第10名C.202

这是一架意大利战斗机它的瞬时转弯率非常好，飞机的空气动力学设计和平衡的控制面使其能够快速进行机动。它由戴姆勒·奔驰DB 601发动机提供动力，这款发动机产生了约1175马力，赋予飞机良好的加速和爬升性能。

第9名雅克-9

这架苏联战斗机相对轻便且平衡的设计使其能够快速改变方向。机翼结构也非常坚固，能够承受高G机动。它的发动机提供约1300马力的动力，使其拥有良好的推重比，这种动力使其能够快速加速并强劲爬升。

第8名Ki-43隼

这是一架轻型日本战斗机，二战期间表现出色。它的空气动力学设计、轻量化机身和低翼载荷赋予了其出色的灵活性。它的机翼设计拥有相对较低的展弦比，提供了极佳的升力和低速机动性，使其能够进行紧急转弯和高灵活性机动。

第7名零式

这架日本战斗机是二战期间由日本海军使用的一款高度灵活且有效的战斗机。它拥有出色的瞬时转弯率，它的低翼载荷通过轻量化设计和大机翼面积实现，是其能够执行紧急转弯的关键因素。它的控制面，包括大型副翼、升降舵和方向舵，都非常有效。这些控制面提供了精确和灵敏的操控，使飞行员能够轻松进行复杂的机动。

第6名FW-190

这是一架多用途且强大的德国战斗机，由于其强大的1700马力发动机和平衡的机身结构它的瞬时转弯率很好。它的宽翼展和高功率输出使其能够迅速产生显著的升力，从而实现紧急转弯。飞机能够在保持高速的同时进行高G转弯，但其较高的翼载荷使其更适合高速机动。

第5名BF 109

这是二战期间德国最先进和最广泛使用的战斗机之一。它装备了奔驰DB 601和DB 605发动机，拥有出色的推重比，这些发动机提供了1100到1475马力，使飞机拥有强劲的加速和爬升能力。这种动力使它能够进行快速的垂直机动并在战斗中迅速恢复能量。

第4名 飓风

这是英国的一款战机，它设计拥有厚机翼，这有助于高效地产生升力并进行紧急转弯。飞行员能够在长时间的高G转弯中保持优秀的持续转弯率，得益于其大机翼面积。它由罗尔斯·罗伊斯梅林发动机提供动力，拥有良好的推重比，这为其提供了足够的动力进行灵活的机动和快速的爬升。

第3名喷火

这架英国战斗机是二战中最具标志性的战斗机之一，以其卓越的机动性和在空战中的有效性能而著称。其出色的空气动力学设计和强大的罗尔斯·罗伊斯梅林发动机也贡献了持续的转弯率，发动机提供了持续的推力和动力，使它拥有出色的推重比，这种动力也增强了飞机的灵活性和高G机动能力。

第2名F6F

这是美国的舰载战斗机，它拥有良好的持续转弯率，使其能够在不显著减速的情况下保持紧急转弯。它的推重比也是其机动性的关键因素，强大的R2800发动机产生了约2000马力，使它拥有出色的加速和爬升率，这对于在空战中迅速获得位置优势至关重要。

第1名P-51

这是一架美国的远程单座战斗机和战斗轰炸机。它由罗尔斯·罗伊斯梅林发动机提供动力，它拥有出色的推重比，这款发动机产生了高达1695马力，使它能够快速加速并迅速爬升。这种动力也增强了飞机的灵活性和高G机动能力。