最近，马斯克可谓是全球顶流，他的每一条推特都能引发热议。
俗话说，言多必失。在美国中期选举的关键时刻，马斯克因一条推特惹上了大麻烦，这条推特直接惊动了美国大统领，拜登扬言要对其启动调查。
在推特上，马斯克呼吁独立选民：如果不知道投谁的票，我建议大家投共和党，制衡下民主党。马斯克的影响力毋庸置疑，有粉丝在推特下方留言：“这条推特至少为共和党多拉10万张选票。”
红蓝两党的竞争与分裂已达白热化状态。今年的中期选举号称“投票率最高的一届”，两党投入了史上最多的竞选资金，头面人物尽数出动，四处拉票站台。
为了激发选民的热情，奥巴马甚至面带怒色地高呼：“现在放下你们的手机！立刻去投票！”
这时，突然半路杀出个马斯克，一句话可能致使民主党满盘皆输，拜登如何能不生气？
在记者会上，拜登一脸严肃地表示：“我认为马斯克与其他国家的合作值得关注。”暗示马斯克有里通外国，干预选举的嫌疑。
至于，具体是与哪个“其他国家”的合作，拜登没有明说，但看看马斯克在全球各地的投资，大家应该不难猜出。
上个月，华尔街有传言说：白宫正在讨论是否要对马斯克启动审查？拜登的表态无疑加重了华尔街的猜测。
马斯克曾遗憾地说：“自上世纪20年代创立克莱斯勒后，美国近100年再也没有诞生过成功的车企，特斯拉重振了美国汽车业。”特斯拉在业内的影响力如此巨大，为何拜登瞧不上马斯克？这还要重一场汽车峰会说起。
2、去年，拜登为了显示对美国制造的支持，主持召开了一场全美新能源汽车峰会，邀请全国新能源车企出席，共商如何抢占全球市场。
福特、通用、雪佛兰、别克、道奇、林肯、凯迪拉克、克莱斯勒等美国传统车企，全接到了拜登的请柬，偏偏特斯拉没接到。
讨论新能源汽车发展，不邀请特斯拉，反倒邀请了一堆燃油车品牌，拜登存心和马斯克过不去。马斯克很生气，扬言说：“他们就像一群19世纪的老古董，去指导21世纪的车企该如何做一样。”
看到马斯克气急败坏，拜登心情很好，又给了参与峰会的车企一些政府补贴的福利，当然没特斯拉的份。
马斯克谴责这样的补贴不负责任，特斯拉对新能源汽车发展贡献最大，到了分“苹果”时，竟然故意被忽视。马斯克心里自然失衡，他要拜登给个说法。
拜登回应说：“补贴只给那些尊重劳动者的企业。福特等老牌车企在保护员工上做得很好，理应得到补贴。”
众所周知，马斯克对自己的员工很苛刻。在特斯拉内部推行996模式，禁止成立工会，不愿意加班的员工直接开除。很多特斯拉前员工在形容工作状态时，不约而同地提到一个词：地狱。
在特斯拉，996加班是家常便饭，手机要24小时保持开机。如果对公司布置的工作提出质疑，会遭到马斯克的痛斥：能干干，不能干滚。讨厌马斯克的人说他是“只想和火星人交朋友，不想和地球人共情”。
拜登正是抓住了马斯克的苛刻，批评他漠视员工福利，不配拿政府补贴。从此，两人结下了梁子，经常相互对喷。
3、马斯克有点怀恋川普。
川普是商人出身，懂企业经营，知道企业家需要什么。企业家要的是利润，过多的福利会拖垮一家企业。
比如福特，曾是全球首屈一指的车企，开创了流水线技术，开发的T型车让每一个美国工薪家庭都买得起。福特风光的时候，奔驰、宝马、奥迪还在德国拧螺丝。
结果，上世纪50年代，福特陷入了与工会永无休止的斗争之中，工人稍微有点不满意就发动罢工，搞得福特生产时断时续，严重影响了品牌在市场中的竞争力。
丰田的工人对企业不满，他们会统一带上“罢工”的袖标，继续工作；福特工人直接在家躺平，工资照发。
高昂的工资支出推高了福特生产成本，原本廉价的福特汽车，成本价比丰田高了，在全球市场被打得节节败退。福特被迫转移生产线去了别的国家，汽车城底特律变成了一座空城。天天闹着要升职加薪的工人跟着失业了。
川普和马斯克很清楚过高的福利对企业发展意味着什么。川普的思路是帮助企业降低经营成本，以获得更高的利润，这样企业才有钱给员工更好的薪酬。这与马斯克说“不要指望工会为你们争取权益，特斯拉发展得好，我会主动给你们加薪”的观点不谋而合。
马斯克收购推特后，做得第一件事是裁了当年封禁川普账户的高管，又向媒体放风说“自己不反对川普重新回来”。加上这次公开站台共和党，马斯克处处在向川普示好。
川普同样很器重马斯克。2016年当选后，他立刻邀请马斯克加入“顾问委员会”，让其为搞好经济建言献策。
2020年，川普称赞马斯克是“我们这个时代最伟大的天才之一”“当代爱迪生”。疫情导致特斯拉无法开工时，川普又亲自出马，协调各方面的关系，让工厂顺利复工。
相比之下，拜登连一张请柬也懒得发给马斯克，如人饮水冷暖自知。
去年，川普推特帐号刚刚被封禁时，他的儿子突然跳出来说了一句：“我希望马斯克能创立一个没有偏见的社交平台。”
或许，马斯克正是得到了这句话的提示，才在今年买下了推特，邀请川普回归，把推特改造成一个“没有偏见的社交平台”。
作者：江左佑安
