在新能源车市场中，特斯拉降价已经是家常便饭了，不过，不得不承认的是，特斯拉每一次降价，也确实能成功吸引不少用户，像在今年1月份，特斯拉甩出“大招”，以最高4.8万的降价，将不少其他新能源车的准用户吸引过来。也许是为了保留住自己的客户，也许是效仿特斯拉，如今的新能源车市场中，也有不少新能源车进行大幅度降价，其中，蔚来ES6还网传降价10万。

众所周知，身为造车新势力第一梯队的蔚来汽车，一直标榜自己走豪华路线，旗下多数车型的定价，也要比很多同级别的新能源车贵一些，像此次网传降价的蔚来ES6，便是一款中型SUV，却定价为38.60-55.40万，既要比同样是中型SUV，但定价为25.99-35.99万的特斯拉Model Y贵，也要比定位为中大型SUV、定价为31.36-41.99万的岚图FREE贵，确实谈不上亲民。

不仅如此，在这样的定价基础上，若是仔细将蔚来ES6与岚图FREE进行对比，还会发现蔚来ES6的产品力会略有逊色，比如，在岚图FREE入门级车型身上，就已经可以看到车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统等L2级智能驾驶辅助功能，这些要在蔚来ES6售价接近50万的车型配置上才能看到，相比较之下，便能发现蔚来ES6的性价比不算高。

不过，当蔚来ES6如网传那边降价10万，那么，该车的起步价便不足30万，顶配车型的售价也跌落50万，看着似乎更有诚意，同时也提高了该车面对特斯拉Model Y时的竞争力，因此，对于准备买车却还没有下定的用户来说，这确实是一个值得开心的消息。但事实上，蔚来ES6此次降价的消息一出，蔚来ES6的老用户不愉快了，毕竟此前蔚来是公开表态不会降价，此次却打了自己的脸。但对于不少还没有买车的准用户来说，还有人不知道怎么选，这是怎么回事呢？

原来，此次网传的蔚来ES6降价10万，并非真的是现金优惠10万，而是由车价优惠、置换补贴、礼包、还有金融补贴等方面结合一起，而且还设置了诸多条条框框，比如，蔚来ES6的车价至高优惠4万，要想真正拿到4万，便只能选择库存周期在3个月以上的车辆，要知道蔚来早前的销量便受到库存量的影响，也就是说，库存周期超过3个月以上的车辆并不多，加上该车的降价仅持续几十天，显然不是很真诚。

另外，蔚来ES6的置换补贴也高达1.5万，不过，常规的置换补贴仅有1万，要把老车一同卖给蔚来，才能完全享受到1.5万的补贴额。

总结：说实话，本来我还很纳闷，尤其是对于还没有买车的准用户来说，明知道蔚来ES6降价10万，却还不知道怎么选，原来是蔚来在营销上夸夸而谈，但是在实际执行时却不够真诚，也难怪准用户们不知道怎么选。话又说回来，到目前为止，会发现造车新势力普遍喜欢在营销上夸夸而谈，以“最”来强化旗下车型的定位，进而吸引到用户们的目光，但事实上，还是传统车企更实在，对车辆产品力也更用心，就比如岚图汽车，作为造车国家队，就研发出全新的平台，直接从根源处保证旗下车型的品质。