看了11月首周的上牌量，虽然比亚迪还是第1，但是大部分车型近几周上牌量趋势都是下降的，汉唐周销量已经降到1600辆……仰望U8一周又只卖了1辆。有人说经销商受不了了，车太多了，都没地放了，路上都摆满了，比亚迪自以为是，以为新能源只有他一家，没想到等其他几家大厂搞新能源同样力，新能源一样的能打，而且质量更可靠，比亚迪油车时代打不赢，电车短期牛逼了一下，长期看，大概率还是打不赢！合资在油车时代很厉害，放发展新能源后，刚开始差点意思，深入了解市场后，照样能打。电车不把电池的问题彻底解决，油车依然有市场，我周边买油车还挺多的，省的钱加油可以加好几年了，都不太想买个电动爹或者电动跌！

网友：是有些怪异，比如比亚迪自己公布的产量是30万多点（上市公司报表），懂车帝公布的上牌量是24.6万，环比9月微增几千辆，但是看周上牌量会发现，已经连续4周环比下降，其中11月首周降幅最大；具体看车型，从7万多的海鸥到20万左右的汉唐已经连续数周下降，汉唐上牌量已经降到1600左右，照这个趋势下去，汉唐11月上牌量很难过万了！

网友：你看看同样四驱汉30左右，千山翠三十多。给到的是什么，和同价格的国产新能源比比，给的太少了。22年是中大型没太多选择，吃了一波红利，各家加入战斗，各种选择各种内卷，汉ev只是改个名，根本不够看……贵出来的是真金白银？是品牌溢价，23年的品牌溢价之王，非比亚迪莫属，燃油车阿尔法那种，是加在明面上，底子都一样。比亚迪是反向加在底子里，明面上都一样……22年32.98小绿鼠留