1974.1.2

190车间主任马克-瓦西里耶维奇-巴布金今天庆祝60岁生日。

1974.1.11

哈尔科夫。时间：12:00。

沃罗宁、波特金、波德列佐夫、库季尼科夫、奥尼先科、VNII-100、工厂代表等。

斯捷潘诺夫汇报了 “眼镜蛇 ”的工作进展情况。

1974.1.14

今天，同一圈人在 “9AM”会议上报告了 “眼镜蛇 ”项目的进展情况。

没有作出决定：既没有 “赞成”，也没有 “反对”。

索伊奇主任保持沉默。

1974.1.16

我决定制造一个带橡胶单辊的 “9AM”。整车重量将增加500公斤。

这可以通过轻型履带来弥补，比现有履带轻500公斤。

与列宁格勒和乌拉尔厂相比，我们的底盘将轻两吨半。

今天11点，沃罗宁在动身前往莫斯科之前，把我、肖明、库季尼科夫、舒霍夫、波德列佐夫、拉先科、斯维尔德洛夫等人召集到索伊奇处，再次谈到了 “前景 ”问题。

我再次强调了我的观点，即有必要通过减轻组件和部件的重量来加强防护，以便达到重量低于40吨。正面防护600毫米，弹药50发。燃料仅2000升，其中车体内部1500升。发动机6TD功率900-1000马力，地面比压不超过0.8千克/平方厘米，高射炮口径23毫米。行走装置-橡胶，单滑轮滚筒

(评论）我需要一个运行模型来检查和计算运行装置。每个人都对行走装置表示怀疑，并建议以乌拉尔或列宁格勒的行走装置为基础，这样会略微增加车辆的总重量（超过40吨）。我断然拒绝了这一建议，并在这种情况下要求退出工作，但没有得到任何人的支持。

我不能也不会在 “束手束脚 ”的情况下工作。我的建议很难解决，但它们是必要的，必须为之奋斗，而不是为了取悦众多的 “专 家 ”和 “聪明的怀疑者”。

我没有力量去争取我的观点和想法。我也不能拒绝，因为我相信它们是正确的，只有这样，才有可能确保从西方实现重大的 “飞跃 ”和 “脱离”。

据我所知，由于所有这些都需要立即进行，而不是在5-7年内进行，因此一切都变得复杂了。军方在未来五年内不会订购T-64A坦克。我们的工厂可能会失去 “它的 ”设备，被迫生产T-72坦克或其他车辆。

肖明被提了出来，被迫发表意见。

他说，有必要与客户 “谈判”，“他们希望并同意安装乌拉尔底盘”。这是额外的2吨。所有这些都是临时说的。他自己也没有完全理解他所说的话。在此之后，T-72坦克只有一个步骤：发动机！！？

总之，“问题悬而未决”！

我仍在努力制定我的方向。必须取得明显的、不可否认的成果。到目前为止，我们所做的还很少，这也是我们的论点不能令人信服的原因。必须加快发展步伐，生活将证明我的正确性。不要放下武器！即使是一个人，也要继续工作！

在 “219”厂房内组织生产涡轮机的工作。

前几天来了一些委托方。他们看了看车间，“挥了挥手”：哪里可以生产涡轮机，什么地方可以生产涡轮机。

显然，他们想最终 “埋葬”5TDF和6TD。另一个严重的错误正在准备中。

1974.1.28

有传言说，戈列琴科同志签署了到1977年（包括1977年）的产品交付合同。显然，他们担心到今年塔吉尔只能达到前几年的 “水平”。

1974.1.30

1974年的研发计划中包括以下主题：

- 1500马力的四冲程发动机。

-二冲程（6TD），功率为1000-1100马力。

卢布琴科-M.I.领导第一个课题，波利亚科夫-T.V.领导第二个课题。

1月份，工厂好不容易完成了12月份的计划（45件）。

在月底的前两天，还剩下三分之一的产品需要移交。完成后，一切都移交给了油漆车间。

1974.2.9

10点钟。乌克兰共产党地区会议开始。

2.11-12我被国防部召去参加党和经济活动。显然，索伊奇、肖明和拉先科也会去。

1974.2.11

莫斯科。时间是10:30，我到了光明大厦。

会议已经开始了，我没有被允许进入会议室。我一直等到休息时间。我应该昨天就来的。

报告人是S. A.兹韦列夫。（国防部长）、米罗什尼科夫、津卡诺夫（国防部）、卡列夫（中央委员会书记）、格拉西莫夫（“巴里卡迪 ”工厂厂长）、霍鲁尔（“吉奥菲兹卡 ”中央设计局总设计师）、德米特里耶夫-I. F.（中央政治局委员）、波特金（VNII研究所副主任）、伯鲁斯查克（新西伯利亚工厂厂长）、贝鲁索夫（中央政治局乌德穆尔地区委员会保卫部部长）。

我们住进了11楼的 “俄罗斯 ”宾馆，两张床的房间，每天2.50美元。

哈尔科夫代表团全体成员也住在那里： 索伊奇、索隆斯基和拉先科。

明天继续会议，从上午10点一直到13-14点。我们在最近的旅馆（ВДКХ国民经济成就展厅附近）吃午饭，旅馆为我们预订了位置。午餐费为2卢布（一顿普通的午餐！）。

国防部会议在 “光明大厦 ”举行，这是一座漂亮的新建筑。

这是瓦维洛夫政府的办公场所。西多连科（乌克兰共产党中央委员会）、斯维尔德洛夫（乌克兰共产党哈尔科夫组织）来到董事会。

我感觉不舒服。走路和体力消耗时会感到强烈的浮肿，我经常不得不休息。在这种情况下，服用药物也无济于事。

会议会里没有大老板。只有阿列克谢耶夫、德米特里耶夫、库季尼科夫、里亚博夫、帕夫洛夫斯基、卡列夫。

在期间，兹韦列夫向5名社会劳动英雄（工人）颁发了金星，以表彰他们在1973年所做的工作。

1974.2.12

(继续会议）发言人有：菲诺根诺夫（副部长）、扎哈罗夫（库尔干厂厂长）、舒金（院士）、拉先科（“马利舍夫厂 ”书记）、普罗塔索夫（塑料）、丹尼尔琴科（控制系统研究所）。

年初的工作很不顺利。一些工厂没有完成年度计划。必须立即采取措施纠正这种情况！必须认真考虑设计局的可靠性。

柳比莫夫宣读了国防部的社会主义承诺。

1974.2.28

在丘古耶夫的试验场，奥梅良诺维奇开始了液力传动机器的试验。

昨天它迈出了第一步：通过了1.5公里。机器运行良好，显示出新的可控性，给其他机器带来了信心。

在第八公里处，左侧控制失灵（1.03.74）。被拆卸后......在过滤器中发现了金属屑。

索伊奇关于 “透视 ”系统的会议。

出席者：索伊奇、梁赞采夫、奥梅良诺维奇、塔里亚尼克。我作了报告。厂长没有对报告和提交的材料表示决定或意见。

舒克霍夫一如既往地不支持把火炮搬到装弹装置上的方案，他认为客户会反对这样的方案。

1974.3.18.

- 3月20日，沃罗宁召集所有总设计师、普罗斯库里亚科夫和拉林考虑 “透视”。

我们和肖明一起乘火车离开。

关于 “透视”，应提出技战术需求，并准备一份详细的政府令。

汇报顺序为：波特金、普加乔夫、梁赞采夫、拉林。进一步讨论报告。

1974.3.20

莫斯科。国防部。在沃罗宁处开会。

波坦金：

-坦克现在的日子很不好过，但它们仍然是主要的打击力量。国外的所有设计都以增加重量、功率、速度、射程、可靠性和可维护性为基础。所有这些都会影响成本。一般来说，新样品比T-64A坦克优越约1.5倍。

T-72坦克有重量发展储备。而T-64A没有，特别是在传动装置、发动机功率和弹药方面。从根本上说，一切都将保持不变（方案、武器等）。自动化程度应保持适度。武器装备的射程应达到3千米，并能对直升机进行射击。弹药增加到50-60枚。主要武器系统为加农炮。必须改进火控系统。坦克防御的主要任务是提高战场生存能力，应更广泛地使用伪装。车辆会被击穿，但不能失去其性能。必须确保较高的可修复性。行驶速度应大于40公里/小时，功率不小于30马力/吨。

技术规格应考虑到提高弹药的穿透性，防止500米距离上的D-81机炮射击。现有的保护装置可在2000米处提供±30度射角的不穿透性。比功率27- 33马力/吨。火炮口径仍为125毫米。重量之争是坦克之争。车底的体积必须减小。

无 “舵 ”装填使体积减少了1.8倍。

T-72坦克的装填机可容纳40枚炮弹。坦克重量应为43-45吨.为重量而战。坦克内部容积：T-64A - 10.5立方米；“豹”- 18立方米；“225”- 12.5立方米。

主要问题是发动机。其最小功率应为1200马力。

研究所认为，所有设计局都有必要参与竞争，制作一个木制模型（大约1975年）。

普加乔夫

-在功率超过1000马力的柴油发动机方面，我们落后于西方国家。在GTE方面，我们走在前面。目前还没有用于哈尔科夫6TD（1000马力）的机器。车里雅宾斯克2V-16-1型柴油机的前景也不乐观。GTE需要多4倍的空气。低油耗是通过尺寸和结构的复杂性来解决的。油箱的喷射性是通过增加耗油量来实现的，也是通过发动机的制动和牵引特性来实现的。如今，追求GTE的效率已不合理。GTE的行驶消耗比柴油高出80%。GTE的成本是活塞发动机的5-7倍。主要问题在于材料。

里亚扎耶夫：

哈尔科夫正在开发6TD和新型四冲程发动机。未来，6TD最多可提供1150马力。

拉林：

要满足所有坦克保护要求，需要24吨的重量。BTC-1的阻力为9.10%。ESM的阻力较小，约为4.7 %.当从铸造装甲板换成新的轧制装甲板时，炮塔防护力可望增加20%。前额"的防护等级为600-650毫米

波波夫

-客户没有给我们明确的要求。这让我们感到绝望。

罗特斯基（车里雅宾斯克，伊萨科夫的副手）：

军方没有提供任何新东西。没有“增加“或”减少"。关于火箭的话题总体上 “苍白无力”。

坦克和直升机之间的战斗令人震惊。加强 “前额 ”是一个有争议的问题。

这将增加杀伤力。有必要建立主动防御坦克的手段。图拉在这方面做得不多。

坦克实际上无法防御直升机。这必须由其他车辆来解决。

防御地雷非常困难。必须有良好的拖网。坦克的平均时速超过45公里，乘员无法在这样的速度下工作。

在提供更好的新产品时，我们必须在某些方面做出妥协。我们有什么新的研发成果可以“打破”车辆的现有水平吗？普加乔夫：我们正在制造1200马力的MTO，跑车的性能还不是很理想，我们也没有在武器装备方面下功夫。

普加乔夫

-所有的成功都只体现在我们的方案上。金属方面没有发展。车辆的作战生存能力有所下降。有必要通过讨论制定出坦克发展的总体概念。现在提出政府决议还为时过早。

奥尼先科

-我不同意普加乔夫的观点。技术规格必须与客户商定，但这是总设计师的任务。关于编辑的政府决议。“225号“、”226号 “和 ”280号"的政府决议尚未取消，应予以执行。没有必要成立一个工作小组来制定 “透视 ”的规格。现在向部长提出建议为时尚早。

1974.3.21

会见沃罗宁同志（继续）。

沃罗宁：

-透视"系统的技战术需求应与客户商定。我们在GTD方面处境困难。

波波夫和莫罗佐夫应处理 “透视 ”问题，包括GTE和活塞发动机。

我们将在统一设计和方案的基础上开展合作。

车里雅宾斯克将帮助开发部件。所有的注意力都集中在防御、能见度和火控上。

否则，我们将落后于西方。所有总设计师准备向部长提交一份报告，提出 “展望 ”建议。

马卡连柯

-我同意莫罗佐夫的意见。我们不需要一万公里寿命的行驶装备。我们需要的是军用坦克，而不是和平时期的坦克。我们需要重量轻的底盘。防御系统的重量必须占总重量的很大比例。节点必须服从坦克的要求，首先是发动机。一切都必须服从总体布局。可以将现有的TTT作为基础，然后开始工作。必须全力以赴寻找有前途的方案。然后选择一个主要方向。我们应该为此付出大约半年的时间。

达夫蒂扬

-应该同时制造发动机。

沃罗宁

-国防部本身应首先与客户达成协议。

到目前为止，我们一直在为和平时期制造坦克，而不是为战争制造坦克。

我不同意马卡连柯的观点。每个人都需要并行工作。由于发动机的可靠性，我们损失惨重。我们自己深受其害，坦克也深受其害。在6TD上下注将是灾难性的。我们必须依靠新的梁赞采夫发动机。至于传动装置，我们的处境很困难。我们必须通过测试来确认一切，或者进行安全变型。这些都是我们面临的主要问题。我反对超前项目。

奥尼先科：

-我坚决反对推迟先期项目，没有项目就已经有很多任务了（国防、仪器等）。已经有很多项目了，我们不能指望有什么新东西。有必要制定一个简单的经典方案

不可能用一台有前途的机器去冒险。应与VNII研究所和库宾卡协调。

拉林

-我们不应该要求每个人都做前卫项目。我们知道每个设计师在做什么。这不是我们的水平。VNII研究所应该对已开发的项目进行专业评估。

1974.4.2

最后，似乎是450“负责人 ”的决定。

今天，我观看了里斯托夫的阐述。干得好！

他找到了一个简单的解决方案，看来他的阐述将是有用的。

一切都很正常，车顶上的防护是“人”字形的（译注：原文就是человеческий，像人一样），但直径要小得多。大炮像人头一样摆动，炮塔 “前额 ”的凸出部分约为总长的一半，耳轴像现有的一样（放在上面）。

现在需要 “梳理 ”一切，使其更加美观。总的来说还不错，终于找到了解决办法。

1974.4.2

据莫斯科报道，今天，发动机科学技术研究所副主任阿列克谢-维克托罗维奇-拉杜斯-岑科维奇去世（58岁）。

1974.4.4.

我乘坐20次火车抵达莫斯科，与部长会面。肖明和我一起到的。火车晚点了45分钟，所以我和部长的会面迟到了。

我们到达时，普罗斯库里亚科夫同志正在汇报工作。

出席会议的有：德米特里耶夫、沃罗宁、普加乔夫、戈鲁布、奥尼先科、伊萨科夫、马卡连柯、波坦金、波波夫、舍尔巴科夫、肖明、莫罗佐夫、普罗斯库里亚科夫、拉林和伊佐托夫。

普罗斯库里亚科夫

防守必须有区别，并提供 ±25-35度。防护类型：装甲、主动防护和伪装。与225和226型产品相比，装甲必须大幅提高。

装甲必须能抵御北约120毫米口径、炮口速度更快的射弹。没有装甲就没有坦克。防护问题不应靠厚度来解决，而应采用新的解决方案。

必须通过液力机械传动装置来提高机动性。

伊萨科夫目前正在与VNII合作制造这种功率为1500马力的传动装置，它可以提高平均速度，缩短加速时间，增强可控性，平稳地改变车辆的转弯半径，并确保最大倒车速度。

行驶装置。有必要将支撑辊的动态行程增加到350-400毫米。这是基础！

研究所正在测试一个动态行程为400毫米的模型。允许的扭转应力为15000 kg/cm2，液压减震器为叶片式，位于平衡轴上。在支撑辊行程较大时，必须使用轨道张紧装置。研究所用压实橡胶在针形连接件上制造履带。滚轮为LKZ型橡胶上橡胶（橡胶跑步机）。布局重量为45- 46吨，每侧6个直径为750毫米的滚轮。

如果重量小于42吨，可使用7个直径为630毫米的滚轮。通过轻质材料、密集布局和新型弹药来减轻重量。必须将内部容积减少1.8倍。

哈尔科夫发挥着主导作用。它有两个主要方向GTE和活塞发动机。他得到了所有设计局的协助。

列宁格勒和车里雅宾斯克正在研究MTO。

乌拉尔工厂应从新工程中解脱出来。

拉林：

-“225 "的内部容积为13立方米。VNII开发了新材料ESHK和ICV。装甲方案是分层的。布局的主要目的是减少体积。

波波夫：

-我不知道怎样的布局才能使车辆有前途。我也不知道！225“和 ”226 "已经过时了。客户的要求在不断提高。我们将在 “219M”版中实现所有新的发展。

伊萨科夫

-未来坦克的重量将为45-46吨。

“透视"不需要这样的重量。不超过42吨是必要的。火炮应该更轻，后膛也应该更大。我们必须寻找其他解决办法和方案。发动机功率不应小于1200马力。我们必须研制219M。“

应该让哈尔科夫发挥主导作用。

奥尼先科：

-我们没有改变机器的方案。有必要制造机器，而不是继续寻找。

德米特里耶夫

-普罗斯库里亚科夫提出的奋斗目标是值得怀疑的。在生活中，一切都会改变。我们无法防御火箭。传统的布局方案无法解决这个问题。必须制造新的运载火箭，并对系列运载火箭进行现代化改造。我们不需要寻找新的东西。我们必须努力降低机器的高度。这也是国防。也许我们应该放弃大炮武器。我们应该考虑机器运动控制的自动化。关于主动防御的问题。这项工作应该交给坦克兵来控制。今年我们应该做一个实验模型。图拉"工程不顺利

沃罗宁

-有必要就进一步的工作向国防部报告。第四季度要完成所有提案。牵头设计局要指定。

兹韦列夫

-普罗斯库里亚科夫做了一个很好的报告，虽然他没有制造坦克。219 "没有发动机。机器本身很好。有必要改进 “219”。

车辆应该现代化，武器系统应该进一步发展。T-64A也是如此。必须在战斗中打响第一枪，这是首要问题（精度、射速、射程）。

工作是明确的。一切都由GTE决定。

我同意莫罗佐夫的观点，但我不同意振动。它到处都是有害的。

仪器不会与振动和平相处。底盘在薄弱的土壤上不牢固，表现得很糟糕。

哈尔科夫设计局应该领导所有工厂设计师的工作。不能搞专制主义。

我同意他的观点。

注：“219M”也是不久将来的前景。时间紧迫，我们要做的事情很多。形象必须符合客户的要求。我们必须尊重客户。重量不超过42吨，并预留2-3吨的增加空间。宣布在哈尔科夫、列宁格勒和车里雅宾斯克的不同发动机的基础上开始竞争。大炮口径为125毫米。在第四季度听取这些搜索的结果，选择一个选项并确定牵头组织。

(评论）。我觉得在部长会议上，我没有找到任何支持我们的新中坦的人。

可能是我的汇报不到位，也可能是没有人知道他们需要什么，还可能是其他什么原因，但我没有感觉到他们对我们的新计划有任何兴趣。

如果我们能在所有方面，首先是在国防方面 “摆脱 ”我们的竞争对手，我们就会成功。

我们有足够的时间做到这一点。我们应尽量按照新计划行事，摆脱西方竞争对手。根据这项工作的命令，将为项目和节点的个别解决方案分配奖金。

有必要提前考虑工作范围、使用的材料、必要的布局和模型。确定各个工作领域的负责人。最好在190号车间对所有组件进行测试。

主要任务是超过本国和外国车辆技术规格的所有要点。

4月份在设计人员中征集建议，

5月份开始在60部门和190车间广泛开展工作。

以图册的形式介绍更多的 “活 ”样品、试验结果、重量分析、劳动强度、新质量等。

我们应该尝试制作一个完整的模型（木制的）。

我个人认为，列宁格勒和车里雅宾斯克对这项工作并不热心。

最有可能的是，我们不应该指望他们会进行 “邪恶 ”的竞争。

每个人都尝试过如何 “轻松 ”地做一件新事情，但都被重量卡住了。他们不打算再尝试 “冲顶 ”了。

如果我们解决了重量和防守的问题，就会加强我们设计局的地位。当务之急，我们要找到出路，而且要全力以赴、技高一筹。

把你的神经打成死结

不要哭泣 不要呻吟 不要呻吟

如果你完成了计划，就把每个人都送去--

如果你没有完成计划，就把你送去......

В.马雅可夫斯基

拉杜斯-曾科维奇今天下葬了。

遗体被安放在总局和装甲学院的大厅里。我和部长会议的所有与会者都没有出席葬礼。

4.15-20日沃罗宁和巴巴詹尼扬将来到工厂。

有必要做好准备迎接军事单位参观，以评估改进我们产品的措施，并准备向沃罗宁提交报告。

1974.4.8

今天，我向斯捷潘诺夫同志、莫罗佐夫同志和奥梅良诺维奇同志汇报了部长办公室会议的结果。

我们讨论了形势和我们在 “展望 ”工作中的参与份额。流离失所的武器装备"的变体最引人注目。

在这种情况下，有可能以最小的重量（不超过40吨）获得最大的防空能力，从而摆脱竞争对手。必须尽最大的努力和组织，使项目得到良好和有效的发展。

1974.4.10.

今天，我召开了一次由设计局局长和主要设计师参加的关于 “透视 ”系统的会议。

在两个小时的时间里，大家为我们的工作和在此事中的重要作用而激动不已。

在5月1日之前，我必须从所有设计师那里收集大约1000份关于对坦克的建议。

现在需要对个人的系统和单元进行 “处理”。

1974.4.16.

今天早上6点35分，索伊奇和肖明飞往莫斯科，解决 “9А ”号的一系列问题。