文|江卿曻
编辑|江卿昇
前言2015年泰国做出了一个看似不太合乎常理的决定，拒绝了中国的高铁方案，将巨额高铁订单交给了日本。
此时关于中国与日本的高铁技术竞争，东南亚这块经济热土正成为两国博弈的焦点，事与愿违，这笔价值4200亿泰铢的大单历经九年却始终未见动工，到底是为何。
中国和日本在高铁技术上的差距到底有多大？为什么泰国这一选择结果如此曲折？这其中是否隐藏着某种更复杂的政治和经济考量？
中日高铁竞标泰国的高铁项目自2009年起便备受瞩目，中国和日本两国均将目光投向这项能极大提升东南亚地区基础设施建设的项目，并展开了激烈的竞标。
中国的方案从一开始就打出“接地气”的牌，中国政府提出不仅价格合理，还提供了技术转让，特别是针对泰国北部贫困地区的高铁建设。
充分体现了中国希望通过基础设施建设帮助泰国实现经济发展，改善民生的诚意，与此同时中国的高铁建设速度和技术能力在全球已得到了充分验证。
吸引了许多发展中国家的注意，泰国自然也未能免疫，与中国的务实派方案相比，日本的方案则显得“高大上”得多。
日本凭借其先进的新干线技术和良好的国际形象，推销自己“高速度，高品质，高安全”的技术标准，日本的方案虽然在技术上无可挑剔，但问题也随之而来。
首先造价极其昂贵，泰国政府不得不考虑如何承担这一高额费用，更重要的是日本的高铁系统虽技术领先，但后期的维护费用同样不菲。
对于一个还在发展中的国家来说，这无疑是一个巨大的经济负担，泰国在面临中国和日本的高铁方案时，显然也意识到这两个选择的不同。
虽然中国的高铁方案在价格上具备明显优势，并且在技术转让上为泰国提供了更多长远的利益，但日本的新干线技术也不容小觑，特别是在一些技术要求较高的领域。
能提供的支持也更具吸引力，面对这样的选择，泰国政府在做决策时，显然也考虑了两国对其经济与社会发展的影响。
但无论如何，选择日本方案的决定显得更为复杂，泰国选择了日本，因此这一选择是否出于政治考量，至今仍是外界猜测的焦点。
泰国平衡中日之间的博弈当初泰国在选择高铁项目时，展现了极高的政治智慧，表面上泰国政府选择了日本方案，但实际上，它并没有完全拒绝中国的提案。
相反泰国采取了一种非常微妙的策略，在两大经济体之间游走，既不让中国感到失望，也不完全背离日本，能够灵活地平衡双方的利益。
具体来说，泰国在高铁项目的执行过程中，并没有完全把所有希望寄托在日本的技术和资金上，泰国政府与日本达成了部分项目的合作协议。
对于另一条高铁的部分，泰国依然与中国保持了合作，这一做法表面上看似合理，实际上却是两国都不满意的妥协，中国和日本都希望能在泰国高铁项目上占据主导地位。
其实这也与泰国的地理和经济特点密切相关，作为东南亚重要的经济体，泰国的对外经济依赖非常大，尤其是与中国的贸易关系，中国不仅是泰国最大的贸易伙伴。
而且也是泰国基础设施建设的重要合作方，因此泰国并不愿意在大国博弈中偏向某一方，而是通过多方合作来保障其经济利益。
之所以日本迟迟没有开工，有两大原因，铁路是高投资项目，需要有大量资金铺垫，日本提出的4200亿泰铢，泰方根本支付不起，同时日本拒绝拿出更省钱的投资方案。
还有日本对当地国情了解不到位，导致泰国内部民众议论声较大，所以这种平衡的策略并非没有风险。
从长远来看，泰国的策略虽能暂时维持平衡，但却无法带来真正的合作共赢，中日两国在东南亚的竞争将不断升级，泰国这样的国家很难在这种博弈中始终保持不败。
未来的日子里，泰国可能需要做出更加明确的选择，而这将直接影响到泰国未来的发展方向以及与两大经济体的关系。
效率与低成本的较量在这场高铁竞争中，中国高铁无疑展现了自己强大的竞争力，中国高铁技术的发展并非一蹴而就，它是在多年的实践中不断积累经验，攻克技术难关。
逐渐从一个新兴技术变成了全球领先的技术力量，特别是在性价比方面，中国高铁更是占据了无可比拟的优势。
与日本新干线高昂的建设成本和维护费用相比，中国高铁以低成本，高效率的特点，成功赢得了大量国际订单，泰国无疑也是受益者之一。
无论是在技术还是执行效率上，中国都具备了超强的优势，中国高铁的建设速度之快质量之高，让世界瞩目以中泰铁路项目为例，尽管经历了波折和调整。
自2022年开始动土预计在2027年就能投入运营，相比之下日方承建的曼谷-清迈高铁项目却依然停滞不前，截止到2023年7月九年时间过去，依旧没有实质性的进展。
不仅仅是技术的差异，更反映了两国在项目管理，资金安排，甚至是国际合作中的不同方式。
可以知道中国高铁的成本控制能力在全球范围内也显得尤为突出，根据数据中国高铁的每公里造价约为1.3亿元人民币。
日本的“新干线”每公里造价则高达4亿元人民币，对于像泰国这样的发展中国家来说，这样的成本差距无疑是巨大的，而泰国政府在做出选择时，也不得不考虑到经济承受能力的问题。
虽然日本在技术上确实有其优势，但高昂的建设费用和后期的维护成本，却成为了阻碍项目进展的主要因素。
此外随着“一带一路”倡议的推进，中国在东南亚乃至全球的基础设施建设中扮演着越来越重要的角色，通过与泰国的合作，中国不仅将自身的高铁技术输出到海外。
还促进了与泰国的经贸合作，这种合作不仅仅是单纯的技术交换，更是中泰两国在长期合作中逐步建立起的战略伙伴关系。
“一带一路”倡议的框架下，中国的高铁技术逐渐打入全球市场，成为很多发展中国家的首选方案，中国通过提供贷款，技术支持等方式，帮助这些国家建设现代化的基础设施。
推动自身的经济发展和国际影响力的提升，泰国作为东南亚的核心国家，成为中国高铁“走出去”的重要市场之一，中国不仅在泰国高铁项目中提供了技术支持，还提供了融资方案，帮助泰国缓解了高铁建设中的资金压力。
高铁建设不仅是一个单纯的技术项目，它背后还涉及到大国战略，经济合作和区域稳定等多个层面，中国与日本在高铁项目上的博弈，实际上反映了两国在东南亚的战略布局。
中国通过高铁项目推动区域经济一体化，促进与东南亚国家的紧密合作，而日本则希望通过高铁项目维持其在东南亚的传统影响力，这场博弈注定是长期且复杂的。
结语通过泰国高铁项目的曲折历程，我们不仅看到了中日两国在东南亚的激烈竞争，也体会到大国博弈中的复杂性和深远影响。
不管是技术创新，还是国际合作，只有通过合作共赢的方式，才能实现持久的区域发展，未来中日两国也许能否放下竞争，携手共同为东南亚的发展注入新的动力。
参考资料光明网2023年7月14日《日本海外高铁项目为何屡屡搁浅？中国专家：主要有三大原因》报道
澎湃新闻2016年8月17日《曼谷至清迈高铁将采用新干线技术，获利需50年时间》报道
国际在线2016年8月9日《英媒：日打败中国夺泰国高铁项目 对华“扳回一局”》报道
