作为北京现代全新旗舰SUV和寄予厚望的重磅新品，第五代胜达在上市后立即举办“5000公里品质极限大考”体验营活动。这次超长距离的试驾活动全程约5000公里，分为四段行程，从四川都江堰出发，终点为新疆伊宁。

我们参与的是第一段黄河古道站，四川都江堰至青海西宁，共3天行程约1000公里，途径四川省阿坝州、甘肃省甘南州和黄南州。主要路段为海拔3000米以上的高原山路，最高达到4000米，非常考验车辆的动力性和通过性。第五代胜达定位“户外轻野SUV”，这次长途试驾正好验证其是否为合格的户外轻野座驾。

本次试驾车辆为第五代胜达顶配款2.0T GDi 8AT 鉴赏家Ultra。整车长宽高为4830*1900*1780mm、轴距2815mm。整备质量1900kg，轮胎规格245/45 R21，倍耐力蝎子系列高性能轮胎。

造型方面，第五代胜达采用“One Model”方盒子设计，兼具硬派越野的力量感与时尚潮流的科技感。“Cross the Line”打破界限设计，硬朗穿插型面让车身显得更宽大。源自现代品牌英文名称首字母的“H”元素，组成遍布车身的横纵交叉型面，包括H形前大灯、前保和尾灯等。

侧部突显强壮有力的五边形轮拱，凌厉的型面搭配悬浮式车顶，显得车身非常修长。尾部横纵立面设计，尾灯组下置，转向灯在后保上，视觉重心下移。C柱还设有隐藏式攀岩把手，方便起身在车顶行李架取放物品，其内置排水孔，最大可承重200kg。新车提供探索家和鉴赏家双版本方案和8种自然系配色，探索家和鉴赏家分别采用矩阵式和菱蜂式前格栅。得益于大面积底盘下护板和可调节中网格栅，新车风阻系数仅为0.30Cd。

座舱采用大量水平型面设计，人机交互设计优秀，提供三种内饰配色。双12.3英寸全景曲面屏+6.6英寸空调控制屏+10英寸HUD抬头显示，信息显示全面清晰。中控面板设有大量实体功能键，操作非常方便。旋转式电子怀挡布置在转向柱右下方，旋片面积大、手感好。

配置方面，真皮方向盘、环抱式H形LED氛围灯、麂皮绒顶棚、全系标配自动调节车内空气质量系统、可祛除异味的空调烘干系统、副驾储物箱UV-C一键消毒。车机支持ccNC智能网联架构、FOTA整车全域升级、CarPlay/CarLife手机互联。支持双12V电源系统，前排双无线60W快充、独立风扇降温。新车标配10安全气囊，包括2.9米长侧气帘，做到安全性能平权，还有30项ADAS智驾辅助功能。

空间方面，全车31处储物空间，双向开启中央扶手箱。后备箱标准容积725L，二排放倒可拓展至2046L，还有纯平地板，无虑放置大件物品。感应式尾门开口大且规整，方便取放物品，还具备记忆功能，可自定义开启高度。

舒适性方面，座椅人机优秀、用料厚道，长途驾驶不疲劳。全车Nappa打孔真皮座椅，前排一键舒享零重力座椅、电动腿托、18向电调带按摩。电动一排老板键、靠背集成USB-C接口。主驾座椅还有运动驾驶模式联动，可自动收紧靠背前移；二排座椅电动折叠、7°坐垫角度调节、一键解锁快速移动；第三排座椅完全隐藏、靠背14°调节、有独立空调出风口和电源。二三排过道宽大，方便第三排进出。后排及后备箱配备隐私玻璃，二排车窗有遮阳帘，还有Bose 12扬声器音响系统。

动力方面，全系装备2.0T+8AT动力组合、HTRAC四驱系统，拥有7种驾驶模式。其最大功率182kW，最大扭矩353N·m，WLTC综合油耗8.76L/100km。整车动力调校偏重经济性与舒适性，考虑到高原与车重因素，动力和油耗表现均属中规中矩。动力性能满足日常使用，高速超车稍显迟缓，搭配换挡拨片可提升反应速度。动力输出线性、踏板跟脚、是一款适合长途驾驶的车。

底盘采用前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，调校偏重舒适性。转向很轻便精准，细碎振动被有效过滤，急转弯时没有明显的倾侧和摇摆。遇到起伏路面，车辆能紧贴路面，没有多余振动。当途径甘南州夏河县时，暴雨导致泥石流冲毁公路，我们被迫选择野路绕行，意外考验了下越野性能。面对布满水坑和烂泥的崎岖野路，我们调至MUD泥地模式穿行。第五代胜达装备的HTRAC四驱系统属于电子四轮驱动AWD，具有可持续的动力输出，精准的动力能力管理。实际表现也确实如此，越野表现游刃有余，在湿滑侧倾路上也没有打滑，其通过性能着实超出预期。

通过这次高原长途试驾，第五代胜达的舒适性、通过性和丰富配置都给我留下深刻印象，可以说这次的换代升级诚意满满。第五代胜达在售5款车型，官方指导价区间为19.58万元-26.88万元。各车型核心装备基本一致，区别更多体现在配置上，消费者可以用更低的成本拥有一辆国际品质“户外轻野”车型。