很多消费者相较于全新车型更喜欢买上市有一段时间的车，毕竟在口碑上得到保证的车肯定不会踩雷，更值得广大消费者去考虑。所以今天就给大家推荐三款品质优异、价格实惠的的口碑之选——第4代帝豪、轩逸和朗逸，我们从造型设计、做工品质、科技配置、动力等方面为大家抽丝剥茧，看看这三款车谁更入您的眼。

吉利第4代帝豪

售价：6.99-12.98万元

设计方面，第4代帝豪承袭了吉利最新的4.0家族化设计语言，新的设计语言以线条简洁化为主，例如三段式LED日间行车灯，以及更富立体感的盾形进气格栅，彰显出了大气简约的时尚感。车灯部分更是美貌与实用兼顾，自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭等，让实际用车感受极佳。

来到车内，第4代帝豪采用蓝色和灰色的搭配，低饱和度的配色能够在视觉上更加的清爽舒适。车内的软性材质覆盖率超过85%——尤其是中控台和门板区域等这些大家常常接触的部分都使用了皮质及搪塑工艺材料，大大提升了档次感，在这个级别的车型绝对是超越同级的质感。

科技类配置在如今已经有了越来越多的应用场景和适应范围，且年轻人在买车时也尤其看重目标车型的科技类配置水平中，因此在科技感营造方面，第4代帝豪也没有疏忽，12.3英寸高清数字仪表+10.25英寸高清悬浮中控屏，这样的尺寸在同级车中很罕见。车机系统搭载了GKUI吉客智能生态系统，集成智能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联等功能，还支持OTA扩展升级。同时，第4代帝豪还配备了540°透明底盘，无论是对用车新手还是开车老手来说都十分实用考虑到不到9万元售价，这样整体的配置是非常全面的。

动力系统上，第4代帝豪搭载了全新1.5L直列4缸DVVT发动机，发动机最大功率84kW，最大扭矩147N·m，值得一提的是，它的最大扭矩转速为4400-4800rpm，也就是说它的最大扭矩转速为一个平台区间，车辆可以获得更长时间的最大扭矩输出能力，这能让车辆以更大的力持续工作，最直接的驾驶感受就是车的提速更快、爬坡能力更强，开起来更爽。此外，第4代帝豪的这台发动机还采用了全铝结构，不仅节约了油耗，还让车辆的前后重量分配更合理，操控感受更有优势。发动机匹配的是全新CVT变速箱，模拟的8个挡位使得车辆换挡极为平顺。此外，第4代帝豪的官方百公里制动成绩为36m，在同级别中属于一个十分优越的成绩。

日产轩逸

官方指导价：9.98-14.49万元

轩逸在外形设计上延续了上一代车型的特点，但在运动感上有了大幅提升，一改往日沉闷属性，终于有了些年轻化和运动化的样子。前脸依然使用了日产传统的V型前进气格栅与大灯连为一起，在视觉上拉宽了车头的横向空间，更加大气舒展。

在内饰设计方面则基本保持原样，轩逸作为主打家用的车型，在老款车型的基础上采用了更多的软性材质做覆盖，整体设计风格也较居家，虽然客观来说谈不上有科技感和未来感，但还是营造出了足够多的温馨气息，不易让人产生审美疲劳，整体来说较为舒服和百搭。

在科技方面，轩逸轩逸搞起了区别待遇，售价10万元左右的入门级版本配置较低，车机屏幕尺寸不大、网联功能不全，显然不能让大家满意的程度。但它的高配车型配置表就很全面，而且在主动安全系统上也有着亮眼的表现，按实力能够挤进家轿头部阵营当中，这就是说，高配车多出的价格是为配置买单，值不值呢？

最后在动力方面，该车搭载的是1.6L发动机+CVT变速箱，这台发动机最大功率99kW，最大扭矩为159N·m，百公里加速12秒左右，日常代步油门还是比较轻快的，但是毕竟动力有限，高速后劲会差一些。

大众朗逸

官方指导价：10.09-15.09万元

朗逸算得上是经典老大哥的级别，不过随着全新换代，朗逸也采用了最新的家族化风格设计，整车的造型低趴+宽体体现出它年轻化的一面。前脸的进气格栅采用了更显精致的镀铬饰条做点缀，视觉效果UP。车侧线条更加轻盈和灵动，终于摆脱了老款车型四平八稳的老派。值得一提的是它的LED大灯组也继承了灯厂的风格，还是原来的味道。

朗逸的内饰依旧坚持大众车型一贯的细腻和规整，车内大部分位置同样都采用了软性搪塑材质覆盖，手感较为细腻扎实，在同级别中属于用料厚道的类型。对于喜欢德系车层次分明内饰设计的朋友来说，朗逸是一款不可多得的好车。

不过科技配置方面，朗逸有和轩逸一样入门版配置有些偏低，如果对科技配置有要求的话，那就只能“拿钱办事儿”。 只要钱到位就可以拥有12寸悬浮式中控面板+10.25寸全液晶数字仪表，科技感十足。同时，还搭载了最新一代MOS 3大众集团x智能车载系统，包含场景地图、智能预测导航、智能场景推荐、智能在线服务、车载小程序、在线短视频等诸多实用功能，可谓是有钱好一切都好说。

朗逸提供三种排量选择，分别是113马力的1.5L自吸、116马力的1.2T涡轮和150马力的1.4T涡轮。不过，作为一款家轿，其实小马力已经足够日常使用，事实上1.5L车型和1.2T车型也确实是朗逸的销量主力军。我们以1.5L发动机为例，可输出83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩，匹配6AT变速箱，在数据上比第4代帝豪发动机要差一些。虽然数据上没什么亮点，但好在这套动力总成经典又实用，也是很多同级合资车型的“同款”动力应用。

总结：同为口碑之选的三款车，必然品价比高的更能让消费者动心，虽然老牌劲旅轩逸、朗逸，都在向着更加精致和年轻化的方向转变，但配置的区别待遇或许会让一些消费者有些失望。而第4代帝豪作为“以用户为中心”的后起之秀，在造型、动力、配置、品质等方方面面都更能适配广大消费者的用车需求，售价更是让人极度舒适，这样全能型的高品价比车型，很难让人不心动吧。