途昂Pro这车挺有意思,搭载了第五代EA888发动机,动力强劲还省油,操控性能不错,外观设计霸气,内饰科技感满满,安全性能到位,价格从24.99万到31.99万不等,算是中高端定位吧,想在豪华品牌和新能源车之间找个平衡点。

途昂Pro搭载的这个第五代EA888发动机好像挺厉害的,最大功率200kW,最大扭矩400N·m,听着就很猛,百公里加速只要7.6秒,推背感应该不错。不过这数据对普通人来说可能不太直观,反正就是动力很强就对了。这发动机还有什么可变截面涡轮增压器,500bar超高压燃油系统之类的黑科技,具体是啥作用我也不太懂,反正听着挺高级的。厂家说这些技术能让油耗更低,WLTC工况油耗低到8.35L/100km,这个数据确实挺吓人的,毕竟这么大一辆车。不过实际路试油耗好像在10.4L/100km左右,虽然比官方数据高点,但对这种级别的车来说也还行吧。

这发动机还有全工况米勒循环,全工况最佳油气比啥的,反正就是为了省油。还有个紧耦合排气净化装置,说是能更快吸收高温排气热量,解决颗粒捕捉器再生难题。这些专业术语听着是挺唬人的,不过普通人估计也不太关心这些。厂家说这发动机的排放能达到欧7标准,远低于国6排放标准,算是挺环保的吧。不过现在新能源车这么火,搞这么多黑科技来降低排放,也不知道算不算有点落伍了。

总的来说这发动机听着是挺厉害的,动力强劲还省油,环保性能也不错。不过对普通消费者来说,可能更关心实际开起来感觉怎么样,油耗到底能有多低。毕竟这些高大上的技术,普通人也不太懂,更多的可能就是个噱头吧。不过有这么多黑科技加持,应该不会太差就是了。

途昂Pro的操控性能好像还不错,搭载了全新一代DCC自适应电子悬架,听说有15档DCC模式,同级别车里算是挺少见的。这么多档位,应该能适应各种路况吧。不过普通人估计也分不出这15档有啥区别,可能就是觉得能调就是好吧。还有个4Motion智能四驱系统,听说通过性和稳定性都挺强的。厂家说就算三个车轮同时打滑或悬空,也能把动力分配到有附着力的车轮,听着是挺厉害的。不过这种极端情况估计一般人也遇不到,可能更多的就是个安全感吧。

德系车的底盘调教一直挺有名的,又舒服又运动,开起来应该挺爽的。驾驶模式还分了6种,舒适、经济、运动、越野、雪地、自定义,听着是挺全面的。不同模式下方向助力、油门响应啥的都不一样,DCC减震效果也会变化。这么多模式,估计能满足各种人的需求吧。不过普通人可能也就用个一两种,其他的可能就是摆设了。

总的来说这车的操控性能应该还是不错的,各种高科技配置听着挺厉害。不过这些东西可能更多的是给个安全感,实际上普通人能用到的可能不多。而且这么多高科技,万一哪天出问题了,修起来估计也挺费劲的。不过既然是德系车,质量应该还是有保证的吧。反正就是给人一种很厉害的感觉,至于实际效果如何,可能还得实际开开才知道。

途昂Pro的外观设计挺霸气的,前脸用了什么星海流光大灯,听着就挺高级的。整个前脸看着挺凌厉的,给人一种很强势的感觉。车身线条流畅,整体看着挺协调的。后面用了长虹贯日尾灯,听名字就知道肯定挺拉风的。整个车看着就是那种又霸气又时尚的感觉,估计开出去回头率挺高的。不过这种设计风格可能有点过于张扬了,喜欢低调的人可能不太喜欢。

这车还首次搭载了上汽大众自主研发的隐藏式破冰门把手,听说有200N超强破冰力,就是在零下35度的极寒天气也能轻松破开冰层。这个设计确实挺有意思的,对北方的车主来说应该挺实用。不过南方人可能就用不到这功能了,可能觉得有点鸡肋。这个门把手还能在事故发生时自动解锁,方便救援,这个设计倒是挺人性化的。

车上还有个星芒倒车投影灯,听说是为了提醒其他车和行人的。这种小细节设计还是挺贴心的,显得挺有诚意。不过这种投影灯现在很多车都有了,也不算什么新鲜事了。总的来说这车的外观设计还是挺用心的,各种小细节都考虑到了。虽然整体风格可能有点太张扬,但确实挺吸引眼球的。反正就是给人一种很高级很有面子的感觉,至于实际效果如何,可能还得看个人喜好了。

途昂Pro的内饰看着科技感满满的,搞了个15英寸的智能2K悬浮式液晶中控大屏,还有个11.6英寸的高清副驾娱乐屏,光是听着就觉得很高级。仪表盘是10.3英寸的全数字液晶仪表,还融入了AR实景导航系统,听着是挺酷炫的。不过这么多屏幕,开车的时候会不会有点分散注意力啊。而且这么多高科技,万一哪天出问题了,修起来估计也挺麻烦的。

这车还搭载了什么IQ.Pilot智能辅助驾驶系统,说是达到了L2+级智驾辅助技术水平。具体是啥意思我也不太懂,反正就是听着很厉害的样子。不过现在很多车都在搞自动驾驶,也不知道这个系统到底强在哪里。而且自动驾驶这东西,感觉还是有点不太靠谱,毕竟路况那么复杂,真的能应付得来吗。

总的来说这车的内饰确实挺有科技感的,各种高科技配置听着是挺唬人。不过这些东西对普通人来说可能用处不大,更多的可能就是个噱头。而且这么多高科技,使用起来会不会很复杂啊。现在的车怎么都在往电子产品上靠,感觉都快变成移动的电脑了。不过既然是高端车,这些配置估计也是必须的吧,毕竟得显得与众不同嘛。反正就是给人一种很高级很先进的感觉,至于实际体验如何,可能还得亲自试试才知道。

途昂Pro的安全性能听着挺到位的,车身用了82.3%的高强度钢,热成型钢使用比例达32.7%。这些数据听着是挺吓人的,不过普通人估计也不太懂这意味着什么。反正就是车身很结实就对了。B柱加强件抗拉强度提升至1500MPa,前防撞梁吸能盒结构优化,碰撞能量吸收率提升15%。这些专业术语听着是挺唬人的,不过具体有多安全,可能还得看碰撞测试的结果吧。

这车还配备了9个安全气囊,听着是挺多的。头部气囊的压力能保持长达6秒,说是为了减少二次碰撞带来的伤害。主副驾之间还新增了个中央气囊,容积达到56升。这么多气囊,感觉整个车都快变成气球了。不过安全气囊多确实能给人一种安全感,虽然平时看不见,但关键时刻还是挺重要的。

厂家说这车在C-NCAP 2024版规程测试中表现不错,40%偏置碰撞工况下乘员舱侵入量减少12mm,安全带预紧触发时间缩短至碰撞发生后8ms。这些数据听着是挺专业的,不过普通人估计也看不懂。反正就是很安全的意思呗。总的来说这车的安全性能确实挺强的,各种高科技配置听着是挺厉害。不过这些东西平时也用不到,更多的可能就是个心理安慰吧。反正就是给人一种很安全的感觉,至于真出事了管不管用,那就只能看运气了。

途昂Pro的价格定位感觉挺尴尬的,从24.99万到31.99万不等。这个价位说贵不贵,说便宜也不便宜。比BBA便宜,但又比国产品牌贵。这不上不下的,感觉有点两头不讨好。想跟BBA抢市场,这价格够吗想跟国产品牌竞争,这配置是不是有点过了感觉有点不伦不类的。不过大众在国内的口碑还是不错的,这个价位可能还是有市场的。

厂家还搞了些优惠政策,什么整车终身质保,至高15,000元以旧换新补贴,原厂数字钥匙、流量权益赠送之类的。这些福利听着是挺诱人的,不过具体能省多少钱,还得算算才知道。而且这些东西说不定本来就包含在售价里了,可能就是个噱头。

总的来说这车的价格定位还是挺微妙的,既想高端,又不敢太贵。可能是想在夹缝中找个平衡点吧。不过这种策略能不能成功,还得看市场反应。毕竟现在车市竞争那么激烈,光靠价格可能不太够。可能还得看看这车的实际表现如何,性价比到底怎么样。反正就是给人一种不上不下的感觉,具体值不值这个价,可能还得自己权衡了。

说实话,这途昂Pro到底行不行还真不好说。听厂家吹得是挺厉害的,各种黑科技配置听着是挺唬人。动力强劲还省油,操控性能不错,安全性能到位,内饰科技感满满。这么一说感觉是挺不错的。不过这些东西听着是挺高级,但对普通人来说可能用处不大。而且这么多高科技,万一出问题了修起来估计也挺麻烦的。

价格定位也挺尴尬的,不上不下的。想跟BBA抢市场,这价格够吗想跟国产品牌竞争,这配置是不是有点过了感觉有点不伦不类的。不过大众在国内的口碑还是不错的,这个价位可能还是有市场的。就是不知道能不能在夹缝中杀出一条血路来。

现在新能源车这么火,上汽大众还在搞燃油车,是不是有点落伍了虽说有些人还是喜欢燃油车,但长远来看,新能源才是大势所趋吧要是不抓紧转型,怕是要被时代抛弃啊。不过话说回来,燃油车市场还是很大的,短期内应该还是有搞头的。

总的来说这车还是有点意思的,各方面表现都还不错。就是不知道实际体验如何,毕竟纸上谈兵不太靠谱。可能还得等上市后看看市场反应吧。反正我是挺期待的,希望别让人失望吧。