一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
19.99万,纯电轿车性价比新王,来了!
极越07正式上市,一款极具设计美的智驾轿跑。
车长近5米,价格区间19.99-28.99万元,兼具了吉利浩瀚架构优秀的底盘操控,以及百度L4同源智能驾驶。
三电表现,也都在第一梯队。
搭载“100度、宁德时代、三元锂电池”的车型,“加在一起十几万的成本”,售价还不到22万,续航长达880km。
两个Robin,同场现身:宁德时代创始人曾毓群亲自站台,百度李彦宏到场支持。
曾毓群更是罕见要求,成为001号车主。
所以,极越07,到底有什么特点,能够打动曾毓群?
极越07,纯电轿车性价比新王极越07的超高性价比,主要体现在以下四点:
首先,智能化方面,硬件全系标配英伟达双Orin+满血版高通8295。
软件方面,百度全面赋能,座舱搭载文心一言大模型。
智驾搭载ASD (Apollo Self Driving)高阶智驾系统。纯视觉方案,全球唯二,中国唯一。
ASD采用纯视觉端到端架构,与萝卜快跑L4级自动驾驶同源,可实现城区NOA。
在雨天过路口可避让来车:
识别突然刹停的前车并绕行:
也可识别到路边的石墩。
还能帮你自动打转向灯和换挡。
此外,据百度智驾负责人王亮介绍,ASD 2.0的视距有了很大的提升,现在可以看到250米以外的小物体,比如锥桶。
250米,这恰好是问界M9上首发的华为192线激光雷达最远探测距离。
也就是说,百度的视觉方案,在探测距离上已经追平了行业先进的激光雷达。
目前ASD的城区NOA已解锁上百座城市,年底会实现全国都能开。
基于百度赋能的ASD,极越稳居智驾玩家第一梯队。
再加上与极氪同源的浩瀚SEA平台,让极越在操控性上,与同梯队智驾玩家拉开差距。
操控性,这也是极越07的第二大亮点。
先来看硬件部分,极越07全系标配前双叉臂后全铝多连杆悬挂,加上自研iRTD实时阻尼可调减振系统,每秒500次响应。
基于此,极越称极越07“可舒适可运动”。
性能版还配备了Brembo四活塞高性能运动卡钳。
软件方面,极越07还有赛道模式,该模式下前后扭矩、电子稳定系统、转向和悬架都会相应调整。
还自定义了性能调节,预设漂移和竞速模式。
极越CEO夏一平已经开着这款车下过浙赛赛道了,发布会现场还邀请到场的李斌一起刷圈。
除了优秀的操控和智驾,极越07的三电表现也很不错。
最快零百加速3.5秒,最快充电速度“10分钟补能600km”,也就是1秒1公里。
搭载宁德时代100度三元锂电池,最高续航880km,充一次电足够满足一周日常通勤。
百公里能耗仅12.4度,极越称跑“100公里只要3块7”。
最后,也是极越07最劲爆的亮点,价格。
极越07共有3个车型:
入门版20.99万元,叠加现金优惠后,限时19.99万元起售,CLTC工况下续航660km
加2万,可升级至长续航版,搭载主动升降尾翼。
这两款车型,基本满足普通用户的日常需要,确实是一辆好看好开好用的通勤车。
如果对性能和驾控有极致追求,还有一款性能版,增加了运动套件,峰值功率530kW,限时售价28.99万元。
总的来看,极越的智能化和三电表现,都是第一梯队水准,而且还具备机械操控性优势,价格也堪称诚意十足。
特别还是在车圈“下饺子式”发新车的这一周,与极越07同日发布的,主要有8款车型,但都难以遮挡极越07的性价比优势。
车圈下饺子周和极越07同日发布的,还有一款经典轿车,本想要一展智能化能力,结果却“翻车”了。
它就是经典燃油轿车、网友称之为“山东丈母娘乐”的帕萨特 Pro 380TSI,限时售价18.99-22.39万元。
车长超5米,整体比老款大了一点点,采用两种前脸设计。
智能化方面,支持自适应巡航、拨杆变道、记忆泊车辅助等智驾功能。
座舱支持苹果 CarPlay、百度 CarLife、华为 HiCar 手机互联,还搭载了大模型赋能的语音助手。
但就在发布会展示对话功能时,座舱来了个答非所问,场面一度十分尴尬:
当天还有另一位智能化王者鸿蒙智行,与极越07“错峰出行”,在下午一口气发了两款车:
问界M9五座版,46.98万元起售,在后备箱和二排做了很多新的设计。
纯电SUV智界R7同台开启预售,预售价格为26.8万元,车长近5米,对标Model Y,最大续航802km。
奇瑞旗下当天还发布了另一款性价比SUV,瑞虎8PLUS,车长超4.7米,外观进行了较大调整。
内饰中控屏幕尺寸更大,取消了很多实体按键和传统换挡杆,档杆位置改为50W无线快充,变成怀挡式。
有燃油和混动两种动力可选,混动版稍便宜。
此外还有一些同价位的性价比SUV:
同价位的还有宝骏云海、长城H6经典版、奇瑞瑞虎8PLUS。
宝骏云海价格区间为10.98-13.38万元,全系标配高阶智驾,采用的是大疆方案——据称是两段式端到端方案。
长城旗下的哈弗H6增加了一款经典版车型,比之前发布的新款H6稍短,支持苹果CarPlay,售价12.19万元。
还有两款高端SUV,先来看林肯航海家,也是有2.0T燃油和混动两种动力可选,官方指导价32.58万元-46.88万元,除顶配车型外,其余车型相比老款降价了3000元,但配置也有所缩减。
然后是路虎发现,售价65.88-79.99万元,外观相比旧款变化不大,座舱支持百度Carlife。
最近一周,豪华品牌中奔驰C级长轴距版也上市了,售价33.48-41.06万元,也以智能化为卖点:
搭载高通8295座舱芯片,新增智能泊车功能,智驾由中国团队研发主导,可实现高速NOA。
如果预算不够,可以考虑看看新款比亚迪汉,后悬升级为五连杆。
混动版搭载DM-i 5.0,NEDC百公里亏电油耗3.8L,满油满电续航1350km,起售价为16.58万元。
纯电版价格区间为17.98-23.58万元,除入门版外均搭载全域800V高压平台。
与此前发布的新款海豹一样,顶配版为智驾车型。
硬件方面,芯片为单颗英伟达Orin,激光雷达上车,算法方案是DiPilot 300高阶智驾,可实现高速NOA。
和汉同区间的还有一款领克Z10,同样来自吉利旗下。
限时售价19.68 万-28.88 万元,最高续航806km,车长超5米,仅顶配和次顶配搭载了800V快充。
网传上市次日,终端便进行了价格调整:
还有一款性价比SUV也在本周公布了售价:
长安第四代CS75 PLUS旗舰型,售价12.99万元,外观有较大变化,内饰采用了三联屏设计。
一代神车五菱宏光这几天也推出了纯电版,五菱自称为“纯电后驱MPV”,售价为6.98万元-7.28万元,续航只有300km。
车圈近日密集下饺子,一方面表现出下半年车市竞争加剧。
另一方面,显现出上上下下,不可逆转的转型趋势:
五菱宏光推出纯电车型,顶奢品牌宾利也拥抱了新能源:
近期公布了飞驰官图,官宣将采用V8插混系统,替换W12发动机,拥抱新能源。
而无论是主打性价比的产品,还是豪华车型,内饰方面都倾向于减少实体按键,增加车机智能化。
并且,智能驾驶成为重要卖点,连百年奔驰也要借助中国团队,将其作为升级重点。
新能源和智能化浪潮,正在全面重塑竞争格局,国产车正凭此趁势而上,逆转攻守态势。
而极越07,就是这一过程中涌现出的代表作品,继承了自动驾驶头雁的智驾基因,以及自主三强之一的操控性能,以“19.99”再现“小米时刻”,万事俱备,只待大卖。
这一次,极越07能帮助极越雄起吗?