不得不说，现如今新能源车企之间的竞争真是越来越激烈了。遥想三四年前，随便一辆好点的新能源车也得卖到30万以上。但随着时间推移，不少车企开始尝试价格下探，把战火烧到了二十万元级，甚至二十万以内的价位，这对于广大消费者来说，真是一件好事。这不，AION S Plus最近推出了AION S Plus 70乐享版，售价14.98万元，看来是打算做这个价位段的“卷王”了。

销量虽说不是定义一辆车优劣与否的唯一标准，但却能够说明市场的认可度，从官方给出的销量来看，去年AION S整个系列卖了11万多台，平均月销量快破万了，这个成绩对于纯电车型来说，真的很不错。根据我的观察，甚至在12月，AION S系列的销量还超过了特斯拉Model 3和比亚迪汉，看来势头的确是相当强劲，这也让人更加期待即将推出的新款，接下来和大家聊聊我的一些小看法。

首先自然是外观方面，现在的消费者，大多都是“颜控”，毕竟外观是影响人对一辆车第一印象的主要因素，在这方面上，AION S Plus 70乐享版还是挺能打动我的。之前十几万，二十万这个价位的纯电车型，往往要向成本妥协，在设计方面投入的成本不高，也通常没什么设计感，更多强调的是实用，但AION S Plus 70乐享版并没有。官方将这套外观造型取名“星空战舰”，还是很贴切的，灯组的样式、线条的观感较为凌厉，设计比较饱满，对这款车不了解的人，很难想象这是一辆14万元的纯电新能源车。

第二点是空间，AION S Plus 70乐享版还是有一定家用属性的，空间不少人较为看重的点。之前有体验过一些“油改电”的车型，它们给人的感觉往往是外观尺寸比较大，但内部空间的利用率却不尽如人意，这也是“油改电”的一大弊端。AION S Plus 70乐享版基于纯电平台，自然是没有这些问题，两米七五的轴距基本已经达到B级车的水准了，与同属于新能源车型的比亚迪、秦PLUS相比，有着一定优势，这也将从车内空间方面体现出来。另外，类似比亚迪、秦PLUS这样的“油改电”车型，后排中央凸起往往是比较明显的，对于后排中央乘客的乘坐感受有着一定影响，长时间乘坐就像在“坐牢”，在这一点上，纯电平台的AION S Plus 70乐享版完全可以规避。

再而是内饰，现在的新能源车企在内饰方面也是“卷”得厉害，动辄就是各种各样的大屏或是太空座舱。但很多车企会在售价上留个“心眼”，发布一个几乎不排产的低配，里面的配置、车机屏幕尺寸通通缩水，甚至再搭配上“复古”的机械仪表，为的只是拉低入门版的售价，增加噱头。但这对于有意向的消费者来说，意义不大，即便买到，也没什么用车体验。不过，AION S Plus 70乐享版即将推出的新版本似乎并没有这么做，据说仍会标配10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控双大屏，有这两点“傍身”，车内科技感有了保证，这在14万元级的新能源车上并不多见。

最后，就是电池安全问题了。时不时出现的新能源车自燃新闻，也是此前阻止部分人选择新能源车的一大原因，毕竟生命无法重来。根据现有的资料来看，AION S Plus 70乐享版搭载的弹匣电池是高于行业安全标准的，完全不会有类似自燃的问题，毕竟问世至今依然保持着0自燃事故的纪录，这一点上，数据能说明一切。

以前选择十几万元新能源车的过程，往往充满着妥协，似乎再做加减法。但从AION S Plus这次曝光的70乐享版来看，14万这个价位段的纯电车型竟然也能做到“有内有外”，对于消费者来说，无疑是一件好事。期待它快点上市吧，到时候必将第一时间体验一番。