爆雷年年有，今年特别多、特别多、特别多！（重要的事说三遍）

近期，深圳货代圈却频频传出暴雷事件。多位行业人士及货主向《华夏时报》记者透露，其通过货代公司发往国外的货物迟迟不到货，部分货代公司资金链断裂，代理货物也不知所踪。

行业人士告诉记者，今年来货代行业竞争加剧，一些公司以“双清包税”模式吸引客户，加以低价竞争。而随着各国海关政策趋严，部分货代公司最终无法承担高额罚款，引发爆雷。

深圳物流与供应链标准与政策研究专家委员会专家王与剑向《华夏时报》记者分析，近期爆雷的货代企业不断增加，背后有多方面的原因，包括资金链断裂、供应链管理不当、价格竞争过度、内部管理不善、外部环境压力以及违规操作等，特别是“双清包税”模式导致的爆雷现象频发。

星泰供应链老板面对媒体出声

一批去年（2023年）11月从中国发往意大利的货物至今仍未送达，期间漂洋过海曾长达几个月物流信息未更新，直至近日，物流信息显示这批货物已被退回中国香港。

货主林晓（化名）告诉本报记者，这批货物由深圳一家货代公司以每公斤约17元的价格、“双清包税”的方式向其揽收，之后转手给另一货代承运商--深圳市星泰供应链管理有限公司（下称“星泰供应链”）。今年初，就在货物迟迟未更新物流信息时，林晓看到了星泰供应链暴雷的消息。时至今日，社交平台上，不少货主仍在发声，其同样由星泰供应链代理的货物一直未送达，货物去向也无从得知。

8月9日，《华夏时报》记者联系上身处舆论漩涡的星泰供应链负责人李金晓，其回应称，由于去年末欧洲海关查验力度加大，公司目前有8条货柜因为货品申报不全被扣留在波兰，另有10条货柜已被退回中国香港。

“扣留在波兰的柜子平均一条柜要交30万元人民币才肯放行，包括海关查验费、仓储费等等，涉及金额太大了，我们一下子赔不了那么多钱。现在就等国外那边能不能给个折扣，如果那边一直不愿意降价的话，我们也只能选择弃货，再慢慢赔偿客户，按报价表40元/公斤赔偿。”李金晓称。

据壹航运获悉，今年3月1日，这家名为深圳市星泰供应链管理有限公司的涉事货代曾经给客户发出一份《关于货柜积压的情况说明》，详细介绍了其遭遇扣货风波并最终导致资金困难的过程。

关于货柜积压的情况说明

尊敬的客户：

近期市场谣传我司暴雷，集装箱被国外拍卖，需要客户赎货等，针对这些谣言，我司在此做出以下情况说明：

我司遇到资金困难是事实，但货物没有丢失，也没有如传言所说货物被拍卖。

我司陷入资金困难始于 2022年 12月捷克税务局扣货风波，当时捷克税务局查封了一个清关行的仓库，我司被扣了几个货柜。加上同时期马拉堆场查验了2个货柜。这个事件产生的查验费、堆存费、退回重新运输费用，加上现金赔偿客户 400 多万，总计亏损500多万元人民币。

去年2月比利时查验风波，查扣了一个亚马逊普货柜子，赔偿客户80多万人民币。波兰查验2个柜子，赔偿 120万人民币左右。

同年8月波兰、荷兰、汉堡海关查验5个集装箱，产生的压车费、仓储费、查验费等总计 150万人民币左右。

几次查验风波，导致我司陷入了资金困境。

去年 10月，汉堡、波兰、匈牙利查验率飙升，我司合作的清关行全部停止接单，导致到港的柜子在码头存放了一个多月无法清关，产生了几十万的滞港费。直到12月，我司开始安排清码头的柜子。由于柜子在码头存放的时间过长，加上查验率高，清关成本上涨，导致每个柜子的清关费加滞港费的成本达到 16-18万元人民币。此时UPS也在涨价，最终在今年1月底的时候，清关行清完3个柜子之后，55 万的账单没有及时支付，清关行暂扣了3个集装箱。

我司为了尽快回款支付给清关行，将部分欠款的客户和清关行拉了一个微信群沟通，希望客户能尽快支付所欠运费。

经过几个星期的沟通，客户依然没有付款，清关行拟了一份告知函发给欠我司运费的客户，意思是如果我司再不付清关费，他将把我司的柜子进行拍卖，抵扣清关费。清关行强调，如果一直不付款，柜子存放在仓库，费用会越来越高，对我司来说压力也更大，存放到最后可能我司更付不起仓储费。因此他希望通过这份告知函，催促欠款的客户尽快付款。

此时，某些欠款的客户就拿这份告知函大做文章，在市场上到处宣称星泰已暴雷，柜子被清关行拍卖。并且拉了一个所谓的“星泰赎货群"，称只要客户支付 20 元/KG 赎货费，其能帮客户赎回货物。

我司在此声明，柜子并没有被拍卖，“星泰赎货群"也赎不了星泰的柜子，请广大客户切勿上当。我司确实遇到了资金困难，但没有跑路，也没有让客户二次付款。

经过这几天跟客户商量，最终做出以下方案处理国外积压的柜子：欠款的客户先将所欠款项补上，我司再以个人名义向部分客户借一些款，用来支付国外的清关费和快递费。

在款项还有缺口的情况下，由每个货柜的货主补部分费用，我司将以个人打欠条的方式，解决这些柜子。经过公开的统计，除去应收账款中100万左右的坏账，所有柜子的资金缺口大概在 80-120 万之间。我司将竭尽全力补上这个缺口。

我司在正常运营，并积极处理国外积压的货柜。同时也有一些货代表示愿意借钱给我司，共同度过此次难关。请各位同仁客户放心，我们一定会克服困难，顺利解决积压的货柜。

顺祝商祺!

深圳市星泰供应链管理有限公司

2024年3月1日

米麦供应链负责人：资金链断裂，缺口近1500万

行业巨变下，深陷暴雷危机的货代公司仍在不断出现。7月末，一则落款为深圳市米麦国际供应链有限公司（下称“米麦供应链”）的声明在社交平台流传。声明称，鉴于今年6月底至7月初货物处理完成数量较大，且前期货款资金回笼缓慢等问题，导致账单逾期未及时支付，现上游代理公司要求结清逾期账单等费用，此前公司已极力筹措资金，但以上费用还是对公司现金流产生了巨大压力。

深圳一小型货代公司业务员陈勇（化名）告诉记者，其今年7月初收货后转手给米麦供应链，仅仅几天后就收到该公司暴雷的消息。“米麦召集货主说资金链断裂了，让我们众筹去跟上游代理公司赎货。”陈勇称。

米麦供应链负责人李超安8月10日回复《华夏时报》记者称，公司资金链断裂，无法按时结清上游代理公司账款，导致货物被上游代理公司扣留。对方开出的账单显示，有近1500多万元资金缺口仍待补上。

李超安表示，今年来该线路一直亏损，一方面运输成本不断上升，一个柜子运费涨幅近3000美金；另一方面，欧洲税改后清关费也在上升，一个柜子需补交几千欧增值税。与此同时，行业内卷却在加剧，客户运费今年来仅从每公斤9.5元涨到11.5元。

“客户运费涨不上来，甚至一直催收也收不上来。我们采用的是到站结算方式，现在还有80%以上的客户没有付运费。说到底，还是行业内卷太严重了。”李超安称。

据壹航运获悉，7月24日，这家一度被刷屏的涉事货代发布官方声明，介绍了自身”爆雷“的原因及过程：

声明

首先，十分感谢广大客户及上游代理公司对我司（深圳市米麦国际供应链有限公司）一直以来的支持和理解！鉴于2024年6月底-7月初货物处理完成数量较大，且前期货款资金回笼缓慢等问题，导致账单逾期未及时支付，现上游代理公司要求结清逾期账单、已处理完柜子账单以及在途/待清关/已完成清关货物预估费用，此前我司已极力筹措资金，但以上费用还是对我司现金流产生了巨大压力。

日前，我司也开始针对应收运费实施回拢工作，并且计划以协议形式与客户采取借款处理剩余货物。由于前述情况发生后，导致个别客户出现恐慌等情绪：并通过微信公众号、视频号、小红书等网络平台捏造我司的经营情况，严重毁诽谤我司，导致事态不受控制地扩大。同时，个别客户利用不正当手段窃取我司部分装柜文件信息、资料包括但不限于客户信息等，并将其非法窃取的信息在各大网络平台随意发布，从而导致部分柜子报关出现查验，极大可能影响清关环节基于上述情况，现我司就此公告如下：

一、请广大客户停止散布、传播不实信息并删除相关平台信息，消除对在途货物以及待清关货物的影响。

二、由于前述个别客户的不法行为已对我司造成严重影响，导致我司无法正常经营。为此，我司宣布于2024年7月24日开始停止营业，具体恢复营业时间待我司另行通知。同时，对于后续货物问题的处理，我司定会积极配合广大客户协商处理，尽量弥补大家的损失！

三、我司保留追究对以上违法行为法律责任的权利！

再次感谢大家一直以来对我司的支持！

特此声明

2024年7月24日

▲米麦官方声明

低价竞争引发行业暴雷危机

暴雷事件频发背后，是货代行业由野蛮生长走向洗牌出清的转变。

货代公司伴随着跨境电商而兴起。商务部数据显示，过去五年，我国跨境电商贸易规模增长超过10倍。这期间，货代公司经历了野蛮生长的阶段，数量激增，直至近年行业公司数量与经营状况双双下滑。

数据显示，2023年，全国累计注销吊销的货运代理相关企业达4.46万家，相比2022年增加了10.4%。雨果跨境发布的《2024跨境电商行业一季度报告》显示，今年一季度，73%中小货代企业的营收出现同比下滑的情况，其中26%中小货代企业的营收下滑幅度高于50%

货代从业者李辉告诉本报记者，2022年曾有几家货代公司因疫情导致资金链断裂，2023年底开始暴雷数量逐渐增加。货代公司再次陷入暴雷危机，关键原因在于行业竞争加剧，一些货代公司不断压低运费收货，导致在报关时不得不通过改品名、改数量等操作赚取利润。而一旦被查出需补交税款等，这些公司便无力承担，资金链断裂。

就在货代公司因竞争加剧试图蒙混过关时，多国却收紧了海关查验措施，货柜查验率明显上升。今年6月初，美国多家为中国电商平台服务的清关公司就受到美国海关和边境保护局整顿，导致国内卖家数千吨货物无法清关而滞留。

王与剑认为，近期暴雷的货代企业不断增加，背后有多方面的原因，包括资金链断裂、供应链管理不当、价格竞争过度、内部管理不善、外部环境压力以及违规操作等，特别是“双清包税”导致的暴雷现象频发。

据介绍，目前市面上的“双清包税”模式主要有两种操作：一种是通过改货品名称来盈利的，比如玩具改为日用品，或者低申报货品价值来少交税或不交税，来获取更大的利润；另一种是货代找不同的国家清关，例如通过走小国家或比较偏的国家清关，再拉到其他国家，来减少关税。

“货物被查验后，货代就面临补交税金、清关费、滞纳费等大额成本，资金链压力骤然增加。如果此类风险叠加，就很容易陷入困境，一蹶不振，这时一些物流公司会尝试将资金漏洞转嫁给客户，但最终部分公司仍难逃破产收场。”王与剑表示。

王与剑认为，由“双清包税”导致的货代企业大规模暴雷，这种局面的根本原因首先是企业没有合规经营、合法报关、合法交税，其背后的动因是很多卖家和货代企业缺乏风险意识，存在投机行为和侥幸心理所致。

与此同时，跨境电商发展由野蛮生长走向合规经营，欧美各国开始持续加大对货物查验力度、严查偷税漏税行为，由于外部环境的不确定性和内部资金压力，货代行业面临较为严峻的经营挑战。

游走于灰色地带的“双清包税”

在采访中，多位行业人士都将此次暴雷危机的源头指向“双清包税”模式。

何为“双清包税”模式？即把出口清关和目的国清关的税款算到运费里，采用“双清包税”方式收货，货主不需要用自己报税清关，物流公司报价包含关税。

事实上，对许多跨境卖家和货主而言，货代公司的作用关键就在于此，帮助卖家解决物流、清关、税收等跨境物流中的复杂问题。然而，由于部分货代公司的违规操作，这一模式如今更像是游走于灰色地带的“灰色清关”。

王与剑介绍，通常来讲市场上“双清包税”采用的是集货申报模式，货代会把所有货物集中在一起发空运、快递、铁路或者海运，然后按照一个提单来申报，这样的话如果其中一个产品有任何问题，其他的客户的货物也清不出来，导致无辜牵连。

北京中凯（上海）律师事务所律师朱勇表示，判断“双清包税”模式是否合法取决于几个关键因素。如果“双清包税”服务是如实申报、按规定缴税并且符合目的国的法律要求，这种操作便是合法的。然而，如果存在低报、虚假申报等情况，则属于违法行为，可能导致货物被扣押、罚款，甚至刑事责任。

“‘双清包税’主要是便宜，但实际上是不合规的，一旦被查到各项费用就上来了，VAT（欧盟的一致税制）和GST（增值税）是主要的成本，最终导致卖家利益受损。本质而言，‘双清包税’是一种灰色运输方案，里面蕴含了大量的风险，建议企业还是合规经营。”王与剑说。

王与剑建议，为了降低暴雷风险，货代企业需要加强自身管理、优化供应链管理、提高服务质量、增强竞争力并遵守法律法规。而对跨境卖家等货主而言，可从几个方面入手避免踩坑，包括加强货代公司资质审查，同时通过实地考察货代公司的服务网络、运输渠道、仓储设施等硬件条件，以及其专业团队的服务水平和响应速度，确保其能够满足货物运输需求，并提供及时有效的解决方案。