进入2024年以来，我国民航业呈现加快发展态势。

2024年一季度，全民航旅客运输量1.77亿人次，同比增长37.7%。

相比2023年一季度，增加了1648万人次，增长了10.3%，中国民航重新进入增长阶段。

其中，海航方面的表现尤为令人关注。

一方面，在海航集团重整后，海航航空板块交给了辽宁方大，海航能否在新东家的带领下再次腾飞引发大家的议论。

另一方面，2023年海航成为四大航中率先实现盈利的大型航空集团，2024年能否继续保持领先态势值得关注。

那么我们就一起来看看2024年一季度海航控股（600221）的表现。

一、生产表现：稳中有升

2024年一季度，海航控股引进了2架飞机，截至季末共有340架飞机。

值得注意的是，海航控股计划于2024至2026年新引进25架B737系列飞机、3架A320系列飞机，共28架飞机。

不过，这与方老板当初提出了千架飞机规模还存在一定的差距。

总的看来，2024年一季度，海航控股表现稳中有升，有得有失。

旅客运输量1668万人次，同比增长22.8%。

其中国际旅客运输量52万人次，同比增长257%。

客座率82.2%，同比提升1.85个百分点。

好的方面：

增速保持较快增长，客座率稳步提升，国际加快恢复。

不足的方面：

增速在上市航司中最慢，国际航线客座率仅64.3%。

我们知道海航系航空公司非常多，其中上市公司海航控股旗下公司有8家：

海南航空

新华航空

长安航空

山西航空

祥鹏航空

福州航空

乌鲁木齐航空

北部湾航空

还有7家航空公司则在海航航空集团旗下，如：

大新华航空

首都航空

天津航空

金鹏航空

西部航空

香港航空

天津货航

2024年一季度，整个海航航空集团运送旅客逾2662万人次，上市公司海航控股占整个海航航空集团的63%。

二、业绩表现：开始爆发

2024年一季度，海航控股：

营收175.5亿元，同比增长33.48%。

净利润6.964亿元，同比增加6.1亿元。

归母净利6.87亿元，同比增加5.29亿元。

根据中国航协公布的数据显示，2024年一季度国内航司实现盈利24.6亿元。

也就是说，海航控股的旅客运输量占全民航的1/10不到，而利润超过了全民航的1/4。

从这个角度来说，2024年一季度的业绩表现还是非常优异的。

如果细分一下数据，2024年一季度海航控股：

营业收入175.5亿元

营业成本149.9亿元

销售费用4.761亿元

管理费用3.153亿元

财务费用12.01亿元

可以看出来，海航财务费用过高，这与其高达98.46%的资产负债率有关，也有经历过破产重整，有着较重的历史包袱有关。

如果财务费用和其他公司差不多的话，海航的业绩表现将更为惊人！

未来，随着海南自由贸易港的建设，海南自由贸易港第五航权及第七航权相关政策优势，免税航油的红利因素加持，海航未来大有可期。