每到冬天电耗都会很高，尤其是开了空调以后，轻轻松松30度电百公里，这还是表显电耗，实际电耗会比这个更高一点，我曾经满电出发，90公里增程器就启动了，原因有两个，第一个是因为电池的低温活性不行，第二个是因为空调加热十分耗能，我认为ptc加热器的安放位置是不对的，不应该安装在车头里，很多热量都白白损失了，如果安排在手套箱里，或者中控里面，那么，加热效率会好很多。

但是车已经设计成这样了，有没有一种比较节约的驾驶方式呢？百公里18度电是不是比较省？我是怎么做到的呢？答案是先用油再用电，那为什么没有显示油耗呢？因为我先用油跑了五公里，然后锁车再解锁开车，所以这里显示的是用油热车以后的百公里电耗。

给大家普及个知识，我们的车发热功率是7000瓦，这个功率比较大，每小时7度电，可能有人会觉得我加上这7度电也比用油省钱呀，但是大部分人是没有在家的充电条件的，在外面快充桩充电是不是也要开空调？冬天充电本来就会变慢，夏天半个小时就要充满的，冬天可能要充一个小时，那这一个小时是不是还会消耗到7度电？而且时间成本也是成本呀！这就是很多电车车主冬天加柴暖的原因，北京很多电车都加了，不信你去加油站问问加油员。

另外，很多人有一个误区，就是节能模式省电，运动模式，弹射模式费电，这个其实是错误的，它们之间的能耗差异非常非常小。

这是我开弹射模式，从北京开到密云的能耗，全程空调弹射模式，是不是也不怎么费。今天去s店保养，正好有时间分享一下，环境真好，大气简洁，色差很舒服，比以前奔驰4s感觉好多了。