民主革命的重要作用，他说：“飞机一物，自是大利于行军，唯以无尺寸之地党人，未有用武之地以用此耳”，并鼓励他们筹划设立属于中国自己的飞机队，以助推中国民主革命之洪流。

1911年10月，旅美同盟会在美国芝加哥创办洪门酬饷局，帮助国内民主革命筹集相关款项，在先生的呼吁下，该机构一次性拨付巨款购买了飞机6架，并于1912年初运抵南京，这也是中国境内第一次拥有如此数量的飞行器。

中山先生对于中国的伟大意义远不止于民主中国。（本文由头条作者泊东原创）

再说回中国航空之父冯如。他1911年回国之后就担任了广东军政府飞机队队长，宣布参加辛亥革命。这支飞机队是中华大地上的第一支飞机队，它的出现也给了满清王朝一次巨大的打击，壮大了辛亥革命的声势。在孙中山先生的号召和冯如的影响下，各省先后成立了湖北军政府航空队、华侨革命飞机团、上海军政府航空队等航空组织，1913年初，华侨在美成立中华飞机制造公司，制成第一架飞机，并由华侨飞行家谭根试飞成功，中国人向往了数千年的飞天梦想至此成真。

有史记载，在冯如等人的影响下，从1911年至1934年，海外华侨航空人员陆续携带飞机回国者先后达176人，为我国近代航空事业和民主革命做出了宝贵的贡献。

遗憾的是，辛亥革命的胜利成果后来被封建官僚、民族败类袁世凯篡夺，他运用欺骗、武力镇压的方式，将历尽艰险得来的民主革命成果窃取到了自己的手中，继而又大开历史倒车，成立了所谓的“中华帝国洪宪王朝”，上演了近代中国历史上的丑恶一幕。

伪洪宪皇帝，民族败类袁世凯，对日二十一条的签订者。（本文由头条作者泊东原创）

在这样的情况下，为维护革命成果主动让步的孙中山先生知道事不可为了，便组织领导了第一次、第二次讨袁战争，立誓反抗封建余孽袁世凯。在这个过程中，孙中山先生命令在日本的中华革命党航校教官和学生全体携带飞机迁回中国，组建中华革命华侨义勇军飞机队，一面续行训练，一面参加作战，以声援讨袁起义军势。

1918年，广州革命党人杨仙逸（中国空军之父）在福建漳州组建飞机队，在孙中山的亲自指挥下支援革命。1920年，杨仙逸等人驾驶战机飞临广州上空，并对盘踞在此的陈炯民部叛军进行了中华大地上的首次轰炸，从此开启了中国空军的先河。史载，当时杨仙逸等人驾驶飞机临空广州，炮弹卸下去后，叛军四散而逃，其时，陆军尚未赶到，广州即告平定。

至1921年，经过十数年的思考完善，孙中山先生正式致函廖仲恺，向他详述了自己拟著的《国防计划》一书之主要内容，意在计划发展属于中国自己的航空工业，并着重强调了先生“航空救国”的伟大理想。

杨仙逸，中国空军之父。（本文由头条作者泊东原创）

1923年初，为加强中国空军的建设,孙中山先生领导设立航空局，首任局长由杨仙逸担任。同年7月，在杨仙逸的主持下，中国自行研发制造的第一架双层螺旋桨敞盖飞机在广东飞机制造厂下线，开启了中国自行制造飞机的序幕，是年，闻讯大喜的孙中山先生携手宋庆龄先生同赴广州试飞场地，并亲自题写了“航空救国”四个大字赠予广东飞机制造厂。

1924年，广州黄埔军校在广州开办，这座中国近现代军事将帅的摇篮，有史以来极其重要的军事院校，也将“航空救国”当成了立校之宗旨。不久，应先生训示“应现代国防上之需要，非扩充空军力量不为功”的要求，部分黄埔优秀毕业学员被选派出去，全程参与组建广东军事飞机学校，首任校长由苏联人李糜兼任，第二任就是我们熟知的张治中。

至此，近现代中国的航空梦想初步完成，从而奠定了中国航空未来百年腾飞的基础。

黄埔军校，中国航空事业发源院校。（本文由头条作者泊东原创）

外有列强虎视眈眈，内有战争硝烟四起，真可谓时局败坏、民不聊生，在旧中国这样的情势之下，孙中山先生一方面救亡，带领中国人民推翻清政府，走上民主中国道路；另一方面图存，将强国的希望寄托在航空等先进科学技术上面，实乃一代伟人的远见卓识。

我们把孙中山先生称为“中国航空奠基人”，是在基于事实基础上的一种结论。一是他作为一代伟人，亲自拉开了中国人对于现代航空技术的追求序幕，有了他的思想作为指导，中国同盟会为主的广大中国人，才逐渐开始将航空技术作为亟需学习的现代科学技术；二是在他的亲自指导下，全国各地纷纷开始筹建航空专业院校，引进世界先进技术，培养航空技术相关人才；三是他的“航空救国”思想迸发了无比巨大的力量，使得当时正处于半封建半殖民地的旧中国迅速走上航空技术研究和应用的道路，并很快将飞行技术应用于军事领域，可以说是我国航空事业启蒙和发展过程中至关重要的一环。

中国第一架飞机和孙中山的航空救国梦。（本文由头条作者泊东原创）

孙中山先生“航空救国”思想也是从无到有，从狭隘到博大的一个不断深化和发展的过程。起初，他只是略微简单的认为航空技术能够迅速增强起义军实力，“大利于行军”；然后，他又认识到航空技术在近现代战争中，实在是一个“致胜的武器”；最后，他终于意识到，航空技术不仅仅能应用于革命事业，更能在国家安全保护等方面，“极控制三界（领土、领海、领空）之能事”，所以必需要“发展航空事业”，并进一步发展为涵盖了发展航空的指导思想、战略方针、组织领导、作战指挥、兴办教育、培育人才、飞机研制、勤务保障等极具立体化的航空工业理论体系，对我国的航空事业的发展作出了巨大贡献。

以上所有，都是我们将孙中山先生定义为“中国近现代航空事业真正奠基人”的科学依据，还有很重要的一点是，广东中山这一块热土养育出来的一代伟人、国父、中国航空事业奠基人孙中山，就是历经数千年风雨的香山旧地带给我们中华民族最骄傲、最宏大、最幸运地盛礼。

中国人的航空之梦，始于孙中山先生。（本文由头条作者泊东原创）