2025年1月1日，多家造车新势力公布最新交付数据。2024年，理想、鸿蒙智行、小米等交上了一份亮眼的答卷。不过去年初定下的年度销量目标，又有多少家企业完成呢？

理想汽车蝉联新势力第一，2024年总交付量达到50.05万辆，创造豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的行业纪录。其中，12月交付量同比增长16.2%至5.85万辆，创下月度交付量的历史新高。L6在上市不到八个月的时间内交付量就突破15万辆。

不过值得注意的是，创始人李想原本设定目标是80万辆，但由于首款纯电车型MEGA（定位中大型MPV）出师不利，影响后续产品规划。目标多次进行调整，先是下调至56万-64万辆，后定为50万辆，最终顺利完成。

华为汽车生态联盟鸿蒙智行（问界、智界、享界、尊界）位居次席，销量达到44.49万辆。12月全系交付新车4.95万辆，创交付新高，并连续8个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1。

其中，问界系列是绝对的销量支柱，旗舰SUV问界M9蝉联中国市场50万以上车型销冠，发布12个月累计大定突破20万辆；问界新M7系列12月交付14150辆，全年累计销量突破19万辆。

今年的“黑马”无疑是零跑汽车，全年累计交付29.37万辆，同比大涨103.75%。12月交付量同比增长128%至42517辆，连续两个月交付突破4万辆，连续七个月创月交付历史新高。

早在11月份，零跑便提前完成全年25万辆的销量目标，旗舰车C11、年轻家用车C10和“奶爸车”C16三款SUV均衡发力，成为10万-20万元新能源市场的热销产品。

今年，他们将向年销50万辆的新目标发起挑战。与此同时，借助Stellantis（斯特兰蒂斯）集团的渠道能力，国际化进程持续推进，已在欧洲拥有超300家门店，正同步拓展亚太、非洲、中东、南美等市场。

12月份，小鹏、蔚来突破3万辆门槛，分别达到3.67万辆、3.11万辆（乐道品牌1.05万辆），同比分别增长82%和72.9%。极氪同样创下了新的月度交付纪录，同比增长102%至2.72万辆。

不过这三家造车新势力均未实现目标。其中，小鹏原本定下的销量目标是28万辆，后下调至20万辆，但依旧只完成了95.03%。整体来看，其走出了“先抑后扬”的曲线，9-12月连续创单月交付历史新高；第四季度创下单季度交付量历史新高，共交付9.15万辆，贡献全年销量近一半。

后起之秀小米汽车表现亮眼，最初发布的2024年销量目标为10万辆，后调整为13万辆，最终交付超过13.5万辆，完成率为103.85%。半年时间便从交付首月的7058辆攀升至连续三个月超过2万辆。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在跨年直播活动中透露，2025年交付目标30万辆。

当然，一片“涨声”中也不乏失意者。2024年8月，定位高端的高合汽车因资金链断裂而宣告破产重组。到了年末，昔日估值900亿元的极越汽车轰然倒下，把造车新势力的存活问题再次拉回人们的视线。曾经的造车新势力销量冠军哪吒汽车也身陷经营困境，从10月起就再未披露过交付量信息。可以预见，2025年的竞争将更加激烈，格局会发生什么新变化，我们将继续关注。