不管是老司机，还是新手，遇到下面两种场景怎么操作？说真话哟！

场景一：红灯10秒，是挂D挡，踩刹车；还是挂N挡，拉手刹？

场景二：遇到长下坡路，且四周无车，是挂N挡穿插D挡来省油，还是一D到底？

在回想自己开车的情景前，先来说说汽车界的几种传言：

假的！都是老黄历了。

佳木斯大学有论文《轿车带档与空挡滑行燃油经济性对比分析》，通过实验，分别对5MT手动、6AT手自一体和CVT三种变速箱的车辆进行测试，在滑行同等距离的前提下。

结果是：只有6AT手自一体的车辆，空挡滑行比带档滑行要省一点油，其它的都是空挡更费油。

现在的汽车基本是电喷车型，由ECU来控制喷油，且跟转速有关系。

根据《小汽车节油技术研究》上讲，对于两款不同工况的电喷车型，不管空挡或带档，上坡或下坡，刹车或不刹车，如果不踩油门，临界转速在1400转以上就不喷油；如果转速低于1400转，ECU就会指挥发动机喷油。

备注：不同车型临界转速会有差异，但原理是一样的。

假的！踩刹车等红灯，挂什么档位都不会影响齿轮，只是对电磁阀有一些影响。

自动挡汽车在行驶过程中，档位自动变化，这个不受司机控制；在静止的时候，切换一次D挡和N挡，就会使用2次电磁阀，因此电磁阀是高频磨损的零部件倒是没错。

但正常的电磁阀是按2000万次来设计的，寿命不是按时间来算，因此车主来回切换D挡和N挡，只是增加使用次数，不会影响2000万次的设计寿命。

以一天遇到50个红绿灯为例：电磁阀完成100次切换，一年365天就是3.65万次，这么算可以使用547年。只要不是把D挡N挡当玩具无休止的切换，车子正常开到报废，也达不到电磁阀的设计寿命上限。

很多人等红绿灯，不论时间长短，都是挂D挡，踩刹车，哪怕脚酸了也是这么操作。

有的人怕：挂N挡，会让变速箱齿轮加速磨损，从而坏得快；

有的人怕：挂N挡，遇到后车追尾，把变速箱齿轮撞坏；

有的人怕：挂N挡，车子会溜坡，造成追尾。

其实有这些担心，属于正常心理，但要给大家解释一下。

频繁挂D挡和N挡，对变速箱有磨损，但不是齿轮，而是电磁阀，当然这种使用频次的磨损可以忽略不计。

车辆静止时，不管挂在哪个档位，不论是AT、双离合还是CVT变速箱，只要踩住刹车，发动机的动力就不会被直接传递到变速箱上，而是被离合器或液力变矩器阻隔开，变速箱的齿轮压根不会咬合，也就不会出现齿轮磨损。

既然齿轮没有咬合，挂N挡，被追尾也不会损坏变速箱齿轮，就算是挂P挡（驻车档），一般的冲击也不会损坏变速箱。

而挂N挡，在平路是不会溜坡的，遇到有坡度的道路，挂N挡时要同步拉手刹，这时脚才能放松。

风险一、下坡路长时间空挡滑行，容易造成事故！

挂空挡滑行，发动机处于休眠状态，此时汽车是靠惯性在前进，缺少发动机的制动力，遇到紧急情况单纯靠刹车片制动，并不是万全之策，如果是长下坡，刹车片一旦过热，又缺少发动机制动力的加持，车辆容易失控。

风险二、频繁切换N挡，会造成发动机积碳

挂N挡滑行，发动机在转速临界值不会给油，但是低于一定转速，ECU依然会指挥发动机给油，而此时进气阀门是闭合的，汽油没有完全燃烧，长此以往就会造成发动机积碳，轻则让发动机抖动、异响、加速无力，重则损坏发动机。

1、正常用车，车子静止或者等红灯时，D挡和N挡可以来回切换，这种使用频次可以忽略不计。

2、遇到红灯，不管时间长还是短，根据自己的驾驶习惯来，如果切到N挡，记得拉手刹；如果是D挡，就不要分神让脚松懈。但是两种操作都没问题。

3、遇到长下坡路，不要挂N挡来滑行，除了手自一体的车滑行可能会省一点油，其它的变速箱滑行不但不省油，反而增加危险。

车只是代步工具，有些操作细节看上去有漏洞，实际上工程师早就把风险考虑进去了，常规使用D挡和N挡的切换，是没有大影响的，车没有那娇贵。