比亚迪又整了个新活儿,这回是个叫海狮05 EV的纯电动SUV,看着挺新鲜的,说是什么海洋网的新成员,反正就是搞了不少花里胡哨的东西,什么怀挡啊冰箱啊的,搞得我都有点儿想去看看了。
这车内饰挺有意思的,方向盘搞成三幅式的,看着像海豚尾巴似的,挺别致。中控台也弄得挺高级,一体化设计,还悬浮着块大屏幕,看着就科技感满满。整个内饰用了不少曲线,给人感觉挺灵动的,不像有些车内饰死板板的。
这车还搞了个怀挡,就是把挡位放在方向盘后面,听说操作起来挺方便的。不过我觉得可能得适应一下,毕竟习惯了中间那个挡把。还有个挺有意思的是车载冷暖箱,这下出去玩带点吃的喝的就方便多了,夏天冰镇饮料,冬天热乎乎的,想想就不错。
后排座椅还能完全放倒,跟后备箱连成一片,变成个大平台。这设计挺实用的,要是出去自驾游啥的,晚上还能直接在车里打个地铺。不过我觉得要是真睡车里,可能还是得备点儿露营的装备,不然怕是要睡得腰酸背痛的。
这车的尺寸看着也还行,长4520mm,宽1860mm,高1630mm,轴距2720mm。算是个紧凑型SUV吧,城里开应该挺方便的,不会太大没地方停。不过要是经常全家出游,可能还是得考虑大点的车型,毕竟空间还是越大越好使。
说到电动车,大家最关心的可能就是续航里程了。这车搞了两种电池,一种50.048kWh的,能跑430km,另一种60.928kWh的,能跑520km。听着好像挺远的,但实际上怎么样还得看实测。
我觉得这续航里程城里用肯定够了,上下班代代步完全没问题。但要是长途自驾可能还是得好好规划一下,看看路上充电桩的分布情况。不过现在电动车越来越多,充电设施应该也会越来越完善吧。
这车用的是磷酸铁锂电池,听说安全性挺高的,不容易起火。但我还是有点担心,毕竟新闻上时不时就能看到电动车自燃的报道。可能还是得多了解一下电池的保养知识,平时用的时候也得注意一些。
电机功率是160kW,听着挺大的,应该动力不错。不过具体加速性能如何还得等上市后的实测数据。电动车的特点就是起步快,估计这车起步也挺猛的。但高速性能就不好说了,得看电机的输出特性。
这车外观设计说是用了什么海洋美学,反正看着确实挺像条鱼的。线条挺流畅的,整体看着挺活泼的,不像有些SUV棱角分明显得很凶。不过这种设计风格可能年轻人会比较喜欢,年纪大点的可能觉得不够稳重。
车头的大灯挺有特点的,像鱼眼睛似的。中网也做得挺有层次感,看着就觉得与众不同。车身侧面的线条也挺有动感的,给人一种车子随时要游起来的感觉。后尾灯的设计也挺别致,整体看上去还是挺协调的。
不过这种设计风格可能会显得车子不够大气,特别是跟同级别的燃油车比起来。但考虑到这是台纯电动车,可能厂家就是想突出它的与众不同吧。反正我觉得还挺好看的,至少在路上肯定很吸引眼球。
这车还搭载了比亚迪的神之阶智驾功能,听着挺厉害的。不过具体能实现哪些功能还不太清楚,可能得等上市后才知道。现在很多车都在搞自动驾驶,但我觉得还是得谨慎点,毕竟安全最重要。
说到智能驾驶,我觉得还是挺有意思的。这车搭载的天神之眼着就很高大上,不过具体能干啥还真不太清楚。现在很多车都在吹自动驾驶,什么L2、L3的,搞得我都有点晕。
我觉得这些智能驾驶功能在某些场景下还是挺有用的,比如高速上的自适应巡航,堵车时的自动跟车。但要说完全自动驾驶,我觉得还是有点悬。毕竟路况那么复杂,真要出点什么事,责任可不好划分。
不过话说回来,这些智能驾驶系统确实能在某些方面帮到我们。比如说车道保持,盲区监测这些,确实能提高安全性。特别是长途驾驶的时候,这些功能多少能减轻点驾驶员的负担。
但我觉得还是不能完全依赖这些系统,该注意的还是得注意。毕竟再智能的系统也可能出错,关键时刻还是得靠人来判断和操作。而且这些系统也需要我们去熟悉和适应,用得不好反而可能会增加风险。
说实话,我觉得这车载冰箱还真挺有意思的。想想看,夏天出去玩的时候,车里随时都有冰镇饮料,是不是挺爽的冬天的话,还能放点热乎的,感觉也不错。不过我就是好奇这玩意儿耗电量大不大,别到时候为了吃喝把续航给耗没了。
这个冰箱估计平时上下班也能派上用场。比如说早上出门的时候带点水果或者沙拉,到公司了还是新鲜的。或者下班路上买点菜,放冰箱里回家也不怕坏。感觉还挺实用的,就是不知道容量多大,能放下多少东西。
不过话说回来,这种配置可能更适合经常自驾游的人。要是就是城里开开,可能用到的机会不多。而且我觉得如果真的要在车里放吃的,可能还是得注意一下卫生问题。毕竟车里环境比较封闭,食物容易滋生细菌。
还有就是这个冰箱的位置,希望不要占用太多空间。要是影响到后排乘客的舒适度,那可就得不偿失了。不过既然厂家敢这么设计,应该是考虑过这些问题的吧。反正我觉得挺新鲜的,有机会真想体验一下。
这车后排座椅能完全放平,跟后备箱连成一片,听着是挺方便的。要是出去自驾游,晚上找不到住的地方,还能直接在车里将就一宿。不过我觉得要真想睡得舒服,可能还得准备点儿露营的装备,不然怕是要睡得腰酸背痛的。
这种设计对于喜欢户外运动的人来说应该挺有用的。比如说喜欢骑自行车的,可以直接把车放后备箱里,不用拆轮子也不用车顶架。或者是钓鱼的,可以放下不少装备。感觉空间利用率挺高的,比那种后备箱单独一块地方要实用多了。
不过我就是好奇这么一放平,车身强度会不会受影响。毕竟后排座椅也是车身结构的一部分,全放倒了会不会影响安全性。还有就是防盗问题,后备箱里的东西会不会更容易被偷。可能得再配个遮物帘什么的才安全。
话说回来,这种设计确实挺灵活的。平时载人的时候是普通SUV,需要的时候一秒变身小面包车。感觉对于有些小家庭来说挺合适的,平时接送孩子,周末出去玩都能应付。就是不知道放平之后的平面会不会很平整,要是坑坑洼洼的就不太好用了。
说起电动车,很多人第一反应就是环保。确实,电动车开起来是没有尾气排放,对城市空气质量的改善肯定有帮助。特别是现在很多城市都在限行,电动车反而更方便一些。不过要说真的环保,我觉得还得再想想。
首先就是电的来源问题。如果用的还是煤电,那相当于是把污染从马路上转移到了电厂。虽然集中处理可能更有效率,但本质上还是在消耗不可再生能源。要是能多用点风能太阳能这些,那环保效果可能会更好一些。
还有就是电池的问题。制造这些电池本身就需要消耗不少资源,而且对环境也有影响。等到报废了以后,这些电池该怎么处理也是个大问题。要是处理不当,反而可能造成更严重的污染。这些都是发展电动车需要考虑的问题。
不过话说回来,相比传统燃油车,电动车在降低碳排放方面确实有优势。而且随着技术的发展,电池的寿命越来越长,能量密度越来越高,整体的环保性能应该会越来越好。可能现在还不够完美,但至少是在正确的方向上努力。
说到电动车,充电可能是很多人担心的问题。虽然现在充电桩越来越多了,但跟加油站比起来还是少了不少。特别是在一些偏远地区,找个充电的地方可能还真挺麻烦的。这可能会限制电动车的使用范围,特别是长途旅行的时候。
不过我觉得这个问题应该会慢慢改善的。毕竟电动车越来越多,市场需求在那儿,相关的基础设施建设肯定会跟上。现在很多商场、停车场都开始装充电桩了,用起来还是挺方便的。就是充电速度还是比加油慢不少,这个可能还得靠技术进步来解决。
还有就是充电的成本问题。虽然电费比油费便宜,但如果经常用公共充电桩,那费用可能也不低。而且充电时间长,万一遇上排队的情况,可能会很影响行程安排。所以我觉得如果买电动车,最好是有固定的充电位,比如说家里或者公司能装个充电桩。
话说回来,电动车的优势还是挺明显的。特别是在城市里,噪音小、污染少,而且现在很多地方对电动车都有优惠政策。可能现在还不够完美,但我觉得这应该是未来的趋势。只是在买车的时候,还是得根据自己的实际情况来考虑,看看电动车是不是真的适合自己。
