1974.4.17

我得知，索伊奇指示准备所有必要的材料，以便向我颁发第二颗社会主义劳动英雄之星。

这些材料必须通过苏共区委、乌克兰共产党中央委员会、国防部、劳动部和乌克兰共产党中央委员会，这显然需要很多时间。我认为已经与这些组织进行了初步协调。

无论哈尔科夫设计局工作得好坏，华约国家的国家坦克制造和军队都是以我国设计局 “诞生 ”和研制的车辆为目标的，从T-34开始，到T-64A结束。

所有主要的设计局和工厂都以较小的数量、较短的时间参与了我们的样品，或者是我们车辆的制造商。我们必须竭尽全力。

1974.4.18

今天，我与190号车间的管理人员和研究人员就 “透视 ”问题举行了一次会议。他们的活动很少，没有问题。很明显，人们还不够成熟，不能胜任如此规模的工作，他们还只是简单的执行者。看看他们会提出什么建议吧。

1974.4.22.

奥梅良诺维奇收到了一份关于分配给他120卢布个人养老金的文件。有必要确定他在设计局的进一步工作。谁能代替他？由于没有政府奖励，泽斯特被乌克兰委员会拒绝发放个人奖金。

1974.4.23.

今天，工厂召开会议，提名苏联最高苏维埃候选人。

提出的候选人如下：波德戈尼和索伊奇。

1974.4.25

阿布拉莫夫-阿科普-阿维蒂索维奇51岁（1923年出生）。

昨天，奥梅良诺维奇对我提出的接替他担任2局（透视设计）主任的建议极不赞同。

今天上午，他来找我，表示同意接替他，因为这是迟早的事。

我同意了他的决定，并答应对他和他的工作给予好评。

现在，我们需要把这一切正式确定下来，让莫罗佐夫2局局长，让拜索夫担任他的副手。

今天，7总局的领导马利塞夫同志来看望我们。他对第520号国防部命令的定稿很感兴趣。

1974.4.26

今天，我签署了一项命令，任命莫罗佐夫为二局局长，拜索夫为副局长。

14点，我召集了二局全体职工，向他们汇报了这一决定。

与此同时，我简要介绍了二局的任务。

1974年5月3日 “马利谢夫工厂 ”总工程师费奥多尔-米哈耶维奇-马利亚罗夫60岁。

1974.4.27

今天，卢布琴科向我们提供了6缸4冲程发动机的新方案。

该方案结构合理，保留了喷射冷却系统。与6TD相比，它的压力更小，有望达到1000马力以上。

如果卢布琴科成功地制造出新的发动机，我们的驾驶员将坚定地走上一条宽阔的道路，我们的带车载控制的MTO方案将战胜所有其他布局。只需找到一个简单而小巧的4-5速控制方案。同时，还可以简单地解决问题：

以2个蓄电池启动。

取消安装 “启动器”。

取消排气管。

简化控制设计。

改进电池充电。

提供后燃烧器和冷却装置

低速单发动机运行的可能性。

提供主发动机的 “冷 ”处理。

降低行驶油耗。

减少冬季发动机启动时间。

减少四冲程发动机启动时的空气和动力消耗。

无需48伏电压

可关闭主机和控制装置。

改善发动机制动条件。

降低启动发电机功率。

取消了加热器。

今天，梁赞采夫和卢布琴科与我讨论了二冲程发动机 “6+6”的问题。

梁赞采夫也同意我们的意见，认为有必要并希望开发这种发动机，但他不知道如何将其正式化。他不会 “撤销 ”两个项目，而军事工业委员会可以批准其发展。

我们决定：假期结束后立即向格拉夫克提出申请，之前已与索伊奇讨论过。

这需要三个人的签名： 索伊奇、梁赞采夫和我。

不制造四冲程发动机，因为没有人会需要它。6+6发动机的功率应为1200马力。我们需要的不超过1000马力。

1974.5.7

于是，我们开始真正地研究新中坦。

从设计局和190号车间收到了建议书。覆盖面还远远不够。科瓦柳克和他的人什么也没给。按照惯例，都是各部门领导自己写建议书，冒充下属的工作。我将提案收集工作延长到今年6月1日。

1974.5.7

今天，在塔吉尔参加T-72跨部门委员会的波利卡尔波夫抵达。其工作由巴赞诺夫领导，工作完成得出人意料地快（2周内），而且没有分歧。只有整体式发动机罩没有获得批准，要求从1975年1月1日起改用陶瓷（？其他都获得了批准，只有极少的意见。他们的价格比我们低3-4倍。

他们承诺在1974年生产450辆，4月份生产了10辆，5月份将交付25辆。

1975年，他们的目标是2000辆。这项任务非常非常艰巨，几乎不可能完成。

1974.5.8

收到波坦金关于 “450”项目的结论。

总的来说，所有人都批评并不建议就这一计划开展工作。尽管他们的承诺恰恰相反！主要的疑虑是，许多方案都没有原型，因此，在他们看来，由此产生的方案将比现有方案更糟糕、更不可靠。T-34坦克也没有原型，但它只是从中受益！他们在任何事情上都只看到缺点，适度地绕过优点，为了这些优点，他们不得不牺牲一些东西。

1974.5.14

今天参加会议的有：雅库宁、沃尔古舍夫、科切尔金、热拉宾、马卡连柯、茹拉夫列夫、波利卡尔波夫、斯科尼亚科夫。

今天，检查1973年我国设计局经济活动的委员会到了。全部来自鄂木斯克 “十月革命 ”工厂。

1974.5.17.

今天，“小型МВК”结束了工作。虽然有很多 “谈话”，但一切似乎都已就绪，没有任何东西被移到 “最高层 ”决定。我们的军事代表切列德尼科夫总体上并不支持，而是倾向于我方。

1974.5.21

今天，索伊奇审议了在工程大楼前的广场上建造T-34坦克纪念碑的提案。我们提交了大量图表、草图和三个模型。

工厂总建筑师塔巴科夫提交了一份设计图。在交换了意见后，索伊希采纳了我们带有 “镰刀和锤子 ”的变体，并将其作为详细设计的基础。我绘制了这种构图的草图。

74年5月14日第205号国防部命令。

“关于提高VNII研究所的效率及其在行业中的领导作用"。

附录1

研究机构负责人、总设计师和其他开发专家委员会的组成。

普罗斯库里亚科夫（主席），波坦金（副主席），理事：普加乔夫，拉林，莫罗佐夫、 波波夫（基洛夫工厂），韦内迪克托夫（乌拉尔设计局），莫罗夫（鄂木斯克），雅科夫列夫（库尔干工厂），叶菲莫夫（斯维尔德洛夫），梁赞采夫，萨贝尔尼科夫，米罗什尼科夫（GOI）。

1974.5.22

今天，乌克兰共产党中央委员会保卫部部长瓦西里-克留奇科夫参观了工厂。他是代替雅科夫-库兹米奇-鲁登科而被任命的。

会议由索伊奇莫罗佐夫、梁赞采夫、肖明和拉多尼科夫作了报告。

拉多尼科夫阴沉着脸作了报告，强调了我们坦克的缺点。

他诋毁了一切，将其归结为T-72看起来越来越好。他道听途说。他没有自己的东西，他发现了设计中的所有缺点。

奥昆报告了工厂未来几年的发展情况。

1974.5.23

西多罗夫-米哈伊尔-格里戈里耶维奇厂长和中央设计局局长阿维林-斯坦尼斯拉夫-伊万诺维奇今天前往图拉。他们考虑的问题是 “组织、开发和制造防卫装备产品的训练台架”。他们对我们的接待工作非常满意。

今天，装有GOT的坦克已经行驶了120公里。到目前为止，它还 “活着”，没有任何意见。这是一个良好的开端。

1974.5.25.

GOT已行驶了200公里。到目前为止一切正常。这是一个巨大的成功开端。所有人都对简单易控感到满意。决定继续以每小时14-17公里的中等速度进行测试。

1974.5.27.

列昂尼德-弗拉基米罗维奇-谢尔盖耶夫，装甲兵学院系主任，现年60岁。

设计局的肖明将向他表示祝贺，他正在莫斯科航天局出差。我们的纪念礼物是坦克模型。

国防部74年5月15日第117-k号命令

任命涅日卢克托-瓦伦丁-雅科夫列维奇为7总局负责人。

S.A.兹韦列夫

国防部74年5月22日第118-k号命令。

马列塞夫因调任其他工作而免去其7总局局长职务。

S.A.兹韦列夫

450的发展需要许多新的解决方案，最重要的是--会引起外界对新机制和新装置性能的大量质疑。

特别是

火控系统。

指挥官视角。

火炮装弹。

稳定系统的重新设计。

缺乏手动装弹。

在获得最小重量方面存在疑问。

所有这些都远非完美，也不会很快出现。与 “450”相比，“9А ”的现代化更为真实和实际。

如果现代化与 “450”不同，那也只是与 “9A”不同。“450 "不同的只是重量，将增加约两吨。

我们同意考虑这个问题，下周在一个小范围内进行讨论。我们应该邀请E.A.莫罗佐夫、斯捷潘诺夫、奥梅利亚诺维奇、拜索夫、斯洛维科夫斯基、帕夫科夫、伊萨耶夫、科瓦柳克和纳布托夫斯基。

在现代化方面9A“和 ”450“的成功与否，将决定 ”9A“和 ”450 "的重量。

将决定布局的重量和密度。否则，一切都将 “超越 ”43-45吨。必须装入重量不超过40- 41吨的七辊底盘。

但同时要在发动机功率、弹药、防护、运输燃料供应等所有参数方面尽可能 “突破”。

1974.5.29.

装有GOT的坦克行驶了250公里，一切正常。

今天，斯捷潘诺夫和奥梅良诺维奇去了乌拉尔国立技术大学。

他们对GOT的工作和机器控制非常满意。计划将测试程序复杂化一些，同时检查上升时的传输工作。我们感觉到水的热传导比串行控制的机器要多。这很自然！

梁赞采夫、肖明和拜索夫仍在莫斯科耽搁。沃罗宁正在讨论 “透视 ”发动机的选择。遗憾的是，我们提出的6+6发动机方案没有得到沃罗宁、普加乔夫和波坦金的支持。

相反，7总局涅兹鲁科夫却看到了这一方案的巨大前景。

6+6 "拒绝的动机--客户不喜欢二冲程循环和保留5TDF方案，这在部队中是不受欢迎的。显然，他们会打电话给我重新考虑。

我必须和索伊奇他们一起去，否则他们中的一个就会被 “踩死”。显然，老板们还不了解我们建议的全部品质，因此会有一场大斗争。有必要与梁赞采夫和卢布琴科谈谈。

1974.5.30

我收到了库切连科的来信。他支持 “6+6”计划，但其他所有人（普加乔夫、奥尼先科、沃罗宁、达夫蒂扬）都反对。

提出要写一本关于T-34的书。

谢尔盖丘克（来自基辅）提出帮助进行文学加工。这得到了马霍宁和其他老兵的支持。这件事看来是绝对真实的。如果没有文学界人士的帮助，我们技术人员是无法 “提出 ”这样的案件的。

1974.5.31

到目前为止，装有 “GOT”的坦克已经行驶了330公里。一切正常。现在，他们将发动机转速提高到2000 rpm（原来约为1500 rpm）。有必要检查一下升降机的工作情况。

1974年6月13日是乌拉尔运输机械制造设计局总设计师瓦列里-尼古拉耶维奇-韦内迪克托夫诞辰50周年纪念日。

1974.6.3.

今天，“努德尔曼 ”的副手--里希特-阿隆-阿布拉莫维奇博士教授--23毫米口径R-23加农炮的设计者--来了一天。

他参加了对我们项目的审议和大炮在 “9А ”号上的安装。

我们在决策记录上签了字。谈论了他的书《设计思维的逻辑》。这是一本好书。有必要给梁赞诺夫写好评，并建议大量发行。

1974.6.4

今天，菲利莫诺夫给我打电话，告诉我他对 “450”有一些非常有价值的建议。

他认为这将使我们与客户和普罗斯库里亚科夫研究所 ”和解"。尽管总是埋怨我们，尤其是埋怨我，但他显然还是同情我们的。

1974.6.5

叶戈罗夫同志今天来了。 他再次提出要把他的1200匹马力发动机装在小型MTO中，但要装两个风扇和一个环形散热器。我们拒绝了他的要求。

装有GOT的坦克已行驶了500公里。一切正常。

明天，工厂厂长索伊奇将前往楚戈耶夫参观装有GOT的坦克的运行情况。总的来说，这是一项非常成功的工作。目前还没有人能够制造出这样的坦克。

下一阶段的测试工作是：提高发动机转速并在坡道上行驶。

上午，斯捷潘诺夫、奥梅良诺维奇和扎瓦茨基前往楚戈耶夫。肖明和索伊奇将于13时出发。

1974.6.6

索伊奇乘坐GOT坦克一起观看并乘车旅行。目前进展缓慢。克服了上升到15度的困难。

共行驶了515公里。

1974.6.7

在索伊奇处开会。

出席者：肖明、莫罗佐夫、梁赞采夫、李恰金、舒科夫、卢布琴科。谈话只限于发动机问题--该怎么办：“6+6”还是四冲程？没有做出决定，但有人建议在支架上模拟 “6+6”，并了解其特点。

主任和我更倾向于N=1000马力的 “5+5”发动机，这样的发动机改装较少，但不符合预期的增功率要求。对于45吨的车重来说，它的功率很小。对于车重为40吨的我们来说。-它是最完美的。即使是GTE也无法与之媲美。我们必须考虑一下。

1974.6.12

截至6.11晚上，装有GOT的坦克已行驶了560公里。一切正常。需要指出的是，机油冷却不够。将加装一个散热器。今天，他们将为更高强度的发动机模式（最高转速2500 rpm）准备冷却系统。

1974.6.16.

苏联最高苏维埃举行选举

1974.6.17

上午，载有GOP的坦克行驶了730公里，最高时速24公里。

我们的工作是爬坡。油压升至300 atm。一切正常。

6月20-21日是VNII研究所25周年纪念日。在6.19的庄严纪念会议上将有拜索夫、伊万诺夫和我。

在750公里处，转弯时，右侧控制失灵。原因尚未确定。油压约为300 atm。推测是衬套脱落堵塞了油道。明天就能确定了。

昨天下午，我接到了乌克兰共产党市委书记萨赫纽克-伊万-伊万诺维奇同志的电话。

萨赫纽克-伊万-伊万诺维奇请我代表他给列-伊-勃列日涅夫写一封热情洋溢的信，内容是关于他74年6月14日在莫斯科鲍曼区选民面前的讲话。我写了这样一封信，并把它交给了工厂党委。信上没有任何评论。显然，市委对信的内容感到满意。

1974.6.18.

谢苗-米特罗法诺维奇-佐洛托夫中将来到工厂。昨天他熟悉了工厂，今天他答应参观设计局。

1974.6.20.

列宁格勒。VNII研究所11点

今天，苏联元帅朱可夫-G.K.逝世。

VNII25周年。沃罗宁致开幕词。

波特金：

-重量是80年代坦克的主要基本问题。它不应妨碍获得积极的品质。

研究所的发展前景是GTE、GMT和新型弹药。有必要额外增加3立方米的车体内部容积。坦克乘员3人是不够的，一个人的负荷很高。疲劳度增加。

有必要提高车辆的自动化程度。提高车辆的可靠性和生存能力。任务非常艰巨。对可制造性、批量生产和成本的要求越来越高。必须缩短新车型的开发时间。

扎伊采夫（底盘部门负责人）在报告中说，有必要扩大新技术解决方案的搜索范围，并对控制系统、底盘、空气净化器、喷射器进行了很好的评估，他所在的部门为 “马利谢夫厂 ”提供了很多帮助，目前的发展前景良好。

(评论）当然，现在几乎所有重量级的VGM都在哈尔科夫运行。

鲁宾（副厂长）：

-有办法防御700毫米以下的成型装药炮弹。为了确保防护措施，有必要减轻火炮的重量。火炮的后膛部分应从车内取出。我们必须放弃火炮的后坐力系统。我们研究了后坐力对重达600吨（？）

试验副主任帕夫鲁金和总工程师贝里亚科夫发了言，他们指出，虽然有很多试验台，但还没有涵盖车辆的所有系统；国外对试验台给予了很大关注。

卢诺霍德和工业前景发展与规划部主任舒米洛夫继续发言。

15时，我们在研究所所长处共进午餐。我作为在场人员中年龄最大的，首先发言。看来，我说得不错，建议把这一天视为大家共同工作的开始。

午餐进行得很顺利。现在应该召开首席设计师会议。

时间是16时至20时。

国防部理事会和总设计师会议开始。

主席沃罗宁同志审议了董事会会议的条款（每年2次）。

下次会议将于74年8月15日举行，主题为 “行业发展”。

波里卡洛夫被任命为HCBM的首席专家

1974.6.21

VNII研究所

时间：14时。

庄严会议

发言人：研究所党委书记波坦金-E.K.、波克罗夫斯基（来自VNII-100的退伍军人）、奥尼先科（7总局副局长）、兹洛宾（区党委书记）、莫罗佐夫、波波夫、楚巴申科（国防部实验工作部）、埃菲莫夫（斯维尔德洛夫斯克）、卡尔采夫.、布卡切夫、雅库尼科、米洛什尼科（国防部总参谋部）、雅科夫列夫（库尔干）、被授予 “卢诺霍德 ”奖章的可真杜夫、伊万诺维奇（拉沃奇金工厂）、米足卡（CHTZ）等。

А.А.莫罗佐夫讲话：

-亲爱的同志们，亲爱的寿星们

值此庆典之日，我荣幸地代表 “马列雪夫工厂 ”领导层、设计局工程技术人员，并以我个人的名义，向你们致以最热烈、最诚挚、最衷心的祝贺，祝贺你们成立25周年。

虽然您在世上存在的时间并不长，只有0.1 NA（译注：原文如此，意义不明），

但同时，在我们工业存在的大背景下，当35年前随着T-34和KV坦克的出现 “我们进入了人们的视野 ”时，您25年的工作与工厂在争夺先进机器的斗争中处于同一起跑线上，走过了从组织科学中心到全联盟研究所的艰难道路。

25年来，几乎是在一片空白的土地上，我们今天拥有了一个强大的科学基地，旨在培养科学人才，提供回报，而这也正是创建该基地的初衷。遗憾的是，我们并不想给今天的节日蒙上阴影，这种回报在全部工作中所占的份额，虽然效率并不比蒸汽机车高，而且按照旧的方式，新样品和众多设备的全部工作负担都落在了工厂设计局的肩上。今天，研究所无法取代设计局。在这里，我们大家仍然有事情要做。到目前为止，由于命运的安排，我们还没有失去在世界坦克制造中的领导地位，但是如果我们不走新的道路，我们可能会失去一切。迄今为止，我们的中型坦克重量最轻，火力和防御力最强。

我们只有努力工作，才能取得更好的成绩。

贵研究所应成为这方面斗争的领导者，通过创造和研究出各种方法和措施，制造出最好的装置、机构、布局方案、材料，以满足当今的高要求，但其基础是极其简单、布局紧凑、重量和体积最小、可制造性和可靠性高、成本低。节约一切，一切节约是我们的座右铭！

我们只有在新的、大胆的技术解决方案的基础上才能做到这一点，而不必担心我们会在某处、某些方面出错。

谁有勇气向前迈进，谁就能获胜。我们，设计师们，必须从事前所未有的工作！

为此，我们拥有巨大的机遇和资源。贵部和在座的众多机构的代表就是一个很好的例子，他们都是我们这个行业的赞助商。

我们有权要求我们的工作取得更好的成果，你和我都要感谢我们的祖国和人民。

我只能祝愿今天的周年纪念日成为我们工作的一个转折点。

亲爱的寿星们，祝你们的辛勤工作取得圆满成功！

晚上7时，在军官之家举行了200人的友好晚宴。我不得不再次发表简短的贺词。